主题：伟大的工业化---英国进口了中国制造的1000吨级龙门吊 -- foursea

据英国皇家海军网站报道，由中国振华港口机械集团股份有限公司负责建造的1000吨级龙门吊已于日前运抵英国罗塞斯船厂。这座龙门吊被命名为“哥利亚”（Goliath 基督教传说中巨人族的勇士），用来组装英国皇家海军“伊丽莎白女王”级航母。在“宅舰”瓦良格号再度成为中外媒体关注焦点的时候，这则中国机械制造业的新闻并未引起大家的注意。而在航母的发源地，“哥利亚”龙门吊的交付被认为是皇家海军“伊丽莎白女王”级航空母舰进行舾装的重大里程碑事件。

3月18日，中国南车资阳公司与德国蒂森克虏伯股份公司签订的3支MAN9L27/38大型全纤维钢曲轴合同正式生效。这是我国向欧洲出口大型曲轴的第一单，迈出了进入欧洲大型曲轴市场的第一步。

过去，国内装机的德国MAN32/40、MAN27/38系列全纤维钢曲轴长期依赖进口。中国南车资阳公司2008年引进了德国MAN公司的32/40、27/38系列曲轴技术，于2011年11月成功试制出国内首支MAN32/40曲轴，现已实现了该系列产品谱系全覆盖，成为了我国惟一具有从锻造、热处理到机械加工生产能力，制造L型和V型32/40、27/38曲轴的企业。

　　今年5月，该公司首批8支国产化MAN32/40曲轴销售至韩国，这是我国首次批量出口大型全纤维钢曲轴，实现了该型曲轴从依靠进口到批量出口的转变。

2013年7月11日，济南二机床集团有限公司召开“福特汽车肯塔基工厂冲压线项目启动会暨新闻发布会”，对外发布了又一个振奋人心的消息：继2011年囊括福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂，全部5条大型冲压生产线订单之后，济南二机床集团再次赢得福特汽车美国肯塔基工厂大型冲压线项目。

不久前，济南二机床为福特汽车堪萨斯工厂提供的冲压线项目顺利通过终验收，正式投产使用。这是我国首条具有自主知识产权的轿车快速冲压线进入海外著名汽车整机制造厂，是中国制造从低端成品进军工业生产装备的重大突破。

据济南二机床副总经理张世顺介绍，福特汽车公司美国项目包括集团公司接连承接的福特汽车公司美国本部两个工厂五条大型快速送料冲压生产线订单，其中，一期项目位于堪萨斯，是一条双臂全自动快速冲压线。该生产线由4台多连杆压力机组成，总吨位6100吨，由双臂送料系统、拆垛机、清洗机、涂油机等设备组成，应用多连杆、数控液压拉伸垫、同步控制、全自动换模、整线防护等多项关键技术，生产节拍15次/分，是普通自动线的2-3倍；全自动换模时间3分钟，是普通自动线的三分之一，是目前世界最先进水平的冲压生产线。

新华社南京９月２２日电（记者 顾洪洪）９月２１日是我国载人航天工程正式实施２０周年的日子。但包括４位院士在内的几十位载人航天工程顶级专家却宁可放弃在北京参加庆典的殊荣，来到千里之外的苏州，参加一个他们期待已久的“宝贝”的诞生庆典。名叫“５０吨超大推力电动振动试验系统”的“宝贝”也的确值得他们这样做。因为这个“宝贝”的“哥哥”——“３５吨电动振动试验系统”就作为关键设备参加了从“神五”到“神九”，从“天宫”到“嫦娥”的所有载人航天工程重要设备的力学动力冲击试验。

研制这一“宝贝”的是民营企业苏州东菱振动试验仪器有限公司，别看东菱振动只有３００多人，但却是全球力学振动行业赫赫有名的企业。

但具讽刺意义的是美国对华禁售产品名单中９吨以上级的振动平台仍赫然在列。东菱振动董事长王孝忠说：“这反映了美国制定政策的滞后性。其实早在６年前，我们的１６吨级产品就向美国出口了。当时我们要求美国购买方签订‘最终用户声明’，保证该产品不用于军事等领域时，美方代表一边签字一边说‘这是我第一次在买方位置上签字。’”

近日，北京强度环境研究所生产的“20吨电动振动台”和“感应式振动台”已完成检测工作，将分别销往俄罗斯和美国。

推演一周后，号称未来战舰的美国DDG-1000”朱姆沃尔特”号驱逐舰终于在昨天举行了下水仪式。然而这次本应洋溢着“美国创造力”的盛景中，将这艘战舰送入大海的浮船坞却引发了媒体的关注。尽管美国人自信地自夸“朱姆沃尔特”号是“比太平洋对岸科技树顶端还高的装备”，但送它下水的这艘浮船坞却是毫无疑问的“中国制造”。

正利用干船坞下水的DDG-1000“朱姆沃尔特”号

据公开的消息，这艘浮船坞由江都粤海造船有限公司制造，2000年出口美国巴斯钢铁造船厂，后者在2007开始负责DDG-1000驱逐舰的建造工作。在本次下水中，这艘浮船坞也发挥了作用，正是它将“朱姆沃尔特”号驱逐舰从岸上船厂送下水。

2000年5月21日，我国第一艘出口美国BIW(巴斯钢铁)公司的举力28000吨浮船坞，在江都粤海造船有限公司顺利下水。这是目前我国为美国建造的最大特种工程船。这艘大型浮船坞总长231.822米，型宽55.067米，型深23.47米，举力28000吨，自重19600吨，专门承修核潜艇、驱逐舰等军用船舶以及大型商船海洋平台。该坞实行中央集控台控制，性能优越，船舶建造标准符合英国劳氏船级社与美国海军船舶装备的技术要求。

该干船坞建造耗时超过18个月，价值2700万美元，是巴斯钢铁2.4亿美元造船能力改造计划的一部分，用于取代传统的滑道式下水，于2000年8月27日离开上海，出发曾受台风影响被推迟几个星期。由荷兰SMIT-WIJS公司的一艘大马力拖船拖船拖动经过印度和南非开普敦，之后横跨大西洋最终抵达美国缅因州的巴斯钢铁造船厂，共历程15000英里（24000余公里）

2006年12月28日，大连船务与韩国SLS造船公司在大连经济技术开发区东方大厦隆重举行5万吨级浮船坞完工交船签字仪式，来自韩国SLS集团公司、三星公司、中国船级社大连分社及大连船务等有关领导共30多人参加了签字仪式。

大连船务此次为韩国SLS造船公司建造的5万吨浮船坞长195米、宽76米、高18米，举力为16000吨，是继30万吨级浮船坞后，自主建造的第二座浮船坞。此次大连船务建造的5万吨级浮船坞出口韩国，标志着大连船务自主建造的浮船坞已成功进入国际市场。

全球最大浮船坞在中远船务试投产

经过为期一年的紧张建设，全球最大的30万吨级浮船坞建成并试投产，“河北星河”轮成为在大连中远船务30万吨浮船坞内修理的第一艘大型船舶。

　　这个浮船坞长350米，内宽66米，高27米，举力7.5万吨，可以满足30万吨超大型船舶进坞修理。中远船务工程集团有限公司相关负责人表示，30万吨浮船坞投入使用后，将能够满足进入中国北方港口的所有超大型船舶的单船坞修，对大连进一步完善和提升东北亚国际航运中心的功能都将产生巨大影响。与此同时，30万吨浮船坞的建成还将为中远船务打造“世界一流修船企业”再添重量级砝码，并为大连中远船务今后开拓大型和超大型油轮改造、钻井平台的制造和改造等项目打下了坚实的硬件基础。