主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼

现在汽车都智能化了,全身都是芯片和传感器,做一个这样的功能并不奇怪.未来这样的功能会越来越多,便于汽车判断自己的状态,以调整设备,比如空调音响座椅角度驾车软件的参数等等.就像智能手机取代传统手机一样,未来的智能汽车手动开车驾驶方面的功能会逐渐弱化,到最后会完全消失掉. 现在的智能手机,在有了各种软件后,就是没有电话功能也可能不影响百分之九十九以上的通讯需求.

各种通用零件设备甚至平台,这些作弊功能,做进去就不好取出来了.取出来要重新做各种测试,那知道的人就太多了,也太费钱了.

事后诸葛亮不值钱哈

承不承认，事实就在那里。不过，犹太人主导的世界秩序，注定是强大出头鸟，使得犹太人好控制全世界，就想当年满人统治中国一样。不制造一些内部矛盾，这些握有重拳的少数族裔，早就垮台了。所以说，老实人吃亏，有自身的原因，不过社会的原因更大。

现任VW研发主管，时任VW研发主管，时任VW动力集成研发主管，都是作弊事件的负责高层主管，脱不了关系就得辞职。

其实全世界车厂做尾气测试都拼命找规则的空子，规则没禁止的空子就钻，禁止的也要去试试。你去看看做类似测试的车子，哪辆是正常的？软胎打150%的气，少一个观后镜，空调什么的配置能减就减，小电池充满电，刹车片间距调的巨大...... 两次测试数据不达标，就再通融通融测第三次......这样测的数据和路侧的数据更本就是两个东西。

其实这个功能的本意是好的。例如前后轮转速差太多，可能是驱动轮打滑，车自然要相应调整行驶参数，不光马达，变速箱的换挡策略也会有很大变化。现在有了混动车，外加基于导航路况的油耗优化，这些智能功能会让车有更多的选择去优化，从而更清洁更省油。实际这次的事件反应也是行业内检测的滞后于无奈。

沃尔沃还是买XC90吧，别的不要考虑。

不要忘了大众在中国的名字叫做一汽大众和上海大众。

有看笑话的精力和时间，莫不如用来考虑为什么国产车不能利用这次机会迅速占领市场？

说白了，汽车市场还是日俄战争，外国汽车在中国市场上大打出手，国产车就是一看客而已

而沦为看客的原因，也有国人消费心理的问题

特别是对比一下日韩国产车崛起的历史

点评如下：1：欧洲柴油车在欧洲用defeat应付监测是行规，这不是首个被罚案列，也不会是个案，重型车以前也有大发动机厂商被罚的先例；2：VW柴油车在欧洲的实际道路工况测试超过标准2.6倍以上，美国的限制比欧6严格60%，不改弦更张，基本柴油车没有希望；3：所涉车辆的尾气处理系统主要是废气再循环模式，如果升级为SCR，可以达到欧6排放标准，成本增加有限，从这个角度看，欧洲的柴油轿车仍有一定的发展空间；4：目前，国内柴油过剩，但是中国发展柴油轿车或者柴油轻型车的空间预计会被封闭，前景不能太过乐观；5：国内的车用尿素前景不宜过分乐观，原因不多说；5：就机动车而言，各类替代能源汽车在排放上相对汽油车并无优势，更多是出于二氧化碳的考虑，这中间不少常规的理解需要重新审视。

在4缸柴油机上，加装SCR系统的成本大约是300美元每车。鉴于大众在北美本来就价格偏高，这300美元的成本还是很值得计较计较的。