主题：【原创】F-35的苦日子还没有开始呢 -- 晨枫

盖茨重手改革，帕内塔明显有回潮倾向，可能奥巴马不敢太得罪军事工业综合体，找了这么个老家伙应付。下一次连任的话，估计国防部长会换人。

过去编程序有伪码这一说，可视化模型是不是相当于伪码？从伪码到编程已经只是语法的问题了，这一步不是最难的，劳动量而已。

而且还不是人远程遥控的，是不是云远程遥控不好说，这个进度应该不慢，等F35折腾熟了，也该被淘汰了，无人机对有人机的优势太大了，不需要完美到有人机的程度，甚至与有人机混编出动，这里面的选项就多了。

比如晨风总提到航空航天业众所周知，在选用电脑技术时偏好老的比较稳定久经考验的，这个对有人机是很关键的，毕竟安全对飞机上个底线，也是人的心理因素，不如此整个产业界都过不了关。但无人机就完全没有这个限制，可以大量用前端新技术，事实上现代科技新技术往往在稳定性，安全性上比陈旧技术更上个数量级，不需要得到各方各界的认可，因为没有人在飞机里这个因素，光这一条，造出来的产品从性能上质量上甚至项目管理上，带来的优越性就难以估量。

无人机要面对的战场环境千变万化，电磁环境错综复杂。现在人工智能的水平根本到不了适应真实战场环境的作战要求，都别说战场了，连能照顾老人孩子的人工智能都做不出来。在阿富汗用的那个机器骡子，应该算是目前在战场上使用的最复杂的无人控制设备了，能在真实陆地上老老实实走路不趴窝，已经算是很不错了。

128m大小，在瘦客户机上用；现在嵌入式的Windows 7也出来了，但一时还代替不了XPE，问题比较多。也许Windows8会更好点。

不清楚美国同行的工作方式，所以对您的话不敢轻信。至少我在惠普工作的时候没看见过老美加班的时候玩烟赌毒，一般也就是可乐咖啡皮萨饼。

上数据结构课的时候老师在黑板上用伪Pascal码描述数据结构和算法。但具体开发过程中很少有人在开发前用伪码描述思路的，因为这样工作量太大，相当于一个程序要写两遍代码，不划算。一般也就是把流程图画好，各个模块之间接口确定下来就可以开发了。和可视化模型更是两码事。

开发过程中劳动量是个很重要的指标，一般换算成人月数，毕竟开发人员也是人，偶尔加几次班可以，加多了人也受不了。

你说的实际上是行业软件，相当于用C/C++开发了一个面向汽车行业的设计软件，汽车工程师只要用这个工具就可以描述他要的内容，当然可以还原成源码形式表现出来。但这个软件本身还是要IBM软件工程师用C/C++一行一行码起来，这个工作量不能少的。实际上汽车工程师是在用这个软件搞汽车设计，而不是搞软件开发。就像机械工程师用CAD搞机械设计，而不能说他在用CAD搞软件开发是一回事。

地上走的除了那个大狗骡子外，现在看是个很难做的工程，连健步如飞都那么难做到，就别说照顾老人孩子了，做出个会拿盘子杯子的就是新闻。 天上飞的不了解，但是那个试验机可以说已经自己从起飞到着陆全玩遍了，空中格斗大概还不成，但至少鹰击长空已经实现了，是不是说明在天上飞比在地上走，对于人工智能实现起来更简单些呢。

这些应用软件的确是软件工程师码出来的。可以理解为汽车工程师在用这些应用软件搞汽车设计，只不过最终的产品还是C代码。

但这样做的好处的减少了“真正的”软件工程师的工作量。

以前的话，和安全性相关的没有用自动代码，都觉得还是手工代码可靠，不过近年来随着自动代码的完善和发展，EPS和ESP用自动代码的也有案例了。

软件开发行业的人喝咖啡特别狠，这应该没有歧义吧？自律差一点的话，而且在美国硅谷这些地方，从咖啡瘾滑到毒瘾是很简单的事。而且你说的是美国惠普还是中国惠普？

搞软件开发的做到要靠毒品、兴奋剂恐怕不是工作需要，而是个人需要。从整体的时间效率来看，长期超时工作有收益递减的问题。

所以才有人用毒品“吊精神”。这个问题在20年前相当严重，现在或许好些了？

但是能争夺空优的无人机还不知道那年那月呢。

拉开架势打，最先进的无人机估计干不过歼六。速度一项就被吃的死死的。