主题：【原创+整理】图说解放军首次航空母舰着舰并起飞成功 -- TopGun
的,(高了还是低了 相应的不同颜色的灯会亮) 飞行员在降落过程也可以根据座舱里的仪表知道飞机是高了还是低了
但在最后的关头(具体多少米 偶记不太清了) 飞行员必须进行目视转换 也就是从仪表板上将视线转移到降落区域 这段时间很危险 只能用眼睛余光大概扫一下仪表 所以最后几秒 飞行员几乎必须全部依靠lso给出的信号来降落
给您补充一下
另外手上握着pickle switch并举着手的含义是 “降落通道有阻赛” 这个动作更多是提醒自己别忘了
这动作是模仿美国航母弹射起飞官的，整个手势的含义是指挥官蹲下身，最后检查一下弹射器，如果一切正常，向前一指，起飞，这是给弹射器控制室看的。然而“辽宁”号航母根本就没有弹射器这个设备，自然也没有弹射器控制室，这个手势是多余的。
由于飞行员座舱视界角度，弹射官同飞行员沟通时都是以站立姿态为佳，而弹射官与半地下弹射控制室沟通时，由于控制室视界问题，弹射官必须以半蹲的手势才能被观察到。
原则是凡是靠飞机本身动力起飞，起飞官通常站立打手势；凡是弹射器起飞，起飞官以半蹲的方式给半地下室内的弹射器操作员给手势。采用半蹲的原因是起飞官必须贴近飞机观察弹射器，而机翼有可能造成事故，不得不采用蹲式。
杜立特特遣队轰炸东京，在狭长的大黄蜂号飞行甲板上，B25翼展几乎达到整个甲板的宽度。由于当时海况很差，起飞离舰那一刻舰首必须在浪尖上，这样舰首上抬保持仰角，提高B25轰炸机起飞成功率。所以起飞官的观察指挥作用就非常重要。起飞官在发出可以起飞的信号后要立刻卧倒，防止高头大马的美军起飞官被摇晃的机翼和螺旋桨刮到。
俄罗斯航母也就是TG同类航母的起飞官是站立着”打鸟式“手势。
而印度的航母也是站立式打手势（不过这个可能是直升机航母的手势）：
靠飞机自己动力起飞，由飞行员控制，没必要给起飞官多大的控制权，而弹射器起飞，控制权就落在起飞官手势上了。
美军两个起飞官的手势其实还是有差别的。一个是握拳大拇指向上，另一个是手指向前。
美军航母style我个人认为还要包括飞行员对地勤人员的那个敬礼---其本身就是一个准备完毕的手势。
部长看了长城221号艇，应该是核动力攻击潜艇吧。
怎么部长离去的时候，情绪低落，送别的中国海军军官倒是喜笑颜开
必须要起飞助理给信号。
它挡住尾椎的气流。另外，前面的轮挡可以让发动机达到满状态、推力最大的情况下起飞。
挡板的冷却装置可以防止、减少挡板在高温的炙烤下变形。就像火箭发射一样，火箭下面存储了几百吨水，供蒸发。
不同的发动机用不同的燃料，不同的军种的航空兵用不同的燃料。
滑跃式起飞的航母对海况风向要求较高，因为飞机靠自己的动力滑跑，船身摇摆容易使飞机受到侧向应力，在跑道上滑跑出现偏离跑道中心；高高抬起的舰首在风向切变时可能导致紊流出现对飞机起飞造成干扰。
看到日机在袭击珍珠港时在航母舰首放置一个发烟装置，给飞行员一个气流状态的指示。
飞行员做好起飞准备，向起飞指挥示意，起飞指挥做最后机外目视检查，确认可以起飞后，做起飞style给限动器控制台，限动器控制台按下解锁，高举手表示完成动作，飞机起飞。看似琐碎但在这个拥挤的海上平台上起降飞机，安全第一
即使没限动器像早期的贯通甲板起飞，也有这个动作，否则飞行员怎么知道什么时候该做起飞动作？
最重要的一个动作却被说成多余.....
而且仅就博文来说：我觉得他论据不足，在他眼里国人属于比较白痴哪一类，不懂的创新，研制，改造，只懂得傻用。我们买俄国货，就一定要继承俄国货的缺点吗。
美国人发动机都是自己的所以可以改油标，我们进口的都不行
那进口发动机的时候提一声行不行？你的发动机要能使用我国燃油，这是很过分的主张吗?没听说进口发动机连燃料都要一起进口的。
不过中国的石油一半靠进口，也差不多了。
中国库存那么多航空煤油不可能说换个发动机就不能用了
另外对那边博文比较不满的就是一举例美国如何如何，俄国如何如何做例子，中国只是一个被动的结论
另外从下面的争论来看他对中国航空燃料情况了解不多。