主题：是时候重新审视TG了 -- 曾世铎
呵呵, 你煞费苦心, 但是对关键问题避而不谈?
海航突然高调宣布自己是私企? 为什么?
海航的股权结构如此不清不楚?所有人神神秘秘? 王岐山家的三个晚辈在里面有大量股份? 为什么?
海航上百亿的资金外逃? 王岐山为什么同意?
做生意讲究一个名正言顺? 为什么海航反而要保持模糊呢? 怕什么?
至于渲染老民航如何尽心竭力, 那么海航给人股权没有? 给了多少? 给谁了? 还是几个相关方的人物瓜分的一干二净?
一方面夸人家老民航尽心竭力, 一方面一分钱不给人家? 当人家傻子啊?
既然是老民航, 那海航就是国企吗, 什么时候瓜分了国家资产变成私企的?
你直接回答这些问题比较好, 否则你这么拼命洗地有什么用呢?
海航似乎是陈峰和王健家族的，但是背后有没有权贵还看不清楚。陈峰的儿子号称海航太子，787来了就是他满世界乱飞还发微博炫耀，结果文贵一出手就傻了。文贵找来纽约时报让他们发重量级的调查报告，从纽时的文章看，他们好像还是传统的看法，也就是什么贯君刘呈杰都是无足轻重的小人物，是陈峰和王健家族的白手套。
买一台飞机发动机多少钱？聘一个飞行员一年多少钱？搞个全国规模的汽车运输公司要多少钱？从建基地，到建业务网络，到请司机买汽车？书记、省长不能为本地股份私企搞定困难吗？
至少陈峰本人、官方途径都是这么说的。
其实，最值钱的是那个牌照，还有官方明里暗里的支持。
当年推翻满清的孙中山也有人生污点，建立人民新中国的毛领袖也有人生污点，几乎每一个从过去的阶级背离出来，反戈一击的人都在过去，甚至后来有过这样和那样的污点，但如果这些污点成为他们被他们镇压的反动集团进行反攻倒算的武器，让这些先行者遭受重大打击，那么将来谁还会再次反戈一击，为人民谋福利呢？只能顺从既得利益集团，一起沆瀣一气，同流合污。这就是西方民主轮替，特别是拉美国家民主轮替，但大家都不敢触碰贪腐问题，利益集团永远把持国家的根本原因。
谁是人民的敌人，谁是人民的朋友，这个问题才是关键。
老民航们早就辞职下海了，和我龙眼辞职出国一样，我要成立公司难道也是中国民航的吗？
海航大事记，对这段历史是认账的。
89年的1000万人民币，虽然用于搞航空公司小了点，但是对个人来说是天文数字。那时一个大学毕业生一个月不到100块，10000个大学生一年的工资，够意思了。
那么这1000万人民币89年的原始股，又能占到海航总股份的多少呢？
另外，海航刚开始的时候，并没有全国性的基地和网络吧。那个时候各省市都有自己的航空公司，海航也没有打算在全国范围内建设基地和网络吧。
总之，说海航是私企，几年前忙总这个前海航总经济师是撇嘴的。
没有别的意思，但是海航不能简单的说是私企。
过去中国二十年里几乎每个从无到有的私企坐大到超级规模，都有成为太子党白手套的可能。但白手套问题要辩证地看，历史地看，为什么中国太子党不能象西方资本家那样自己搞的家族企业，堂而隍之地提现和让浮财落地生根呢？是因为中国作为社会主义人民共和国的性质，是因为文化大革命，特别是因为８X８时人民的上街抗争，让人人都认为太子党经商不得人心，所以江三代才以自己庶出太子党的身份，清理了嫡传太子党的几个官倒公司，下放了特权，以后太子党就不能自己出来办企业了，好比是旗人不许经商，从此被圈禁了，才只好找人当白手套，这无形中其实是比西方进步了，说所谓的几十亿，上万亿都的资产是布什家族的，是川普家族的我信，但说几十亿，上万亿的资产是中国哪个太子党家族的，那是瞎扯，他们私下有点发言权有可能，私下干预可能，但这和国家政策和TG政策有关，如果TG政策是宽纵疏迟的，那么这些人难免胡作非为，吃拿卡要，但如果TG严格治党，以身作则，发动人民，一夜之间，这些太子党都得老老实实，什么白手套白裤头都得脱得一干二净。说到底，这些人都是废太子，在中国各朝代都是被防范的对象，方法和理由都是现成和成熟的，就是恩养圈禁，所以这是中国大一统集权社会的优越性，只承认最高皇权，不承认贵族特权。发展到现在就是只应承认党的最高领导，但不应承认分立的功勋家族，而说到问题，也是阶段性的问题，随着太子党退出政治舞台，退出商业舞台（前台），也会逐步退出各种白手套的舞台，关键看习大如何从严治党了。
“为人民服务”是一个价值观。价值观没有缺不缺陷的问题。价值观的作用是决定工作方法和方向。
海航成立时就1000万块钱，但陈峰拿到了航空和航线牌照。按陈峰的说法，假牌照都能弄到5个亿的钱，我的真牌照弄不到钱？（海南当时的几个农民做了一套旧牌照，集了几个亿的资金）。
成立时，陈峰当时是省长秘书，海航当时的副总经理有两个是海南省安全厅的副厅长。WXMANG当时是顶掉民航局和国家部委的各种厅级财务总监进去的。
海航起家租飞机用的是索罗斯的钱，负债曾高达97%。
以上是公开媒体和WNMANG网上聊天时的零星信息的综合。
以下是我的看法
可以推断，成立海航就是海南省用来钓美国人钱和忽悠民航局和国家试用西方财务和管理制度试验田的故事，而鬼子对中国的航空市场的发展的丰厚利益垂涎若滴，海南、中央和鬼子一拍即合。海航成立时是挂着民营牌子的国家的翻牌公司。
这种红顶民营公司，说国有私营是很无聊的事情，当事人都心知肚明，网上高高跳出来使劲忽悠的，都是想挑逗吃瓜群众当炮灰的和已经当上炮灰的。
这类公司的出路无非三种，摘掉红顶，赎身。这要有强力权贵操作，因为他们看来这本身就是他们的，牌照不是谁都能搞到时，人家也不能瞎忙；二是戴回红顶，成为派系控制的国家正牌公司。但这除了政治强人的政治需要，局内人谁会有这动力？ 第三是维持现状，国家宏观上有控制，对局内人有约束，政治需要时当当白手套，圈内人利益相对有保障。
而已。
传奇听听就好了，别去当真事；
黑幕笑笑就算了，别充冤大头
和小虎一样
"腐败分子“官官相护才是常理。