五千年(敝帚自珍)

主题:顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

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家园 如果是这样,就太短视了,或者说思路太拧了

首先大飞机的经济拉动作用远比不上高铁,飞机的一年客流量才多少啊。另外飞机的误点基本上是不可避免的,一个天气原因就够了。另外,大建机场要多少地啊,还是宝贵的平地。

如果高铁能够替代飞机的领域,我们还走老路,等美国、欧洲缓过神、有更大的魄力,改用高铁的话,我们的大飞机还卖给谁,自己消化差的,看别人用好的?

这个时候,航空工业要的不是讳疾忌医,而是要针对高铁的新情况,及时调整,设计制造与高铁互补的机型。NO1是要引领世界的,NO2往NO1的路途中,就要开始做了。

这个时候,简单的照顾航空工业,就有点象蒸汽机发明后,还主攻骡马车的改进。这个时候,还通过这个渠道照顾BY和KK,也是脑子进水。能帮忙的话,送钱不是不可以,但也不能一根筋啊,办法多的是,不会的话,问问市场一线的“专家”嘛。自己的事搞好的,还怕没钱送?成了老大,更是想打赏谁就打赏谁嘛。

另外,关于飞机技术的方面,也是这样嘛。首先,还有军机、航天可以做这方面的拉动。其次,把基础搞好了,还怕没钱搞科研,大飞可以,大潜甚至也可以嘛。大飞只是快速运输的手段之一嘛,大家方便才是目的,哪能为了手段而牺牲目的!这个弯都转不过来,真是被驴踢了。

这个时候,要全力做的就是加快高铁技术的深化和运行控制体系,在经济建设和发展思路上再多一些想象力和新思路,后进当惯了,学习惯了,自主思维意识、创新意思要跟上!!! 不要炒冷饭!!!

航空工业要发展,要大发展,但要真正满足大家的实际需要,但要有志气,不要靠牺牲铁路、牺牲大家的出行需要换来的一碗冷饭。J20很牛了,想来航空工业都是有志气的。

最后,达雅主动当靶子的目的我是看出来了,嘿嘿。

临时降速可以理解,但在设计和建设新线路的时候搞低标准,将是大大的短视


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