主题：河里选汽车能不能不要向国产车一边倒？ -- 超级拖拉机

你刚投产的生产线，那边就降价打压，你不跟，就没有市场，死；你跟了，就得赔，亏损，也是死。

奇瑞的整车可能不行，但是发动机还是过关的，等路虎国产化后，用上了奇瑞的发动机，用上了奇瑞的底盘，不知道那帮只看面子的人怎么想。嘿嘿，他们不会想，因为他们无脑，他们只看外表了。搞的太复杂了。

楼主也没有说谁不好，只是借着出租车司机的口，说了国产车泛滥，导致人人有车。难道人人有车不好吗，只有美国人，人人开车，我们就得做自行车，对此我说一句，不。

民主的光芒就是自己吃肉，别人看着吗，不。

开上了国产的，没有面子，面子是自己挣的，不是人给的，开合资，除开脑容量，基本就是装逼犯居多了。自以为比别人价高就比人优越，没听过质次价高，滥竽充数，不知道性价比。买个合适的代步工具而已，这是现在的趋势，楼主的观点如果放到十年前或许有市场，但是现在应该被唾弃。他忽视了自主的进步，忽视了客观的规律，要是做的很差，那些自主早都破产完蛋了，就是这样恶劣的消费环境，还能茁壮成长，可见，代步工具的趋势会越来越大。

另外再说一句，泥腿子也是人，也有权力开车。不要认为自己是海龟，就高人一等，开着十年前的豪车，放到现在，技术进步，也是一堆破烂了。

这些方面日本企业做的很变态，但很多方向都是对的。类似的情况在房地产行业很普遍，比如售楼处前面的花花草草跟你日后买房有何相关？但是一点小投入就可能引导客户。

至少奇瑞是认真坐车的，同价位对比，不输任何合资车。走的有取舍。日系合资也许体验好，但是那是建立在价格高的基础上。

不过宾利被大众收了，劳斯莱斯被宝马收了……如果说他们是德国货，那沃尔沃就是国货，捷豹路虎都是印度货（其实我倒是一直用这个理由吓唬想买捷豹路虎的朋友）

PS：早晚都得变成国货……

加入给要面子的所谓“富人”添堵的行列！！！

我想铁手应该是很赞许我的努力的。

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有和没有，差别太大了。特别是工业领域，有就是有，再差也是有，没有就是没有，就得听天由命。

电视领域被芯片卡脖子的事情还历历在目呢。海信那几个企业，花了多大功夫才解决了“没有”到“有”的问题？

那几大买办车企，有任何一个能做到“少量发动机和变速箱对外销售”吗？

要不是实在没办法了，中央那会扶持一个“少量发动机和变速箱对外销售”的企业呀。

另外，没有任何先例可以证明汽车工业的进步可以有“科研机构”完成。所有汽车工业de进步都是由企业挑头的。

甚至是整个家族第一辆车。这里面当然承载了很多“面子”的因素。甚至于，很多人在买这第一辆车之前都没开过车，“面子”是他们唯一考虑的因素。

但是这样不会长久的。再有最多不超过十年，“第一辆车”的绝对主流地位就会被“换车”取代。总有一天中国要跟美国一样：没钱的时候开二手车，有钱了之后根据自己的需要买相应的功能车，买车的时候已经开过多年，很“懂车”。

不觉得没面子，朋友也没觉得我没面子。30多万这个区间，H7比合资的宝3值多了。面子这东西其实就是个价格问题，你画同样的钱买国产车和合资车给你带来的面子没啥区别。当然你要觉得我无视性价比才是有面子的事，那最好买个大多数人买不起的东西，10-30万的车没这个效果，就像买手表，你买海鸥或是西铁城都差不多，买了劳力士才有土豪感。

3系原本的定位是纯用来开的，后排座就是摆设，现在华晨的加长版纯粹画蛇添足。5系多少还兼点商务，而H7则定位纯商务，感觉上更接近君越。

PS：现在的3/4系真的没有以前的3系好开了，如果肯花30万买个用来开的车，应该买2系。

A6/E级/5系是下一代的赶超目标。

PS：如果真要说这一代H7有什么特别让人失望的，一是没有一汽自己的特点，二是明显以皇冠为基础改出来的，去丰田化也是下一代需要解决的问题。

不过通过踩国产车和国产车主的面子来实现，遭遇反弹咎由自取啊

两厢车现在确实不能拿出来接领导, 过些日子主席台前三排脑子一热:"领导干部要以身作则, 出行一律使用国产两厢低排量轿车, 引领节能减排的新风尚", 那这个"有面子"的标准, 恐怕要翻过来.

说到底你也就是因为害怕在可预期的未来自己买的合资车变成没面子的标志才过来发这个逻辑不清的帖子罢了.

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