主题：撞了上司的Acura -- dfindy
最近工作超忙，被老婆改名叫劳模。今天下午一气儿忙到五点多，有机会喘口气，看看表上司要下班了，有一件稍微敏感的事应该跟他当面交流一下。走到他办公室门口，看到他正关门出来，于是两人边走边聊了一会儿。工作的事讲完了，上司跟我说，“知道你下午挺忙，一直等着跟你聊聊中午时路上的事，在你后面差点刹不住的车是我。。。”
我们这儿冬天雪挺多，还是山区，像我这样开不是四轮驱动的车每年入冬时必须要换上雪胎。今年冬天不算冷，雪也相对不算太多，到今天为止算是三场有规模的雪。今天早上雪挺大，可到了中午，雪基本停了，而且有点变成毛毛雨的意思。中午在停车场里走时想，今天应该比较容易，也许晚上回家都不用铲雪了。
我们公司在山头，出去先是下坡，我刚开出去不久就被来了个下马威。刚刚有点化开的雪反复被车压过，已经完全变成冰了，而且还是带坡度的。前面车停下来，可我使劲踩闸车子还在往前滑，眼瞅着就要撞到前车，我脑子里在想，完了完了，人生完整了，头一次要撞别人的车了。还好最后关头，还有一米左右距离时车子完全停下来。
我在高处，能看到六辆车之前有个红色SUV停在那儿挡路。后来等着的车看到对面没有来车（大家都是下山出去吃饭），就慢慢换到对面车道离开。慢慢地等我开到那红车后面，有个人正开始推那辆车，那车一半在路中间挡路，另一半陷在路边雪堆，地上很滑，推车的人脚下根本吃不住力，显得很艰难。我一激动，就决定停下来出去帮他。
我的车停得更靠中间，刚出去两步，对面停车场出来两个工程师，冲我大声喊我那么停车太危险，会让后面的车刹不住。我一听很有道理，赶紧回到车里尽快启动离开。
可是还是晚了，我后面的一个黑色SUV勉强停下来，可是它后面的一个白色皮卡就没那么幸运，慢慢的左歪右拧地滑下来，我清楚地听到撞击声，后视镜里看到白车的右后视镜撞到黑车的左后视镜。没敢多看，赶紧转弯离开。
上了平路，路况好了很多。心里一直不安，总觉得那两车撞击有我很大责任。吃完饭回去上班，临近那段路时看到那段已经堵成一团，完全不能通车，我心里有准备，扭头换小道顺利开回厂里。心里一直在想，可别是我有责任的那黑白相撞引起的连锁撞击。
打开计算机，看到HR发的警报，说工厂前那段路有六车相撞，那段路不能通行，要大家绕行。再后来工作忙起来就把这事忘了。
一直到五点多上司又提起这件事，那白车撞飞了他的后视镜，划掉一大片漆，后保险杠也被顶歪了。他说两人出来互换保险信息，他把他的黑色Acura停到路边，那白车还没来得及移动，就又被后来停不下的车撞上，然后是第四辆，第五辆，第六辆。
我难受地听着，感觉自己责任不小，也不知该说什么好。后来我说我感觉自己挺有责任的，上司说你别太在意，那两个工程师过马路去帮忙推车，不为了你我也得为他们停下来，况且我自己也在犹豫是否该下去帮忙推车。
他这么说让我轻松了很多。上司是个老头，在英特尔干了三十多年，从菲尼克斯搬过来的，这是他第一个冬天。我们都知道他太太很不喜欢我们这儿大北方大风大雪，他说她感恩节之后就一直留在菲尼克斯，准备三四月份再过来。老头看着我，严肃且有些沮丧地问，“我听说今年这冬天还算是温和的，是这样么？”，我想了想，实在没法否认，只好如实承认这平均降雪量的确低于往年平均。
老头的表情很泄气，我知道他在想什么。几年前坐我边上的一个工程师就是因为他媳妇不喜欢我们这儿，一个劲敲边鼓，最后辞职离开的。我半开玩笑地说，“你可千万别考虑离职，我会责备我自己一辈子的，都是我的错，让你撞了车”
今天的教训，自己出事也好，热心帮别人也好，停车一定要小心，避免自己的车成为路障。
送花成功。感谢：作者获得通宝一枚
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我也曾经在冰天雪地的地方住过一段时间，我们公司的停车场只有一条小路通到大路上，有一次把自己的车陷在雪里，把后面的人堵住了，然后一个＂土著＂同事帮我把车开出来，才算解了围。
好多人对自己抱有过度信心，因而丧失了对路况的判断。他们或许觉得：
我开的是SUV
我的车是四轮驱动
我的车是好牌子
我的车有ABS和Traction Control等等
我的技术比别人好
我的车有雪地轮胎
我牛
其实在冰路上行驶，特别是在弯道坡道上，车子极其容易失去控制，上面那几条不起作用的。
千万记住，车在冰路上是刹不住的。不管驾驶员有多牛。
多年前在宾州的Hazelton赶上一次冻雨形成的冰路，尽管极其小心，也差点撞上前面的车。车停住后想下车看看，路滑的根本站不住人，跟真正的溜冰场一样。后来从广播里听到前方有人撞车挂了。
人在冰路上，还是要认熊滴，这不丢人。
就是低速慢行。
结冰路面能够救自己的，只有车速在30公里/小时以内。
因为所有的技术措施，都依赖于路面和轮胎还有摩擦力，当没有摩擦力的时候，能够挽救生命的只有下面这个公式：
动能=0.5*质量*车速^2