主题：【原创】关于开车的二三事 -- 一条溺水的鱼

中港台的各路暴发户们炒起来的？

红线要在1万左右的没有什么大问题。如果是近了红线，那发动机有可能会积炭。如果是自动车，transmission fluid有可能会过热，所以要经常换。手动车问题不大，只要会多换一些离合器片。最关键的可能是要经常检查轮胎。这种高扭矩大转速的开法轮胎经常是最受折磨的，也是最容易出问题的。我一个玩车的朋友有四个新胎开过2000英里就要换的经验。如果开的不多的话，建议过个万把公里就做个中修，至少要把所有的火花塞都拿下来查一查。把transmission fluid换一换。把车架起来仔细的查一查4个轮胎的状态，讲究点的应该是换所有的液体，冷却，机油，刹车油以及transmission fluids。不过这一套在美国大概要500－700左右。不知道在中国要多少。

谢过先。

咦，不是说发动机经常低速运转容易积炭吗，高速运转也会？

也就是细节差异：

时间不是WG后期，而是刚改开的时候，1978年。地点是香港。

主角不是荣毅仁，而是荣智健。

配角不是洋大人，而是荣家在香港的几个商界亲戚，就是智字辈的几个堂兄弟。

手表牌子的版本有两个，一种传说是百达翡丽，另一个说是江诗丹顿。

这个故事教育大家的是：更能证明老牌资本家纯正血统的是戴的什么名表，而不是本人冠的什么姓。

小东西不过是个beefup的轿车而已。这么玩很容易把车玩死。

高速时燃烧不完全也一样会积炭。低速积炭和高速积炭是不同的原因。低速多数由于温度不够导致的燃烧不完全，时间短，油量少，所以积也积不出多少来。高速积炭是由于进风量不足而形成的燃烧不完全。积炭会积的很快。多数的轿车的进气设计都不能考虑红线附近的进气状态，一般那个只是用一下的功能。所以状态差一些影响不大。要是拿极限当常态，发动机出问题是必然的。刘翔可以用十秒多跑个一百米栏。可他不能用两分钟一千米，更不可能一个小时跑三十公里。

宝马银鞍，大骡子也得有付好嚼口。

我同学说他死党一家，上了车就是变态狂人，上一代G35，能开到爆表，gps显示280，去年又买了上一代的335，买来就刷了程序，干掉了M3，我同学说他死党一家还是女的比较牛，他是不敢坐死党老婆开的车了，比他死党还牛很多。不过我同学死党一家，除了他死党爸爸以外，都是性能车爱好者，他死党妈妈买菜车都买的是GTI，一家子的性能车啊