主题：【文摘】中国大型飞机发展战略研究报告（长文转载） -- 苗子

运十伟大。

所以要搞了个窄体长程的布局，这就决定了运10经济性基本废了。经常看有些文章把运10和空客同时启动相比，认为走下去会和空客一样成功，这迷惑了很多人。其实欧洲是现代航空技术的发源地之一，参加空客的主要国家基本都是航空技术大国，其中随便拎出一个中国就比不上，比如英国中国当时就远远比不上（VC10，三叉戟客机，罗罗发动机）。更别提整个欧洲联合起来的空客。运10下马我认为是正确的，但是队伍不保留，技术不发展是错误的。应该随后从立足国内航空市场的经济性考虑立项新的客机研发项目。

你看到的只是某个水平较低的局部。

“是否能安全飞谁都不知道，因为根本没专业训练过的人管。”

运十项目以前上飞就没造过飞机，也没有设计过飞机，大飞机项目放在上飞是政治干涉的结果，正因为如此上飞没有技术没有设备没有人，运十项目进行全靠全国抽调人员支持。等到项目结束，有关人员自然回去自己单位继续自己的工作，上飞在运十项目过程中没有培养出自己的队伍，也没有掌握相关的技术，为了逃避责任就把锅扔给科学的春天，虽然科学的春天问题一箩筐，可是有关的资料跟技术流失责任在上飞身上。就像八十跟九十年代军备松弛责任在二代身上，可是沈飞一个歼八折腾几十年，这锅是沈飞而不是二代的。