主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼
中国有很多德粉，制造和传播了很多德国神话，比如下面关于青岛下水道的神话：
http://www.360doc.com/content/12/0723/07/198329_225910541.shtml
再比如兰州大桥的神话http://www.guancha.cn/local/2014_08_22_259535.shtml
专门巧取豪夺吧。微软，苹果，谷歌，非死不可，，，窃取全球人私人信息，也没有见有任何处罚，还帮助逃税，推高股价。
如果都按美国标准的话，估计美国人自己根本就没有东西可以用，要回到原始社会了。。。
资本都是趋利的，公司为了盈利自然会去碰触灰色区域，甚至违规作弊。犯错的是德国公司，揭发不也是德国公司么？
我反驳的是你对德国人的非白即黑的脸谱化描述。事实上，任何时期在X国都有大把人把心思用在开发和改进产品上，也同时有大把人把心思用在欺骗作弊上。（X＝ 德，中，美，英，法......）
针对荒唐的迷信更需要理性的分析，而不是偏激的言论，那只是一时之快。
VW，Audi，Porsche三家研发主管全部辞职，因为全部脱不了干系。而这只是开始
价格不菲，估计数量不多
歪门邪道学得很快。
不理解啊
日本羊毛被剪完了，剩下那点还要当狗粮养着日本来咬中国，中国狠的一有剪羊毛迹象就抛美债加货币贬值，吓得老美缩回去了，东南亚早就没啥可剪的，油霸们石油贬值也没法剪，南美那片早让美国荼毒的就剩下足球和毒品了肥的，惹得起的就剩欧洲了，这简直是磨刀霍霍向猪羊啊。
老美这心狠手毒的，欧洲可是他最核心的盟友，德国是重中之重啊！这个样子搞明显是杀头大猪过肥年的概念。
想起一句话，帝国主义杀自己的狗从不心慈手软。
本人从事电子制造业，工作职责之一是比较设备买设备，涉及机器的主要厂家是美国英国日本德国。
所谓德国声望，大家讨论时也常常挂在嘴上，其实多半是随便说说而已。今天稍做总结，发现真的只能说是传说而已。
先说X-光检查机，我买的头一台是在2007年，当时经验不多，为保险起见买了名气较大的业界领头德国品牌。刚开始几年感觉还很好，后来建新厂，需要再买一台，这次经验足选择工作做得细，选了英国造，先买的德国机器被运到新厂。不怕不识货，就怕货比货，新厂那边有个技术员，几年来在所有跟公司高层的对话中都要雪地哭求何时能换掉那可鄙的德国机器，为此得罪了不少中层经理。
再说印锡机，早年间是分别来自美国和英国的两个品牌在领跑，日本人固守自己本土市场，估计还有东南亚。现在英国又出了个竞争力强的牌子，日本设备也有实力跑到美国竞争。今年我的部门刚刚结束了一次相当规模的印锡机大规模比较和实地验证，最后结果德国品牌相当靠后。德国机器也许皮实（所谓德国声望而已），但软件和新功能创新方面跟别的品牌有相当差距。
波峰焊，几年前某德国厂花钱请我们的工程师去德国考察。照说吃人嘴短，对方花费不菲，机器表现过得去的话我们会尽力推荐买他的牌子，可是最后结果还是买了美国造。偶尔我们谈及此事有点过意不去的感觉，可是那德国造真是扶不起啊。
至于说这次大众作弊事件反映出的道德问题，我更是毫不奇怪。德国人操守问题实际上在不少行业内已是相当有名。我们公司是做大规模工业设备的，内部会议里曾提到德国S公司的行贿行为。举个公开报道过的例子，墨西哥几年前是有两家国营电力公司，一个是只管墨西哥城，另一个涵盖全国其他地区。墨城的电力公司大量使用S公司和A公司设备，差不多三年前这个电力公司最高层一大半被检入狱，罪行是大规模接受设备供应商贿赂。后来墨西哥政府决定彻底解散墨城电力公司，由另外那家全国公司接管。
这主意最初可能不是为了尾排欺诈。想出啥新鲜想法的工程师多半会激动得申请一圈专利。
看报道，老美事先和德国人交涉了，德国人自己不上道犯了错还死硬，这才被死打
在俄国的坦克可以直接穿过东欧驰援德国，中国的空中力量能达到德国之前，德国哪敢和中国结盟，借恐怖份子之手在德国点几个炸弹还不是分分钟的事。
中国为什么还要扶持德国的汽车产业，中国对德国汽车业的支持已经是亲爹级的了。大众这几年就是靠吃中国壮大的，减配，加价，烧机油，DSG，断轴。。。大众在中国干的这些事就够让它破产的了。
一汽大众和上海大众的基层中方人员对德国人早就恨的牙根子痒痒了，巴不得和德国人拆伙呢。大众这次出事之后，大众总部的人，包括里面的中国人都是一副这是政治斗争，所有车厂都这么干的态度，都在研究美国人为什么抓他们作弊，没人反省大众自己为什么作弊。
本来我觉得这次的事件也许反而可以成为大众改革的契机，但这一周大众员工的表现让我觉得这个公司是没好了，从上到下的烂了，妥妥的体制问题。
很可能是大众给供应商的压力太大，BOSCH搞出这么个东东，然后给大众演示一下，我们开发了一个东东可以实时监控车子的工况，是在测试还是实际驾驶。。。你们要不要买点回去内部做测试用？根本不用说破，主机厂肯定是秒懂。。。
屁股上都粘着屎