主题：南下！南下！——说说东南亚和南海 -- 黄河清
不是没炸，而是没炸成，地下党做了很多工作，包括像闸北监狱里的学生，没地下党说不定就和渣滓洞里的人一样死掉了。《红岩》里面徐远举向老蒋报告那段还记得嘛，只响了几声就没响了，那可是到处都要爆破的，虽然是小说，很多情节都是有出处的。。
广东解放前很多江都没桥的，不影响逃跑。
呵呵，和俺想的一模一样！握个爪！！
而景洪的地位就相当于重庆。
不过更大的可能是从现景洪市和勐腊县划出一部分区域，组建一个类似浦东新区那样的新区，归云南省直辖，版纳州代管，作为上湄公河流域的经济中心。
从现景洪市和勐腊县划出一部分区域，组建一个类似浦东新区那样的新区，归云南省直辖，版纳州代管，作为上湄公河流域的经济中心。
我第一次到景洪，就觉得那应该是个有影响力的城市，无论现在或未来。小小的城区什么都有，而且规划得很不错，有国际机场，还有不少漂亮舒服的酒店。
目前来说，中国对中南半岛的外交中心似乎是放在了昆明。但景洪确实条件相当的好，如果发展起来，会象很多省份那样形成省会+明星城市的格局，如山东的青岛、广东的深圳、福建的厦门等，而且景洪本身的旅游经济（城市象个热带植物园，几乎没什么污染）加上未来的国际政治中心，是不错的搭配。
难道把自己比成韩？那美国居然是秦？
太不吉利了，呵呵。
还有，总的来说，写的太一厢情愿，要知道势者，攻守常易也。再怎么玩嘢，也不可以玩到资敌，你自己提到的郑国就是一例。
除非是转口贸易中心，否则中心一般会远离边境。
1、既然是想以中国为中心，那么就应该以中心的姿态来凝聚各方资源，也就不用非得在边境，而可以在有广阔空间的地区建设。
2、国防安全考虑，像深圳这样的特例，也就一定的历史时期和形势才有可能。
3、景洪本身可开发空间有限或者开发难度较大，可以用卫星图看下，景洪处在群山之中，平坦部分不多。
据我所知，中国就一直想把中越边境上的河口市建设成为中越边境地区的中心城市，并向越方提出了相互合作，建设“一市两国”的跨境城市的构想。但越方对此一直持消极态度，因此至今进展不大。
跑到澳大利亚那么远的地方建基地，就是准备之一。
景洪这个地方处于山谷盆地，能用于建设城市的地盘也就一百多平方公里，即使人口密度高到北上广城市中心区的一万人／平方公里，全建起来也就是一百多万人，连中等城市都比不上。
对外贸易，至少在近几十年不要指望与泰老缅能有多大的增长，澜沧江的航运也不可能有多大发展，澜沧江处于景洪到国境线一段河宽只有一百米左右，还有五十几米宽的河段，出境后老挝和缅甸界河一段也才六十到一百六十米宽，最宽处还不到黄浦江的一半。这样的江流你能指望有多少航运？可能连千吨船都跑不了，如果不徹底整治，航运能力还比不上大运河。
景洪当然是需要建设的，也只能随着与泰老缅的航运贸易发展而建设，要指望景洪能建设成北上广甚至只有这些城市的十分之一也是不可能的。如果将来泰老缅能发展成先进的发达国家，那么中国与这些国家贸易的依托城市将是昆明。与缅甸的陆路贸易将主要从保山走，缅甸已经有两条铁路通到保山附近，从大理经保山修建不到500公里铁路就能与缅甸接上。
写到这里想起来查查那里的铁路，找到2007年春开工建设的大理到瑞丽的大瑞铁路，全长约350公里。
终点站瑞丽刚好处于缅甸两条铁路中间，与哪一条也不接。从地图上看，可能将来打算向南接到缅甸的腊戍，也可能沿伊洛瓦底江直到曼德勒。 就是瑞丽的可建设用地也比景洪大，接近300平方公里，需要的话还可“租借”缅甸一边的一百多平方公里。
所谓中线方案，就是从玉溪向南，经峨山，元江，墨江，思茅，景洪，从磨憨出境，全长599.16公里。这条铁路去年6月24号就开工了，投资204亿元，预计将在2015年之前通车。
等这条铁路完工，澜沧江水运就可以与铁路货运对接，充分发挥水运的潜力。
另外，目前澜沧江上能走的最大船只是400吨，但按远景规划，最终目标是通过航道整治和水电梯级开发，使得上湄公河段可以常年通航4×500吨级驳船队，单向年输送能力超过1000万吨。
最重要的是这个方向的经济发展问题，缅、泰、老没发展到有那么多物资来往时，说什么都没用，有物资水运不了还可修铁路。
第二是城市的建设用地问题，一百平方公里出点头的地皮，无论如何也建不成个中心大城市。