主题：【原创】CRH1型动车制动方面的软毛病 -- 忘情
私有化是指日可待了。自求多福吧
忘情的新浪微博被盗号了么?最近一直都在推销内衣。。。那个帐号应该是跟新浪博客通用的。 http://www.weibo.com/u/1044946033
他们那儿可是迷雾、霜冻、雨雪一样不缺阿。
还有这个滑行是指什么？是指制动装置不灵，刹车打滑？
下一轮私有化浪潮中就私有化掉。没看见影帝狂推36条，要开放金融等领域，温州跑路跑出一个金融改革示范区
“CRH1型与CRH2型车在相同制动级位时，前者制动力明显弱于后者，也就是说同样的制动级位，CRH2型车制动力更大，更有可能造成滑行，但事实上CRH2型车从未发生过滑行。”
CRH1走行架轴距是不是比CRH2短？
两个走行架心盘的高度各是多少？
一个人在前面跑，得到指令不跑了，慢慢也能停下来；
这时后面一个人使劲拉他衣服，相当于增加了一个制动，让他快点停下来；
拉衣服的人稍微松一下手，跑的人的速度就会略微反弹一些，速度升上去一点。这种现象就是忘情说的打滑，制动失灵。
王老是厚道人，体制内人士不掀桌子的前提下，能把话讲到这个地步，基本到头了
引用几段
我说司机可能很劳累，现在证明只设一个司机是错的，必须有副驾驶。这早就有规定的， 但铁道部改革要节约人力，给取消了。一个人在高压电下开车，喝水、上厕所的时间都没有， 不能离开岗位啊，只能穿尿不湿。这算什么？
但我说这话，铁道部就有人来施压。
后来发现不对啊， 你这样找漏洞，他们搞管理的就乘机把责任推到这里。
我帮铁路职工说话， 因为他们很辛苦，付出大、待遇低，肩上有杀头的责任。建铁路很艰辛啊，你们记者应该到基层体验一下， 铁路是怎么运行、发展的，多宣传点好的。
以前刘志军对宣传压制很厉害。他没倒台的时候，我批评很多；出问题了，我不能落井下石。刘也有优点，要不是他突破那么多困难，高铁发展是很难的。第一条线路开通后，他敢坐到司机的位置上，一出问题他最先倒霉， 所以哪个施工单位也不敢乱来；每天最晚关灯也是他，这是值得敬佩的。后来搞不正之风被抓了，那是另外一回事。
作为记者， 你们要客观看待这些。
忘情兄能否讲讲铁路司机的培养过程和待遇
这个时候还敢公开为刘说几句公道话，真的很需要勇气。