主题：【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry
海军型的LCA比空军型的更不被看好。
下线都18个月了，在无载荷条件下都无法起飞，全是超重闹的。还有脸说载弹量三吨半。
LCA有限量产系列LSP-7号机刚刚首飞，也是拖延工期两年以上，而且不是全状态构型，装的设备比LSP-5还少。可怜的LCA越造越抽抽。就这样，HAL又有人高潮了。
印度最新的大忽悠是计划2020年之前用LCA装备6个飞行中队。每个中队20架，共120架。其中头20架是Mark-1型，其余是Mark-2型。注意：是计划。
反正离2020年还早着呐，提前吹牛皮可以不负任何责任。这就是印度航空人的哲学。
什么时候见过吹牛能吹出战斗机的？LCA好戏还在后头，耐着性子慢慢等吧。
看着这种情况并不惊讶，早在近十年前和网友聊天时，我们就谈到LCA最大问题就是复合材料的比例过大，控制重量依靠复合材料，在当时就是西方也不敢，LCA就敢！
1，复合材料不是灵丹妙药，比如强度问题.我国投入这么大，复合材料才跟上步伐而已。阿三虽能获得外国技术支持，但这么高的比例，"高!实在是高！"印度网友很多以此为傲，说什么四代机标准，指标最高....
一旦材料出现问题，怎么换？一换就超重。
2，复合材料探伤，后勤保养等等，就阿三技术实力，我反正怀疑:LCA就是服役了，它能飞多久?能持久多久?维护费用？
研制飞机，包括美国在内，超重问题一直困扰世界各国。无论是美国、俄罗斯，还是中国，每一款新机出来都面临减肥的问题，FC-1也同样。MD工业技术雄厚，发动机厉害，第一航空大国，就是给F35减重也是胆战心惊的。不过人家牛，发动机就帮忙解决很大一部分问题。
至今我都不明白印度为什么要如此高的比例，
一，如果是隐形？基本上是误区，隐形战斗机是复杂而又细致的系统工程，飞机上就是出现“细小的突出物”雷达反射就很明显，LCA根本就没考虑隐形。复合材料是能到一定隐形效果，可惜他是系统工程中的一点点部分，真效果好，那要隐身外形干吗？LZ那段和JF-17战术基本上是纸上谈兵，看看PUPU写的书，就出现曾经我们空军想当然的利用su27雷达发现目标距离远，先开机，先发现目标，先攻击。多好呀！结果呢，实际根本就不是那么回事。说印度为隐身效果而一直不放弃过高使用复合材料是抬高了阿三，所以这个想法基本不成立！
二，解决超重问题，就是优化设计，这基本上对LCA来说是自杀，时间上，技术上，资金上等等，更主要问题个人认为是印度薄弱的飞机技术与制造能力，这样一来不亚于重新设计，服役时间不允许。记得J10优化屁股，本来可以说完毕了，在老宋一再坚持下，在CF众多技术人员辛勤工作下，就这么一下折腾近一年多。（具体时间忘了，请参考老宋那本书）
个人认为：
一，工业技术薄弱，金属材料加工落后，外国不愿意提供比如钛合金相关材料加工工艺。
二，好大喜功，不实际出发，LCA从最初设计就存在偏差
三，su30mki引进并没有使印度有多大的提升。
四，国外复合材料公司吹嘘，成了钓鱼工程
我相信印度设计人员的聪明，我等菜鸟都能想到，他们早在掌握之中，为什么这么做也许有他们的苦衷。如果换发动机，基本上可以宣布LCA死缓了，这根本就不能解决问题，发动机型号变了，推力是大了，但重量变了，重心变了......多大工作量呀。
没办法，西方国家不会培养一个自己的竞争者，过去也这样，现在也这样，未来还是这样。阿三就当交学费了，这学费不便宜呀，同样我们也是这样，交学费也不少，只不过我们慢慢一步一步艰苦走过来，现在仍继续向下走...
一定要挑全印度最nb的设计局，雇美英设计师，造就要造最nb的飞机，整体一步到位，空重最小也得二十几吨，什么推力矢量呀，有源相控阵雷达呀，电子对抗呀，能装的都给他装上，座舱一平一下，二十几寸的触摸屏，全部语音告警，用甜得腻死人的女声，飞行员一进去有事没事就得跟人家说：your plane is very NB.sir ! 一口地道的印度孟买腔，倍儿有面子！飞机再搞个隐身设计，涂料用美国的，光维护就得几千万，再装一美国普惠发动机，推重比10以上的，就是一个字——贵！周围的国家不是歼十，就是造枭龙，现在还整了个歼20，你要是开一架苏30你都不好意思跟人照面，你说这样一飞机研制起来得多少年？(我觉着怎么也得十来年。)十来年？！那是预研！三十年起，你还别嫌长，还不下马，你得研究印度阿三的赶超心理，愿意花大价钱从外国引进武器的国家，根本不在乎自己的研制的武器什么时候服役，什么叫崛起中的大国你知道吗？崛起中的大国就是造什么东西都只求最先进的不管能不能造出来！所以LCA的指标是：不求最实用，但求最先进！
谢谢您的指教。
LCA的“隐身”功能不是我发明的，是印度人发明的。这是他们的空战理论，动辄超视距。印度人自己高抬自己，不是大哈瑞要高抬印度人。至于这种“隐身”管不管用，大家都清楚。
印度人说管用就应该管用，不管是否真的管用。
LCA本身的气动结构就不隐身，加外挂后极其不隐身，复合材料本身降低雷达反射面积效果有限，综合起来LCA就是不隐身。但印度人死活要把LCA吹成四代半战机，我不同意也没辙。牛皮还是要允许人家吹的吧，要不网友们哪来的乐呵呢？
老观的文章里对LCA使用的复合材料说得很清楚，印度使用的是初级产品。高级的外国不给。LCA表面蒙皮几乎全是复合材料，强度不够就加大复合材料的用量，当然要超重了。您指出的关于复合材料探伤，保养和后勤的种种麻烦我也完全同意。是这么个理儿。真装备了印度空军，他们的地勤有的哭。
LCA有限的钛金属构件好像是从英国买的。因为印度根本不具备制造钛合金部件的条件（从冶炼到万吨水压机）。
铝合金蒙皮不用，钛合金蒙皮玩不转，只有凑合着用复合材料。印度人在复合材料上的执着并非只着眼于当前的LCA，而是想通过LCA掌握整套先进的复合材料技术，为将来做准备。这思路和他们为LCA发展的Kaveri发动机一样。
无论如何，印度的复合材料毕竟用到了LCA战机上，积累了经验，总算有些成果，当然效果好坏另说。
LCA超重不是一天两天了，瘦身结果是更胖。恭喜HAL。
LCA战机有许多关键的数据链印度人自己都没脸往外吹。比如：
起降距离，实际（不是设计）最大速度，最高升限等等。LCA当前的过载只能达到6G，很可能与其材料强度不足有关系。
换发动机的问题印度人肯定有预研。据网上资料称，F414的重量和尺寸与F404一样。但这并不是说F414装进Mark-2型就没有问题了。晨枫老大早就指出LCA换发动机直接后果就是进气道重新设计。光这一点就要了HAL的老命。凡是涉及气动布局改动的，印度都得找外国去吹风洞。因此，LCA工程继续延期是铁定的。
您总结的印度航空业的四条特点我也同意，是那么回事。
谈不上指教，您客气了，普通军迷大家一起共勉。（您写的诺曼底故事等等我可当宝贝资料存上了，谢谢）
现代空战，很多书谈到尤其是最新的书籍，可以说纠正以前很多看法，比如中距导弹，距离**公里有效射程，有的网友就说我先发现目标，一发一发打，打掉对方N架飞机后，再近距离格斗或者脱离。当然中距导弹带得越多越好.....实际上现代空战中，为提高中距导弹命中率，实际发射距离大大缩短。发射窗口就1次或者2次机会，就这样还得看双方飞行姿态，还得看支援机（预警机）等系统的配合，所以实际上带弹要么2+2,要么4+2。什么多目标发射，在实战中往往打很大折扣或者浮云。
所以，就阿三那种隐身说法，笑笑而已，LCA没有隐身相关的实验（暗室）就谈隐身，如同LCA复合材料一样：高！实在是高！
说白了，为什么LCA这么槽糕，简单点：就是航空相关基础薄弱，气动、材料、工艺、管理等等，比如风洞这一项，阿三想在航空业有所突破比我们还难。受制太多，国外不掐脖子很敲才鬼了。
继续补充：
就金属材料这块，80年代我们是何等辛苦，就钛合金加工多少人辛勤耕耘才有今天的成果。阿三引进SU30，结果在LCA上不技术传承，只能说他们....... 搞不懂。
就在十年前，很多人都猜到达不到设计要求，那时候复合材料也没大面积应用,老美也没这么高，阿三就敢。厉害呀，强度问题就够他难受了。
而且发射距离越远越容易摆脱
特别是还有IFF的问题
眼高手低，没的救了
没有成飞，我们现在就不能那么得意地嘲笑阿三。中航工业的其他单位，特别是受到偏爱的沈飞，和成飞比要惭愧，和阿三比也强不多少。
发动机还是不行。需要发动机业也出个成飞这样的不吹牛打酱油的好企业啊。
她在法国工作的时候。
中日韩三国要是能形成合力的话是很可怕的，但是三家现在等于是内斗，美国人在一边看乐子。