主题：关于葡萄最近一系列文章的读书笔记及对葡萄发帖的总结归类 -- 月下

一个小地方的黑社会的保护伞，就完全按可能被过江龙压制住的。

既然是派兵，而不是保安公司，想必保安公司力量小则力不从心，像黑水那样搞雇佣兵，大概TG不愿意培植一个潜在的小军阀，还是派兵可控，目前而言

几年前CCAV7看到的，去的人都是从军区特战大队抽调的。。。。。。

严格意义上广深还不是高铁。

所以我说2008年出报告就是有屁股的，我是不相信官员很短视是愚蠢的说法，那么为什么他们最终决策是那么愚蠢呢？没办法，愚蠢的决策是不犯错误的。短视的政策是可持续的。

各个地方政府狂热上高铁，已经说明问题了。高铁要成网络就改变经济版图了。中国高铁将成为老铁道部最优质资产。

事实上每一代都不断站上舞台。葡萄说的那套结果就是组织力量全面从民间撤退，这个是30年来的必然，没有信仰没有组织力量怎么去争取群众？但是，你撤退了不等于老百姓自己就散了。地方基督教会，黑帮泛滥都是这个原因

铁路的并入交通部就是下届的大事情，小强本来这届就要推的，被跨越挡住了，然后跨越心急火燎干了高铁网络。现在要强推体制改革，最坚固的体制壁垒必须破。真不知道为了改革而改革的改革教要唱到什么时候

至少也该像当年英国在香港拿掉华人总探长和跛豪一样，打掉政府系统的带头大哥

城陵矶码头位于岳阳市3个市辖区（岳阳楼区、云溪区、君山区）之一的云溪区，距离岳阳市中心仅8000米，距京广线（岳阳北站，原城陵矶站）仅4000米。说京广线刻意绕开城陵矶是不对的。盐田港离深圳市中心和京广线还有15000米呢。

也是不对的，葡萄可能就是基于这种想法来批评高铁的。但是对于高铁的带来的后续利益，不论是资金还是科技，都要最少在十年后才开始总结。

香港地铁开通多少年才开始盈利？ 这个我想葡萄应该很清楚。所以，一视同仁比较好啊。

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咋会减车。广深那更是暴利机器，怎可能减车。

各个政府狂热上高铁到没啥，自己出的现钱不多。虽然号称对半。不过无所谓了，大家都不傻。都知道这是好东西。2015-16前后，高铁要到25000km。跨越太牛x了。没人翻得了盘。

拿下刘志军是小强任内最大的败笔，连葡萄为之辩护都是那么软弱无力。

此事影响深远，敢于任事愿做实事能做大事的人集体陷入彷徨，以致动车事故一出，无人愿意出头善后，千头万绪终不得解。欲重新启动，只有出让最大利益--铁路私有。

现代铁路版的《请君入瓮》

城陵矶是个有名的地方，燕子矶、采石矶，号称三矶。

曾经看过一本小说，里面的男女主面临道义和人性的选择，有过一段对话，大概的意思是：是，我们做的未必全是对的，我们甚至也在行动中违背了一些原则和想法，在痛苦中觉得理想越来越远。但是我们不可后退，哪怕牙关紧咬也不能丧气。因为一旦后退，谁会上来？他们上来会干些什么？你我都知道。或许大义和理想是虚幻的，但是我知道，我会比他们做得好！所以我决不后退！

我会比他们做得好，结果或许还是很糟，但是会比之前更接近理想一些。我觉得，这已经是莫大的安慰了。