主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情

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忘情怎么看？是否是开始分蛋糕了？

方便就请说说，不方便就算。

完全高架的高铁和地铁的线路环境几乎没啥差别了，这样的线路实现无人驾驶是有可能的。

德国曾在20世纪80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有3个车站,长度1.6km,使用无人驾驶列车,于1989年8月开始试验载客,1991年7月正式服务。

德国曾在20世纪80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有3个车站,长度1.6km,使用无人驾驶列车,于1989年8月开始试验载客,1991年7月正式服务。

完全使用高架铁路的高铁和地铁的线路环境很接近了，未来如果磁悬浮列车技术实用化，真投入商业运行，无人驾驶还是能实现的。

您还是甭再钻牛角尖了。

高架铁路的高铁和地铁线路环境很接近？感谢您作为一个外行给铁路从业者科谱，谢谢，我们干铁路的太愚蠢了，实在无论理解您的高论。要不您再看看书，看看什么叫环境，或者写篇论文，论证您的高论？

正式运营的磁悬浮列车是不可能保证全程没有任何突然冲上轨道人或物的，在这种情况下，是有个司机做紧急制动好呢，还是传到地面上，由人或机器决定了以后再制动呢？更何况传输控制的可靠性也是一个大大的疑问。人工智能现在还没有发展到可以应付此类复杂情况的地步，在可以看到的将来，纯粹自动控制的可能行也不大，最可能的是人与机器的组合：依靠设备拓展人的感知范围，提高响应速度，结合人在决策判断应急处理方面的优势，创造更快更安全的交通工具。

http://news.qq.com/a/20050307/000617.htm

http://news.xinhuanet.com/society/2010-04/17/c_1239658.htm

世博会专用玩具，敢问世博会后还在用吗？9公里？比上海那条试验线的玩具跑得还短得多呢。

还正式投入运用呢？就凭外行的妓者和博眼球的网站起的炫目标题？

而不是现在无人驾驶大规模投入使用没有的问题。任何技术的实现和进步都是一个缓慢而且渐进的过程，当然这个过程中需要克服的问题很多。现在机车无人驾驶技术已经出现了，而且缓慢的从1KM多试验线到短距离的实用试验，并且一直使用了多年。这足以证明未来机车的无人驾驶不是一个完全不可能实现的梦。汽车无人驾驶所要面对的突发情况比铁路机车复杂不知道多少倍，但中国国防科大也已经开发出了无人驾驶汽车，看看下面的新闻吧。

国防科大无人驾驶汽车完成286公里高速实验

http://news.china.com/zh_cn/social/1007/20110726/16667964.html

直到今天，还没哪家航空公司敢不上飞行员，也没见着哪家航空公司敢降低飞行员上岗标准。

未来有没有可能实现？既然说到未来，那我要说，未来火车肯定得被淘汰掉的，未来总有一天可以实现异次元空间整体瞬间平移，哪里还需要火车汽车？既然是梦想，那还是放长远些比较好。

大连厂不做DF4的大修？

但在可见的未来，即使实现了全自动控制，还没人敢让车头真正无人驾驶，总要放个人看着以利安全。

　　忘情是把吃法搞错了，不应该加热，只要冰化开就行。

最杯具的是北京烤鸭，一包装成了烂鸭了。

这里有链接：http://finance.sina.com.cn/china/20120617/214512334379.shtml