五千年(敝帚自珍)

主题:7.23 背后的东西终于渐渐明朗了, -- 雨楼

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家园 7.23 背后的东西终于渐渐明朗了,

就在马聘去世当天,国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客新华网时表示,7·23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。

  他称:“通过初步的分析我们感到,这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷,从而导致雷击造成的故障问题,同时也反映出故障发生之后,应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。

如果安全管理的链条上有一个环节有效工作了, 安全事故就不会发生。 当整个链条都失效时,板子到底打到谁的屁股上?

这绝对是屁股的问题。

精英和代理们望着最后一块国企肥肉,心里打着算盘。

高阻着盘算着如何把应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞掩盖。

蟹帝影帝想着安排人员卡位。

忘情们只能发发牢骚,还不敢明说。

就真的TMD没有人为中国为中国高铁想想吗?

这TMD什么世道!?

我的信心就是这么被一点一点的磨掉的。

家园 什么叫渐渐明了?

我们在24小时内就清楚问题的方方面面以及各方面的打算和动作了,我在723之后发的那几篇里已经暗示得非常明显了,看得懂的都大吃一惊,劝我别说话,看不懂的再解释也白搭。

家园 你有内部资源

普通百姓只能到这个时候才能从官方喉舌里得到解读。

家园 为啥忘情发的帖子 在我这里都显示两遍呢?
家园 忘情不是有内部资源,“内行看门道、外行看热闹”,仅此而已
家园 别人看不懂的话就别说

否则除了现在自己很牛以外,没有任何意义,还不如继续写你是怎么省吃俭用过日子的.


本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
家园 这也太神了吧?有些事不是看门道就能看出来的。
家园 我上面的内容被举报违规

我仔细看了一下,没看出哪里有什么不妥:忘情是我很佩服的一个人,他还贷款的例子还经常被我用来教育下面的员工。但这不能说明他的每一个观点,每一句话我都同意。

我不打算修改上面的帖子,如果被罚分,我认了。

而且我也不会因为这个就退出西西河,而且我还会继续按照我的观点发言,即使不让我发言,我也会继续关注,就像中国再烂,我也不打算离开自己的祖国---我就不相信,买卖是他们开的,别人连说话的权利都没有了。

忘情自己来说说,我这个帖子算不算违规?

家园 所以你就更应该认清形势了.

跨越的下台,早在723之前半年就发生了.所以723本身没可能将局势改变过来,相反只是提供了一个大清洗的机会.

现在的大势是铁路大建设的时代已经结束了,铁路员工现在应该做的就是安全生产.

家园 当技术人不讲技术证据,跟着别人开始谈论权术玩阴谋论时

你个懂行的技术人还能有多少说服力

家园 是不是你加好友时加了两遍,取消重加试试
家园 我看了一下 还真是加了两遍 不过没有找到取消的地方啊?
家园 人际圈里,好友名单,每个名字左边有个[X],点了就是
家园 我晕 一直以为[X]是个特殊符号呢 再花谢一次

刚才我都试着先屏蔽 然后再加好友 ⊙﹏⊙b汗

家园 723最直接的原因就是铁道部在前任铁腕消失后

回到了一个大机构原来的低效轨道。对于近年来新增的庞大系统,既然铁道部没有了足够强大的管理能力,只能战略性撤退。

看问题先看内因。技术是技术,管理是管理。明显铁道部技术上去了很大一块,管理还处在相当落伍的状态。希望这几年能够在管理这一块好好改善。几年后重新发挥出现有系统的实力。然后重回高速发展的正轨。

光从德国美国铁路现状看,中国起码要弄个20万到40万公里长的铁路线。更不要说未来社会对物资运输期待的更高要求。现在是大发展前面的一个挫折,短则5年,长则10年,中国生产能力的持续提高,人民对于物资需求的增多,自身流动的需求,必然会倒逼铁路大发展。

只是,便宜的绿皮红皮怕是不会多见。低效的运输体系,必然导致体系维护人员的低地位,低收入。估计以后随着管理改善,铁路设备更新会更快,而铁路相关人员收入也会大幅增高。

所以,短期看,723的确是铁路发展的大挫折,但长期看,铁路大发展就是长江东逝水,谁都挡不住。

通宝推:fighterbruno,
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