主题：【原创】Deja Vu, 似曾相识得Scion IQ -- 前驱

从公司的车库溜达上楼，照例看看有没有人添了新玩具。手里的咖啡摇了摇，一定有什么特别的事情要发生。前面的这个小车好像没见过，远看还挺趣致。走进一看是个Scion的新车，以前没见过的IQ。

Wait a minute，这个车咋看上去有点眼熟呢？一定在什么地方见过。这不是那个俺2006年画的草图吗？这TOYOTA咋悄没声儿地就给捣鼓出来了啦，也没给俺打个招呼。这也太不把村长当干部了吧。我说的草图就是下面这个,真是tnnd Deja Vu.

早年从成为汽车设计师的道路上离开了，懊恼不已。

我当年的伙伴还在坚持的很少很少，我们当时都看不到希望，望谅。中国的设计力量在于年轻的一代，我对他们的信心如同对中国工程师的信心一样，刚刚的。

现在无非做一点Graphics Design (团队依赖性最小的设计种类），还有就是些爱好了。

一定是草图被人窃取了，要讨回来。

常人对建筑设计与土木工程分不清一样 工业设计与汽车工程的关系也让制造业外的人士不解 如果说汽车工程是纯工科 那么工业设计就是带感性的文科方向了 几何时中国车厂养活了意大利的各类设计公司 据说当年金融危机的时候超过50%的业务量来自于中国 乔治亚罗、宾尼法瑞纳、博通、IDEA等等。。。类似当年的动力德奥潮（FEV\AVL）中国本土的style不是弱 而是爆弱 国内倒是树了不少“名人”乌林高娃、马征鲲、龚冯友、张帆。。。不过现在看来MS他们也只能在GM、PSA、奔驰这样system内部发光发热 从国内带一直队伍全流程地自主搞一趟的造型的 应该还是没有的。。。

觉得有点冤得慌。

哈，被逮了个正好。

我觉得工业设计特别是汽车这种大型工程合成体，设计师的工程背景知识还是非常重要的。上学时我们花了大量的时间来学习机械制造和应用材料知识；这些和人机工程学一样都是工业设计的重要基础知识。毕竟，功能高于形式嘛。

中国的经济发展必定给工业设计带来更广大的市场和温床。对于设计师来讲资源和舞台都会比以前成倍地增加。但很多时候工业设计属于R&D的范畴，没有资金支持以及决策者的远见和决心是走不远的。从国内带一支队伍自主地搞一套设计尚需条件成熟，但成为现实应该不远。

最近的雅西公路中的技术创新气势恢宏，是无法不赞叹的。

有的话，可以试试。反正丰田这种大户，尤其还是日本大户，不敲白不敲

听来的故事，供应商给TM作新技术报告想推介产品，转眼发现这个新技术已被申请TM专利。。

能被大店认同，你该高兴。

Scion的很多细节都和我的草图一样，包括车头hood，前脸，以及侧面腰线等。

当年的草图（手绘板Painter）原始文件希望还能找到。

当时发在一个中文网站上而且还进了该网站上我的博客，但问题是该网站博客已经被和谐了，论坛不知是否有备份。

郁闷啊！！

里面提到了雅西公路，顺便看了一下矮寨特大悬索桥的日志，犀利啊。

这要是搁米帝那边，指不定探索或者国家地理就要搞几个专辑来吹吹滴。

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雅西篇：http://a4367007.blog.163.com/blog/static/5312442220100169387357/

矮寨特大悬索桥篇：http://a4367007.blog.163.com/blog/static/53124422201222931754274/