主题：坐了回烧天然气的出租车 -- fakeone
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有些司机就反映，有时候排队加气耽误时间。
发动机如果不是给烧气优化的，除了没劲之外，时间长了对发动机也不是太好。现在一些设计成烧气的公交车，发动机已经是为烧天然气优化过了。
复 为啥要加气呢？
至少100斤以上。还高压，那些接口，阀门恐怕都不是轻易拆卸的。
复 为啥要加气呢？
而烧汽油的话油耗要每公里8毛多。---这是南京出租车师傅的回答。
美国气价这么便宜。。。
一半的空间都被一只巨大的气罐占据
容积是多少？
看起来有至少两三个煤气罐那么大
上次那个司机师傅就是因为说加气站就是我目的地的方向，我们才聊起来的~
复 美国为啥不搞
Natural Gas Fueling Station Location
我看电视采访芝加哥附近的车主，都很满意，比汽油便宜不少。缺点是加油站太少，不敢出城太远。
液化的压力更高，成本下不来。
复 高压气。
As of 2009, the U.S. had a fleet of 114,270 compressed natural gas (CNG) vehicles, mostly buses; 147,030 vehicles running on liquefied petroleum gas (LPG); and 3,176 vehicles liquefied natural gas (LNG).
到2009年为止，美国有近11万辆压缩天然气车，近15万辆液化石油气车，以及3000辆液化天然气车。