主题：【原创】CRH1型动车制动方面的软毛病 -- 忘情
共:💬42 🌺511 🌵15
还有北京供水问题。南水北调修的是明渠，水不干净，北京也分不了多少。我看了松花江的水，东北地形图一做，发现水可以自流到北京水库，用隧道最好。整个工程500亿，一举解决北京供水。今年我又再次提了意见，发改委很重视。
着实令人惊喜。
我更支持大规模海水淡化
如果是真的话，这对司机不仅仅是生理上的折磨，也是心理上的折磨。
结论显而易见！
现在还好意思说只提高轴重就天下太平的段子，您唬谁啊？一位大家都是初中毕业是不是？
还有导弹的段子，你不觉得自己很可笑啊？科学技术要是都是靠这样的一个‘金点子’，那亩产万斤根本不是什么神话啊！
兄弟，铁道部都是你这水平的话，真是浪费了那么多年宝贵的一手数据。你脑子根本就是错的，再把道听途说的段子当神话，真是丢人。
泼妇骂街有意思么。
一个司机，半夜行车，开得很快的情况下，要看清路边的限速标志，几乎是不可能的任务，但如果有两个司机，一个专心观察，一个驾驶，事故发生的可能性就小多了。
后来512地震，媒体就没有在追，要是当时跨越引咎辞职了，也说不定没有后面这多事了。
每一段话都该赞扬。
不过记者有点春秋笔法啊，王老说：“先讲造价问题。铁道部的钱是管得最死的，1 公里高铁的造价不到2个亿，包括管理费，这是最低程度了。”
然后，报道标题是“高铁没乱花钱”。
至少车辆采购还是有油水滴。
尽管庞巴迪是加拿大公司，但是在青岛的BST的外方大部分是德国人，可以说是德国体系的技术。
庞巴迪很大，铁路部门收购了多个国家的企业。感觉BST的中外方技术实力在国内算一流了，希望双方能好好沟通下吧。