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主题:【原创】参观奥迪工厂 之一 -- 东东湖

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家园 【原创】参观奥迪工厂 之一

前几天有机会去奥迪在欧洲的一个工厂去参观。我们带着耳机跟在一个奥迪公司的老头后面去车间里面去参观,路上老头一直抱怨所在城市管理混乱。不过厂区内确实干净整洁,一栋栋的厂房外观整齐划一,上面标着醒目的字母和数字。

参观的第一个车间叫“body shop”,就是加工车体的。车间里面像一个体育馆那么大,分割成一间一间的透明隔断,里面是涂成黄色的机器人在加工车体。车间里都是机器人吱吱转动的声音,居然很少看到工人。偶尔有工人开着电瓶车从里面驶过。后来终于看到几个工人,有几道工序需要工人把加工部件放到机器人的手臂上。

看了一下,并亲手摸了下加工完的车体,感觉就是一个形状复杂的大铁盒子,根本不像造好的汽车外观看着那么结实。在高速下,想靠这个保证安全恐怕是没指望的。

老头解释说,虽然机器人设计、调试比较麻烦,但一旦都弄好了,他们就可以没日没夜的干活。

各种不同的机器人手臂上都有一个 KUKA的标记,回来搜索了下,发现这个机器人厂商居然是在奥格斯堡这个小镇。我以前去过两次这个地方,没想到这么个小地方居然还生产出这么先进的东西。

给车体喷涂颜色这道工序只能在屏幕上看到,这道工序工人很小心翼翼,像生怕碰出一丁点的痕迹似的。

家园 您是搞汽车的吗?
家园 【原创】参观奥迪工厂 之二

回复:从我的描述就能看出我对汽车一窍不通。我只是蒙混在被奥迪当作潜在顾客的一群人里面进去转了一圈,然后又混了一顿吃的。

参观bodyshop给我印象最深的两件事是,一是机器人,二就是反复的检测。几乎每个加工步骤之后,都有反复的检测。有时让人感觉甚至是多余的。但是可能却保证了出现问题的几率被降到最低点。

在喷涂阶段,整个车体首先要浸泡的液体里清洁,然后由机器对车体进行喷漆,喷漆的地上铺着栅栏状的东西,据说是为了回收废漆的。喷好漆的车体,就不是原来的铁盒子的样子了,工人仔细检查漆面是否有瑕疵。有的车型车门上面的框架是设计成和车身不同的银色作为装饰。老头解释说这个设计使得整个车显得sexy。为了漆这个银色,两个工人要把已经喷涂好的车身仔细的用塑料布一样的东西包好,用胶带封住连接处。只露出需要单独喷漆的框架,然后专门再喷一遍银色的漆。这样漆好的车体就变得和照片上的车的样子了。看来这么一个小小的装饰颜色,要额外的增加一点成本。

在喷漆

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

这个图片表明了哪个地方需要单独喷漆的

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

由于禁止拍照,照片来源于网上。

下一步就是去参观组装的车间了。

家园 不错,楼主加油

我还以为那些银色的部分是组件颜色,本来就是那样的呢。

家园 喷漆之前要做电泳的 电泳之前好像要做清洗 磷化
家园 KUKA那是名牌呀,很奢侈的。
家园 是的

清洗就有很多道。先是脱脂,就是把任何油性的东西去掉,然后磷化,就是让金属表面产生类似绒毛的效果,便于油漆附着。然后是电泳,电泳漆主要是防锈。这几道之间都有水洗。然后是进烘房。然后是底漆,防锈并有利于后面油漆附着,进烘房,面漆,就是带颜色的漆,进烘房,最后是造光漆,又叫金属漆,用于造光,硬化,防刮伤,进烘房。车轮处要喷象沥青式的防石击密封胶。如果讲究的工艺,车前盖前段,车侧围下部在中涂(就是底漆)时要喷防石击中涂。

和一般人想得可能不一样,涂装车间是一个汽车厂中最贵的车间(除了冲压车间,但多数公司单设冲压厂),涂装工艺是制造过程中最麻烦,最容易出问题的工艺。在国内以岗定薪的工厂(欧美是工会制),电泳线工人和面漆工人是工资最高的工人。十二三年以前,装配线工人挣一千五的时候,他们挣四千到五千。再一个小常识,最容易出问题的颜色是银色,因为肉眼对银色漆表面的小缺陷很敏感,所以修补返工很多,工本费真是比其他色高一些。

关键词(Tags): #汽车(王树)#喷漆(王树)
家园 kuka在上海有厂。
家园 你去的是车身和涂装,一般来说,很少有机会。

很多厂商是欢迎到总装去看。

是的
家园 多点解释

磷化处理是有几个效果的:

增加防腐的能力,磷化层就是一层致密的氧化层,可以阻隔氧气和水对钢板的腐蚀;

增加底漆和钢板之间的附着力

是的
家园 补充一点

车子有了一点轻微划痕或变形时,不要听维修厂的忽悠去做什么打砂板喷漆,这样做会破坏钢板上的磷化层,反而导致锈蚀产生。

家园 机加 焊接 涂装 总装

喜欢安排去总装是因为好看

四大工艺线也没啥好保密的反正世面上有钱都能买到。。。

一个车的前期投入50%以上在这上面了

是的
家园 呵呵 抛砖引玉了 再问一句

汽车厂的喷涂线 不同颜色怎么出来的? 仅仅是喷粉颜色不同?

不同颜色电泳池不用换吧?呵呵不然代价太大了

家园 是这样

不同颜色是由不同油漆罐来供漆的。管路也是独立的。但最后喷漆的机构(可以理解成喷嘴,实际上叫旋杯)是一套,因为要联合喷漆机器人的手臂一起运动。所以每次换色,要用溶剂清洗旋杯部分,一开始新的颜色也要空喷,然后才能稳定工作。这个过程是自动的,很快。但浪费油漆和工艺时间,每次换色是有成本的,所以最好是连续喷几个同色的车身,再换。

具体调色我不清楚,只见过油漆供应商(比如杜邦)的工程师拿着色板和一个类似显微镜的东西(一个测光谱什么的东西)去配漆。也不知是不是把颜色粉往溶剂里兑。配漆之后要把漆保持在一定温度,而且充分搅拌(那个罐里有搅拌机构),需要时间,所以配漆总在半夜车间停产时,俺懒,没根着去看过,而且不是一个公司的,不太方便。

电泳都是一个色,灰不溜秋的。

如果车是双色的,那就麻烦了。要先把一部分车身拿胶带封起来,上一个色,进烘房,再喷另一个色,再进烘房。工艺时间长了很多。现代设计很多用塑料装饰板代替以前的双色效果。

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