主题：顺风车再出强奸命案，是否应该取消滴滴上市？ -- 夕曦

又一女孩坐滴滴顺风车遭强奸遇害已抓获嫌疑人

在事件之前一天

很显然滴滴没有处理这个投诉。

当事人朋友、家属报案后，警察三次向滴滴要嫌疑人信息两次被拒，耽搁近两小时才拿到嫌疑车的车牌。

过去17个月，滴滴顺风车主犯下10起刑事案件。

目前滴滴准备将顺风车再次下线。

对比长春长生疫苗事件，

网上有律师的观点是滴滴涉及重大安全事故犯罪。

滴滴是否有涉及公共安全等领域的重大违法行为？

是否应该取消其上市计划？

章子怡(专题)在其个人社交平台上发声：“那是让人滴血的“滴”吗？？？

惨案已经发生，照这个样子发展下去，惨案还会有更多。

这么多资本在等着狂欢呢，想要取消其上市计划，难如登天。

无论顺风车还是出租车还是黑车，都有杀人抢劫等刑事案件，以中国之大，人口之多出现几起不足为怪，更何况这都是没有预谋的激情案件，因此出现了这样是事情应该是考虑如何从制度上堵塞漏洞，减少案件出现的可能性，而不是把出租车或顺风车一棒打死。

这次出事，舆论炒作，迫使顺风车关闭，这里面可以隐约看到出租车利益集团的身影。目前中国的出租车利益集团是暴利而无任何风险的权利集团，一方面靠垄断把持着出租车牌照的公共利益，将后来者拒之门外；另一方面残酷的压榨出租司机，让司机们超负荷劳动，而所得仅够温饱。这个利益集团盘根错节已经强大到任何涉及他们利益的改革都无法实施的地步。

网络时代的出现，网络支付手段限制了银行业的利益，方便了所有使用者，这是在国家强力支持下的结果，银行业虽然反对也无力阻止。而滴滴打车等网络平台的出现，瓜分了出租车利益集团的利益，因此遭到了出租车利益集团的疯狂反扑，以种种理由阻止其他渠道进入此行业。因此这次的事件不过是他们借此炒作，借此将顺风车一掌打死。

由此看来，出租车利益集团的势力远比银行业强大的多，毕竟银行业大的企业都是国企，吃相还没有那么难看。

2018年5月6日凌晨，21岁空姐李某通过滴滴出行搭乘网约车赶往郑州，随后失联。其父亲次日得知女儿已经遇害。

遇害空姐身中多刀殒命，下半身赤裸，身上有精斑。警方随后锁定嫌疑人，系该网约车司机刘某华。

滴滴公司道歉，并悬赏100万寻找疑凶，一时间引起网友热议。

郑州警方证实,嫌疑人刘某华作案后弃车跳河，目前正在全力搜捕。

惨剧发生前，并非完全没有征兆。李某上车之后，就感到不对劲，曾和同事发微信，说这个司机有些变态，说她漂亮想亲她一口。同事赶紧给她打电话，替她支招。李某却没有预感到更大的危险，结果遇害。

类似的惨案并非孤例。2016年5月2，深圳一名24岁女教师钟某搭乘滴滴顺风车返回学校，被司机潘某抢劫杀害。随后滴滴公司通报称，涉案司机在平台上的注册信息均为真实信息，但涉案车辆的牌照系司机临时伪造。

2017年5月14日，30岁的甘某通过滴滴出行预约了一辆从重庆市永川区前往巴南区的顺风车，和车主周某发生争执。周航使用麻绳对甘某进行捆绑，抛弃至公路边涵洞下导致甘某机械性窒息死亡。

由于缺乏规范管理，网约车在给人们出行带来方便的同时，其隐患也是明显的。出租车公司还对司机还有一定约束，网络平台基本上连司机都没见过，很难管理。

杀害空姐的刘某，身上就携带凶器，显然早有图谋，而不是一般的见色起意。杀害老师的潘某干脆车牌都是伪造的，车辆和在平台上登记的也不一致。

发生惨剧之后，不但调查困难，网约平台也借此把责任推卸得一干二净：我也是受害者，这事也不是我让罪犯做的。

其实对放羊式的网约司机，滴滴等网约平台并非完全没有管理。操作得好，对潜在的犯罪分子还是很有威慑作用的。

科技可以给人们带来便利，同样，科技也可以为规范管理添砖加瓦。

平台对网络车司机进行管理，可以分为三步：一、网约前预警；二、网约中监督；三、网约后可追溯。不能像现在这样，平台只管抽丰拿钱，其他事情都不管。

网约前预警需要这样：乘客在平台发起网约车，司机接单之后，乘客就可以在平台查到司机的车型、车牌，司机姓名、照片。

网约中监督则是车辆到来之后，平台需要规定，司机必须提醒乘客核对车型、车牌、司机信息是否和平台显示的信息一致。如果不一致，则是网约车违规行为。乘客举报，平台需要给予奖励。这样，乘客就不容易因为急着乘车，就算有怀疑也上车了。

乘客上车，网约正式生效。这时候，平台应该生成包括车辆、车牌、司机联系电话等相关的订单信息，可以通过微信等工具转发给好友亲人，让第三方注意这次网约行为，以对潜在的犯罪分子起威慑作用。

网约之后之后，乘客可以对司机进行评价。平台收集司机的信用记录，对于有不良记录的司机，该取消网约车司机资格的就要取消其资格。即使情节轻微，还不至于取消司机资格的，也进行分级管理，对于有不良记录的司机绝对不允许在晚上或者凌晨接单。

这样三板斧下来，必能避免绝大部分网约车恶性案件的发生。

附记：

上次惨案发生后，本人写了这篇《空姐惨死后，滴滴等平台怎样才能避免惨剧再次发生》的短文，在XX头条上发布。在XX头条上发布文章，如果XX头条头条不进行推荐，几乎没读者可以看到的。这篇是我到目前为止唯一一篇在XX头条推荐量为零的文章，仅凭空间好友、粉丝有一百左右阅读量，感叹国内的媒体已经被资本绑架。

顺风车推出，一个重要的目的是社交。

正常打车，就是花钱买服务。滴滴的约出租车功能，起个拼缝的作用，对消费者有好处。而在多数城市，出租车处于不足状态。因此对出租司机吸引力不大，对滴滴的盈利贡献估计也不大。滴滴收回扣多了司机不干，收少了它自己没动力。所以滴滴才看重这个顺风车。很多女青年盼望嫁个大款，即使嫁不了，有点艳遇也是人生中精彩的一页。而大量的已婚未婚男人都想免费睡睡美女，在顺风车上一拍即合。很多有好车的不图钱，就图女乘客漂亮，两头不差钱，这就能给滴滴很大获利空间。女乘客丑女扮美女，男司机无非是一句嘴巴的cao，代替JB的cao了事。但是男司机穷鬼扮高富帅，约炮就成了强奸，治安事件就出来了。

凡事在于管理，没有管理，什么良好的立意都是耍流氓。

马云之前一直不管淘宝上泛滥的假货，也是出了一堆问题影响股市形象后才被迫出台管理的。绝对不能高估资本家的行业道德。

看到这个文章把脉滴滴安全

滴滴管理层应该将安全管理看做额外的成本支出，完全忽略了。很明显的，两次人命案，都不知道负责安全管理的最高负责人是谁。

对于这样的公司，只能用法律（刑事案）和取消上市/退市来调控。

最新的央视新闻曝出警方审讯案犯的细节，案犯一直使用在滴滴注册的车牌，案发时从没有使用线下临时伪造的车牌。完全与滴滴声明相对。

不作死就不会死，滴滴已经干掉优步形成行业垄断，出租车利益集团的势力已经打不倒它了，只能自己从内部垮掉。现在看这个趋势比较明显，还没有看到有谁在力挽狂澜。

被免掉的负责开发产品的高管，曾高调炫耀过参加在顺风车上认识并结婚新人的婚礼。

有人评价

补充一下，5月6日空姐坐的是顺风车,空姐乘滴滴遇害：嫌犯弃车跳河 警方正全力搜捕，你文里举的三个例子都是顺风车，最后又说可以避免网约车恶性案件的发生，问题是顺风车和网约车不是一个东西，法律地位都不一样，北京市交通委：顺风车不属于网约车 属于合乘，这不成了“喝冰露死了人，大力呼吁回收雪碧”嘛。

个人理解，专车和网约车贵，乘客单方面评价司机还可行，顺风车便宜，要评价就双向评价吧，乘客有不良记录也应禁止搭顺风车。

准确说是约炮软件

人家事业部经理都说了，顺风车的目标是：营造一个性感的场景！