五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】终于买了大皮卡 (1) -- 东湖珞珈

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家园 【原创】终于买了大皮卡 (1)

侦察了快一个月,火力侦察了近一两次,觉得月底再加上年底发起攻击。

12月24日早上最后一轮问价。本田RIDGELINE很牛气,2011的RTL老型号依然要3万OTD;

然后问FORD F150 德州版, 那个报纸上面标的价钱里面还有花样,说没有TRADE IN的话,要加价1千,还必须跟FORD贷款;

早上买的报纸上面那个我一直跟踪的TOYOTA开的价钱又少了一千刀。于是给TOYOTA的销售留了一个言,不等他回话就直奔TOYOTA 了。途中他给我来电话,我告诉他12点半见面。 这个FRED HAAS TOYOTA WORLD据说是休斯顿最大,全美国第三大的TOYOTA DEALER.

等我一到,一辆银色的2012款TUNDRA DOUBLE CAB 四门六座V8 已经在等我了。

这位销售小哥是位越南华人,办公室的柜子上一排奖杯,一看就是位很上路子的人。

废话一句没有,上路试车,感觉不错。崭新的车,刚到DEALERSHIP才几天,里程才13英里。

一路上感觉不错。又问他要了一个高级一级的。

回办公室算价钱。高级一档的标价三万二,OTD出门价要近两万八;

而最开始试的那个标价两万八,但是出门价居然才两万三千六!

我自己算的是起码两万五的。把单子拿过来一看,上面稀里糊涂的有两千刀的丰田的折扣。

这回假假的当了一回红脖子劳动人民,居然也就享受到了红脖子劳动人民的折扣。这车一点花样都没有,但是该有的都有了。

门窗镜子都是电动的,POWER EVERYTHING, 镜子还带加热的;

所谓的STAR(VSC, TRAC, ABS, EBD, BA, SST)一样不少,还有标准的差速器锁LSD,我想要的都有了。

本来我这次买皮卡准备的是两万八到三万,但是看到这样的好价钱,有便宜不赚那不是WBD么?二话不说就把这车拿下了。

然后做手续。因为今天稀里糊涂的一下少了三千刀,这里也大方了一把,花一千四百刀买了一个七年十万迈的丰田的白金担保,

算是买了一个七年的放心吧。这样全部算下来两万五。

一切顺利,到三点钟就差不多做好了。

等后台的把车洗干净后,一位黑人大妈做讲解,绕车一周,做最后的检查。一切正常,就把车开出来了。

这过程中一直都在下雨,还不小,DEALERSHIP没有几个客人。

快进快出,这个圣诞礼物不错。

理想的图床依然是个问题,想看图的请移步

外链出处

家园 【原创】终于买了大皮卡 (2)

这车是所谓的DOUBLE CAB,六尺半的BED,以后打猎可以在BED里扎帐篷了。

全尺寸的四门crewmax太搞了,后排座位后面还有很大的空间,那个座位可以放倒的像躺椅一般。但是后面的BED却比较短,只有5.5英尺。

我选的这个DOUBLE CAB座舱要短一点,但是BED却要长一些。

这一短一长,我选择座舱短点。因为即使这样,后排座位的空间依然比一般的轿车、SUV都宽大,这就足够了。6.5英尺的BED很好,因为我的身长要求BED最短也要6英尺,否则我躺不下去啊。

座舱底板是塑料的,这下不怕沙土了。也省了两百刀买橡胶垫子。

后面车斗里面的LINER分两种,以前的都是硬的或者软的,铺在里面的;现在流行喷涂的。这个的好处是做的好的涂料和金属的BED之间不可能有积水,这样BED是不可能锈蚀的,非常耐久。

我不喜欢硬壳式的,担心塑料硬壳和铁床之间夹了水,锈了都不知道。还是喷的最靠谱,直接附着在金属表面

关于喷LINER的事情,原准备自己来的。但是研究的结果是:还是让专业人员去做吧,太麻烦了。

首先要把高压把BED 彻底洗干净。这个我自己可以干;

然后用铁刷把油漆都打掉!把金属表面打毛!就这一步我就准备缩了。

用薄膜把所有不准备的喷的地方全部遮盖起来。买这些薄膜又是一笔钱。

买喷枪又是一笔。自己搞一次性的东西太多,也没个地方先做几次试验(这试验用的涂料也是钱),不合算了。

我寻了价,价格大概在400-500美元之间。做UV保护层,再加价;跟车的颜色匹配,再加。我找到一个地方,从1993年就开始干这个,做我的6.5尺BED的价钱是425刀;他们的网页上刚好有50刀的折扣,这样就375刀了。有终身保修,你自己搞坏的不管,若是起泡脱皮他们管修。

我这皮卡第一次用,装野猪肉加冰的COOLER太重,拖了一下,立刻BED的油漆就花了一条。所以,有LINER保护是打猎用皮卡的必备了。

再说两句:今天早上跑到那个离我家最近的店去了一趟,因为这个店就在我上班的路边上,比较方便。

又学了一点:这个喷涂保护层有高压喷涂和低压喷涂的区别。

高压的最后形成的是一个非常坚硬的壳,表面的颗粒比较小,很硬。但是涅,整个涂层表面比较光滑的,装满了猎物的COOLER可以在上面拖着滑行。我在其他网站上面看到的都是这种涂层。

低压的相反,涂层的表面有些比较大的颗粒,表面不滑。你若有一个很重的COOLER放在BED里面,要挪动就只能抬,很难在上面拖动的。

我想了想,还是准备做高压涂层。COOLER和其他打猎设备的固定还是靠绳索。

通宝推:文字君子,
家园 【原创】终于买了大皮卡 (3)

新TUNDRA的第一缸油的油耗出来了,一缸油能跑400迈,平均下来18.2MPG。这次高速不少,那一天为了打野猪就跑了近2百迈。因为还在磨合期,最高速度不过65-70MPH。

第一次在农场的土路上面实验了一把。

这个农场的土路主要是沙质的。前两天下过雨,路面还有些湿,还有一些水洼。

进去的时候还有点紧张,设定了AUTO LSD。感觉这车的大梁是真硬,以前用OUTBACK走这样的路能感觉到车有点扭曲,这大皮卡根本感觉不到。悬挂虽然是一般的,不是专门的越野的,但是对付这种普通的农场的土路,小沟小坎完全不在话下,非常的轻松。

回程的时候把LSD取消了,就用普通的两驱的方式开出来,也没有任何问题。

我的感觉:只要不是自己找那些特别崎岖的路,烂泥的路,普通的美国的农场、政府管的WMA打猎的地方的土路这车应该都没有问题。

家园 MPG一点都不低。俺的大切只有十六七呢,当然基本是低速路

走走停停的结果。

家园 第二缸油基本都是在城里

现在用了一半的油,看那个里程,估计跟大切相当。

家园 终于梦想成真了,恭喜恭喜

没有引发家庭矛盾吧?

家园 大车实在是费油

我的mpg在17,8晃。如果平均每天开30 mile 以上,油费每年就要比用小车多1000。

东湖的毕竟是新车,mpg有进步。我们开的应该都是上一代了。

家园 是啊,幸亏俺开得不远,要不然油钱都吃不住

俺每天开车去火车站五英里,回来五英里,周末开老婆的马里布。

话说这马里布也不省油,六缸居然长期在22左右。没有天理啊。

家园 忽然想起来:为啥不搞个柴油皮卡?传说柴油皮卡装两个大油柜

能从美东开到美西不用加油,而且柴油可以放一段时间又不容易挥发又不容易变质,所以柴油皮卡乃是2012全家逃生的不二选择。

家园 我媳妇开现代 elantra

就是奥运期间满北京都是的那种出租。4缸小车mpg居然长期在23,4,比起同级的civic之流也很悲剧。

当年买韩国车的时候,还没有被棒流恶心到。

家园 莫非发动机技术和流线外型能差这么远。俺不理解。。。
家园 你这小卡车是周末车?这几天油价又向上窜了,用卡车上

下班,又不载物件,不好玩吧。

家园 恭喜东湖兄买得心头好——话说米国车真便宜啊

这个价位在袋鼠国要买带车斗的四门皮卡唯一的选择是长城。FORD RANGER的2.0T四门后驱柴油版要35000,实在是坑爹啊。

俺看中的皮卡是HSV的MALOO,是不是很拉风啊

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

8过,也就是想想而已,这玩意儿起价65000,在米国够买个宝马5了吧……

家园 柴油车

只有在更大一号的卡车里面才有。

而且,美国的厂家把柴油车卖的很贵,比汽车车要贵好几千美元。要有好多年这个差价才能从油价上面上面表现出优越性。

家园 当然没有

这次她为了表示和解,买车比我积极。

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