主题：这地方为什么有那么多国产自主车的文章 -- 属虎的懒猫

呵呵 我现在过弯从来不简档

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钓鱼贴？

潍柴和康明斯的发动机谁好谁差，您得拿发动机数据说话，负荷特性啊，外特性啊，比油耗啊，功率啊，扭矩啊之类的。跟超载有个毛的关系。

性价比高不就是好处吗？

你真的希望国产车进步么？车的缺陷用不着你找，数据明摆在那，设计制造、工程技术人员比你清楚。提升设计水平、制造工艺的费用你打算帮什么忙？你买佳美只能帮丰田保持优势。或许作为补偿，你绝口不帮丰田“找出他们车的缺陷”？

所以我看你是是非不分。这句坏话是帮你进步。

这不是废话么？什么质量好就买什么，这不就是庸俗消费心理学么？理直气壮什么？十年前我看央视《分家在十月》的时候就听过一遍台词了：“谁他妈给钱多，我就让谁干！”如果国产车已经比日本车出色、性能优越，你还非买日本车啊？你日本人啊？

你要是跑运输的，车子怎么样关乎收入，那我上面的话算白说。要是开个小车上下班，代代步，上面的话句句有效。

便宜这理由还不够好啊？你逛街不看价签？

你不知道吧，你买车的钱，不全是给中国工人拿去养活老婆孩子了。有些，比如，可能是给日本人养活日本老婆孩儿了。这还算好的，还可能是给日本人在中国养活什么人了。你大概还不知道吧，就是中国让人家殖民了，照样是中国工人在中国地面干活。

就这句看着还行。

• 他这样说这样想不奇怪

从全成本角度来说，买着便宜用着的成本必然要高些--包括舒适性等。

这叫靠谱。

一直关注，不过现在北京限国5，G5有对应产品了不？

当时武汉的出租车有富康和夏利，出租车司机说的价格！

后来买的没尾巴的富康，是10多万接近20万。我应该没有记错，因为挺惊讶夏利也要这么贵。92年就有富康了?那会儿怎么记得只有桑塔纳和标致呢？我们单位的富康差不多是95年后买的。另外是不是出租车批量买的有优惠呢？

夏利是引进日本大发公司的技术生产的，但不是与日本合资的，属于国产车。夏利车的历史看下面链接：http://www.autohome.com.cn/culture/201305/532833-2.html

作为出租车的低配夏利7.5万，中配的8~9万，高配10万。出租车的夏利价格看这里：

http://news.hebei.com.cn/system/2013/05/26/012791379.shtml

富康是92年下线，当时是ZX车型。富康的历史在这个链接里：

http://auto.people.com.cn/GB/25959/133220/133256/7937393.html

当时富康卖不动，因为公务车要三厢，都买桑塔纳和捷达去了，呵呵！90年代见到的富康以出租车居多。

“用不着拿爱国说事，日本车、合资车也是中国工人在中国地面上生产的。这些中国工人也是拿着我买车的钱去养活老婆孩子。”这话有什么逻辑？

你买一辆合资车，合资厂的工人挣工钱，合资的外方拿走利润分成，有一部分钱就用来对付中国了。

你买一辆国产车，国产厂的工人挣工钱，车的利润留在国产老板手里了，用来对付中国的钱就少了，兴许中国政府还能再得点。

只要你买了一辆车，不管是合资的国产的，都有中国工人挣那份工钱。你买啥车，和中国工人的老婆孩子有啥关系？

又不是不让你买车，国产车卖多了，合资厂的工人收入下降了，但是国产厂的工人收入就提高，合资厂的工人也可以流动到国产厂去啊。

但是买合资车国产车，利润的去向是完全不同的。

• 他这样说这样想不奇怪