五千年(敝帚自珍)

主题:转贴:各地政府开始出手救高铁了(返祖完了) -- xiaobailong

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家园 没办法啊

最值得玩味的是,对抗高阻的地方政府中,以四川为最坚决,

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蜀道难啊,出川的路就是我们的命,前几天我们同学在青岛聚会,只有我是坐飞机去的,人家都是火车,行程比我自由得多

家园 地方要基建速度,出了事可是铁道部的。

真要问起责来,能问到书记省长头上么?

所以,基建就算按350的搞,跑多快也得听铁道部的。

对铁道部来说,按350的投资跑250的速度,运营成本全都得铁道部倒贴,

所以,这个问题就是在博弈。

另外,我估计350的基建成本中可能相当一部分全是回扣。

250的基建成本中可能油水就没这么大,比较实打实的。

家园 按照高阻的计划

西成铁路以250的时速建设,建设成本只比按350时速少百分之三,到底是哪个的回扣大?

家园 就算发现了裂纹

也不算大不了的事情,全世界的列车车轴到了一定的使用时间,都是要检测的,就是为了发现类似裂纹之类的问题,任何金属制造的列车车轴,都有可能因为金属疲劳产生裂纹,需要检测更换,列检所就是干这个活的,无良媒体不知道从哪些地方捡到了这个消息,就如获至宝,水平之低下,令人发指,居心之险恶,令人不寒而栗。听信这些记者忽悠的人,要是见到民航飞机的检测报告,还不把屎都吓出来?

通宝推:伪叔叔,卷心菜,
家园 想过渡,结果覆水难收

一切超出了中共决策者们当初的估计,买办和反华势力从一开始就想把高铁彻底打倒,他们动用了一切可能的资源(文化,政治),只要高铁一出问题,就扑上去。

盛的官僚主义给了买办和反华势力发挥的最好的土壤,反正盛要的只是自己的官位,对于其他的,媒体怎么说就怎么做,毕竟得罪媒体自己的官位可能就难保了。

结果一切随着买办反华的路线给走下去。

总的来说,在撤换刘志军的时候,中共是估计错误了形势,或者说看错了人的。

家园 高铁和航空的关系有点像普通客机和协和客机的关系

看起来超音速协和很高科技、很酷,但总体的经济效益比不上普通亚音速客机,最后不免黯然落幕。

当然,航空还不至于像协和那么惨,但其作用在较大范围内是不免被高铁取代的。希望高阻登高远眺,看清楚这个道理,否则是要犯错误滴。

这个弯转起来可能会有点困难,毕竟漂亮的机场、不错的空姐、高入云端的体验、还有高薪的机长,看起来要高贵和高雅很多。比起土拉吧唧的铁路,那是洋气太多了。但是回望航空自己的历史,以及TG自己的历史,甚至英美的历史,我们还是不难看出一些东西的:

1. 协和对普通客机:

虽然协和式飞机有着这样那样的缺点,但是由于其高速特性,仍然成为往返于美国和英、法两国之间的工商界、政界高级人士,投资银行家等人的最佳交通工具。协和式飞机票价高昂,亲自搭乘协和式班机往返欧美大陆成为许许多多人的梦想。协和式飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时,且因为伦敦、巴黎与纽约时差六个小时,所以搭乘协和号的旅客最喜欢说:“我还没出发就已经到了”(因为协和式飞机从巴黎到纽约的飞行时间通常只需3小时15分钟,而巴黎和纽约的时差是6个小时,当乘客飞越大西洋从巴黎到达纽约之后,从时间上来讲,乘“协和”客机从巴黎到纽约,乘客实际上“尚未出发,就已到达”)。

从飞行安全性来看,协和式飞机还是非常安全的,到1999年底,总共安全运营了24年,使协和式飞机获得了全球最安全的客机的名声。

最后,满足大多数普通乘客的普通客机幸存下来,而协和于2003年5月31日,由法航进行了最后一次商业飞行。于2003年10月24日由英航结束了最后一次飞行。

2. KMT对TG:

要和KMT比高贵、高雅和洋气,TG基本上就只有躲在角落头自惭形秽的份了。KMT中身份高贵、学养深厚、文字优美、留洋博士、英文流利什么的是一把抓。结果就不多说了。

3.英国对美国:

19世界初,那美国就是一个土包子啊。就是现在,牛津腔再很多人眼里还是比德克萨斯口音要高雅太多了。结果呢?

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协和超音速客机

如果是这样,就太短视了,或者说思路太拧了

大家力挺高铁是因为需要,不是面子

前进有几种方式,老刘的那种是很有进取心的方式

家园 我想这次一些人的反应,会吓着另一些人的。
家园 确实是好消息

轨道标准就应该修高点,都是要用至少几十年的东西,就算现在跑慢点,以后还可以提速。

家园 各省还嫌地方债压力不大吗?中央可是战战兢兢的。想把压力推

给中央?到时看自己的脑袋掉不掉。

家园 重庆市对于高铁是非常期待的

重庆致力打造欧亚大陆物流新枢纽http://www.dehua.net/info/2010/06/276784_1.shtml

成渝高铁重庆段开工 薄熙来培土奠基

http://news.163.com/10/0323/09/62F06U2J000146BC.html

假如有了高铁,重庆市这几年的招商引资和产业规划真有可能极大地提高重庆市的经济实力,甚至改变整个国家的经济格局。所以,如果高铁能继续健康的发展下去,本届市委市政府的成就将是非常有说服力的。

呵呵。

家园 撤换刘志军,恐怕是因为他功高震主吧

按照刘志军的功劳以及跨越的名声,如果不给他罗织罪名把他搞下来,那么就必须赏赐他。可是按照他铁道部长的地位,如果更进一步,那就是中央委员甚至常委了。这铁帽子王的位置,大家竞争那么激烈,自然不能让他轻易得到。

但是另一方面,刘志军领导的高铁,就像是以在快车道高速飙车的样子前进,想让他慢一点,可是却停不下来。这种情况下,坏账的风险当然是越来越大。曾经有人把高铁比作钢铁大运河,可是有没有人想过,修建京杭大运河的隋朝,因为过度使用民力,结果民怨四起而成了一个短命王朝呢。这个比喻,就是犯了中共的大忌了。

家园 哎,,,,,歹毒的盛减速。。
家园 至少几十年

至少几十年

I expect more than that. So I can't agree with you more.

家园 如果真的有裂纹,到底是不是正常啊?

首先我个人认为裂纹误报的可能性还是很大的,但是万一如果真的有裂纹,在这辆380B运行的里程和运行时间之内,出现这样的裂纹到底是不是正常啊?有没有国标能摆出来啊?为什么智奇、北车、铁科院首先是否认裂纹的真实性而不是说这本来就是很正常的事?

家园 这要看具体的技术要求

我从事的领域

金属结构很多场合允许有少量缺陷

但是某些要求极高的地方则要求100%无缺陷

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