五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(77):共车 -- 本嘉明

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家园 看看google新的无人驾驶技术,将来的出租车都是

没司机的,平时停在几个hub里,招之即来啊,用完自己回最近的hub,几个hub之间还可以自动调配以维持合适的存量。只有技术进步才是推动社会进步的根本。

家园 随着中国人民生活水平的提高

对于公共交通的要求也是螺旋上升的。如果现在杭州市政府有发展“共用自行车”的动力,那么在将来也一定有发展“共用小汽车”的动力。如果政府资源介入,对市长有这样的政绩要求,这个事情是办得起来的。

私家车,早上开到公司后,有8个小时歇在那里,下班高峰再出来扎堆。

你说修公路费钱,还是修5层楼的停车场费钱?全部依赖出租车,没生意时纷纷没头苍蝇乱窜,占的是宝贵的路面面积。

我并不提倡“消灭出租车”,但出租车比较脏;全改为私人搞出租,女性夜间扬招也不一定很安全。这就必然产生一个更高级的消费需求。对于不能一步到达“私家车”级别,或有财力而不愿意买私家车的消费者来说,“共车”是个时髦又现实的选择。如果政府介入扶持,或许可以走出一条新路。

家园 公用自行车--》公用电动自行车--》公用电动QQ

o(∩_∩)o

家园 中国人力便宜

再说大家比较凯。自己开车,动作遒劲潇洒,离“高富帅”感觉又近了点儿。

你问问自己,转方向盘的时候,是老老实实双手握盘,还是降龙掌贴住转的?

无人车在中国,几十年里玩不起来。

家园 这是必须滴
家园 看来你没在香港生活过,不知道港怂公交是私立的

所谓的高龄长者补贴就是在昂贵的票价基础上象征性地打个9折或者95折,坐不起的穷人一样都还是坐不起。政府就算给老人点补贴,杯水车薪,最后还是流到私人公交公司手里。

家园 Zipcar不便宜

即便对于学生有一些所谓的折扣也不便宜。租车会便宜不少。

以上只是个人感受。

家园 茗谈(77)-3

我个人认为,中国未来都市居民拥有私家车的方式,是一辆3座市内通勤车(最好是电动的),外加一张“共车会员卡”。

现在国内一般小家庭,都是两公婆带一个孩子,3人。一早一起出门,送孩子上学,再送老婆上班,最后老公开到公司。市内走不远,充一次电可以顶3天。如果周末几个家庭约好自驾游,或者要带上外公外婆出去转转,去宜家买家具,这小车不够用了,就用“共车卡”订一辆汽油越野车。

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尼桑设计的Pivo3,3人座电动车。

所以,今天我们再看看,多伦多这里几大“共车党”的操作细节。

(一)

Zipcar的优势,是公司规模大,活跃于北美大批城市,各地的车队数量大,品种多,可以租Audi和BMW。

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Zipcar的BMW

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Zipcar在英,美,加。西班牙4国的150多个城市有分舵,这是部分美国城市名单。

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Zipcar的3种套餐计划,其中Everything较受欢迎。

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Zipcar的Everything Plan的细节,每天200公里封顶,9美元/小时或78元/天。

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在iPhone上的APP,输入街道名,就可以知道现在在附近有哪些待用车,并立刻预订。中国只要北斗系统商用细化,完全可以做到同样的服务。

(二)

Car2go,我们已经介绍得比较清楚了,专门出租Smart2座小车,还车地点的选择多,不但可以还到任意一个空着的Car2go专用车位,也可以停在多伦多市内带“Green P”标志的市属停车位。

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高调进入加拿大市场。

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在多伦多投放了324辆车,这是部分停车点(以及每个点的配车数量),注意蓝线标出了“基本服务区”。

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专用泊车位。

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用车流程:找到车;用卡在前窗外刷一下,打开车门;进入后输入本人密码,才能拿到车钥匙。

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前窗读卡器特写,这辆车“名花有主”了。

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德国服务区的Smart车触摸屏。

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车费表

(三)

Autoshare早在1998年就在多伦多营业了,历史最久,而且还出租小货车。

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小货车

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电动车

Autoshare 的租金,不论是按小时算还是按天算,都低于前两家,但车辆种类和总数比Zipcar要少,而且是估计用车时间后预先收款,还车时再按实际金额补平或退款,预定和计费都是3家里最复杂的。

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Autoshare可以累积会员的用车记录,转化为保险积分,你日后买车时可以根据积分获得保费折扣。而且用车时的责任保险金,Autoshare每次是200万元,而Zipcar只保100万元。

(四)

Autoshare还和多伦多的电动自行车/自行车“共车党”Bixi联合,推出合作计划。

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Bixi,我们以前介绍过,这种“共车组织”,目前在杭州上海等城市也陆续出现了。

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Bixi先从蒙特利尔市起步,实践下来,发现车子冬天容易陷在雪堆里锈烂,于是多伦多引进时,特意选用防锈的铝质车架。但使用下来,发现车链条还是要锈,因为冬季雪大,多伦多大量洒雪盐,链条还是被重口味所腐蚀。更悲催的是,加拿大人是属北极熊的,这种天气居然还会跑来租车,于是公司只好准备一支“抗雪换链突击队”,奔走于市内几个主要取车点,狼狈不堪。

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私人公司所赞助的Bixi存车点,双赢。

家园 杭州,吉利,微公交

“共车党”终于诞生了。

外链出处

家园 难道杭州人民看到这几句了?

家园 青蛙你就掰吧

香港老人搭公交是两块钱。补贴还是有的。

再穷还是能搭得起的

家园 蒙特利尔的BIXI申请破产保护了

申请是申请了,但蒙特利尔市长于2014年1月20日表示,这项广大群众喜闻乐见的时髦服务,至少延续到2014年的夏天。

多伦多的类似公司,早几个月就顶不住了,最后靠市政府出面担保,放了一笔“维稳贷款”,勉强续着一口真气,估计也挺不多久了。

本嘉明:【原创】茗谈(十)

家园 黑香港也要讲事实,别张嘴就造谣,香港长者坐车只收2元

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E8%80%85%E5%8F%8A%E5%90%88%E8%B3%87%E6%A0%BC%E6%AE%98%E7%96%BE%E4%BA%BA%E5%A3%AB%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%A5%A8%E5%83%B9%E5%84%AA%E6%83%A0%E8%A8%88%E5%8A%83

长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划

长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划(Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities),俗称$2搭车或$2搭船,是劳工及福利局给予港铁[1](包括轻铁及港铁巴士(新界西北))、5间专营巴士公司(九龙巴士、龙运巴士、城巴、新世界第一巴士[2]及新大屿山巴士[3])及20条指定渡轮航线提供予所有65岁或以上长者,及所有12-64岁,于社会福利署提供的“残疾程度达100%的综合社会保障援助计划”或“伤残津贴”受助人的合资格残疾人士之HK$2乘车优惠。

家园 嘟嘟,大黄蜂,快的

这个在上海等地已经实现了。我去机场等较远的地方,在大黄蜂上一招,马上就预约到,固定时间在楼底下等着。

噢,这三个是现在流行的叫车手机应用,很方便的。

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