主题：【原创】 2012年铁路春运非官方小结 -- 忘情

现在是可以含餐在内，给你多呆的时间，很变通吧：）

可能几十块钱给你个面包饼干啥的。但一定是有吃的，和一杯茶。

可能350的技术真不行。另外即使直接上350将来如果饱和也会建第二条线，所以现在先上250，将来第二条线再建更高速的。

1. 说350高铁技术可不可靠，怎么解释武广高铁350运行一年没出大问题？

2. 客流量大到要建双线，就该是两条350客专.

现在运力不紧张了，在网上系统里出来的总还是上铺票，特别郁闷，这系统难道就不能设置成自动选择么，难度不高吧，还是利益因素在里面

过年去岳父家拜年，去了阜阳，那是个民工大市啊，每年几百万人出去打工的，往年年后去上海的车票根本买不到，老婆当年读书时很少能排队买到票。火车站人山人海，那里挤得过来啊。都是找人进去上车再补票，再挤十几个小时到上海，基本上到学校了要睡一天才能缓过来。

今年网上买票后，一直到年后，网上一看，很多车还有票！太奇怪了，坐车时火车站售票厅也没有多少排队的，直接到窗口取票，进站上车，车上也不超员，人人有座，我老婆说从来没见过这么个情况。难道阜阳的都不出去打工了？

前几天看电视，央视还在说阜阳现在新建了许多工厂，很多人就在当地打工了。或许这是一方面原因吧。

产业转移也是个趋势，增加中西部当地的就业机会，也能减少留守儿童问题。中国的发展还是要看中西部的。只有全国都发达了，才是真正的大同社会。

按理一天跑七八百万不成问题，结果一般都只有五六百万。

真是前所未有，做这么多次，第一次碰到这种情况，太让人惊讶了，人确实没去年多

由于高铁的分流，老站压力确实小了；严控超员率，客运的工作也好做多了。

虽然没有突破去年的客流高峰，但考虑到高铁分流了一大半，而高铁票价又摆在那里，总收入应该是提高了。

高铁站的高峰客流，是平时的十倍，这个是有真实数据的。

网上售票、电话订票这两招绝对是挤走了一批旅客。

餐车的茶座一直在卖啊，好像一般都是30元一个。我1999年左右上大学的时候就是这个价格。

最爽的一次没花钱就去茶座了，我当时从山东上过路车回厦门，过路车大家都知道，根本没有座位。当时人还很多很挤，我坐在餐车外的走廊上打瞌睡，半夜时分推小车的列车员卖东西回来，正好经过我的身边，餐车似乎有个小门框，他推了几下没推上去，我就主动上去帮忙推了一把，他很感激，让免费去茶座坐了一个晚上，第二天早上我主动花了5块钱还是10块钱买了早餐，算是给他们一个交代吧。

CCTV春节走基层的报道很好，记者们跟着农民工买车票和坐火车的跟踪报道很真实，很温馨，尤其是在列车上的时候，给列车员很多正面的评价，比如烧开水，给农民工煮长寿面，让怀孕的小夫妻去餐车坐等等，给铁道方面赢得了不少赞誉。