主题:民航总局这个预测是否靠谱 -- PBS
2010年底中国有175个民用机场,民航总局按照每小时行车100公里,大部分县城行车1或1.5小时有机场覆盖,到2020年规划民用机场数量达到230个以上,覆盖人口的83%,县级行政区的81%,目前国内主要的高速公路都有堵车现象,都很难保证能达到每小时100公里,更何况省道,县道的时速,而且汽车的数量还在迅速增长。所以按每小时100公里制定的标准偏高,每小时70-80公里则符合现实状态。
两个机场相距150公里,每2.5万平方公里一个机场,目前每10万平方公里约2个机场,所以需要在翻一倍达到350个民用机场。
目前没有机场覆盖的都是一些偏远的山区县城,一旦发生重大的自然灾害,公路,桥梁必然遭受损坏,徒步救援可能要步行50-100公里,只有实施空中救援,才是最快速的。所以有必要100%的覆盖所有的县级行政区。
在一些经济发达的地区还有更密集的机场,上海有两个民用机场,广州也在规划建设第二个民用机场,约3.5万平方公里的海南规划建设东西南北中5个民用机场,约3.6万平方公里的台湾有6个民用机场。
全国民用机场约350个并不是很多,英国,法国,德国,日本等几十万平方公里的面积就有军用,民用机场三四百个机场。巴西也有700多个机场。
所以全国民用机场约350个,军用机场约150个,低空开放后除了各个市的警用直升机,还会需要装备小型飞机,无人机,一个省一个警用飞机场,大的省需要两个警用飞机场。包括海岸警卫队也需要10多个机场,所以警用机场约50个。飞机制造企业,飞行训练学院,科研单位等也需要机场约50个,所以现阶段全国需要600个以上的机场。
无论军用还是民用,都是很有用的。
美国跑道长度等硬件设施可以满足起降A320/B737的有几个?民用的还不到400个,呵呵。
中国能起降737的民用机场大约200,是美国的一半,考虑到中国民航运量也只有美国的一半,基本够用。另外大师需要更新数据,现在全国民用机场总数218,可以说绝大部分民用机场都能起降干线客机,这也是支线客机在中国没有用武之地的另一个原因。
至于救灾,偏远地区小县城费力修个小机场也没多大用处,首先是成本,本来就穷,而山高路险的地方最缺平地,机场恰恰需要比较长的平地,昆明为了修新机场挖平一座山。为了省钱只能修个小机场,结果跑道不够长,救灾时大型飞机降不了,小飞机比起直升机来又不能多装多少东西,而且人家直升机又是找个操场就能降,用不着非得降机场。楼下说得很对,有修机场的钱还不如发展直升机,抢险和急救用,平时多修路,穷地方飞机几个人能坐得起?路修好了,农民买得起拖拉机就能开出去。。。
请去读读《深度盘点美国机场—数量、分类、补贴、盈亏》
http://news.carnoc.com/list/422/422445.html
两个国家发展的结局一目了然。
一个郑州,一个南阳,半个洛阳,
河南全是大平原,飞机场是没有自然条件限制的,你能设想一个上亿人口的国家只有这么点机场?
所以算半个。
http://news.163.com/air/17/0919/16/CUN8M0B4000181O6.html
截至2017年7月底,我国民航运输机场数量达到225个,通用机场310个。共计535个,这还不包括军用机场。
所以算半个
隔壁那个自称大什么,其实面积小得多的城市倒是建了两个,据说正考虑建第三个,民航总局的规划,要说没猫腻,谁信啊。
在美国国家机场系统规划NPIAS的3340个机场中,FAA将他们分为2个大类别:主要(primary)机场有384个,非主要机场2956个,占NPIAS系统机场总算的88%。非主要机场中,有航班的非主要机场有127个,减压机场(reliever)259个,通用航空机场2564个,可见80%左右的美国国家机场系统规划机场为通用航空专用机场。
http://i.carnoc.com/detail/422445
喀什1个地区(市级)就要有4座机场了。
喀什和莎车已经建成。
还规划了巴楚和塔什库尔干2座。
不过,喀什地区有14万6千平方公里。喀什市距巴楚和塔什库尔干都是近300公里。
鳖国没必要学米国,搞那么多通航机场,没那个群众基础
米国也没必要眼红鳖国的高铁,没那么多客流量,硬上也只能运椅子