五千年(敝帚自珍)

主题:燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其

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家园 铺一个线圈的成本和铺1000个线圈的成本不一样

没有活动部件的电力工程器械,很容易达致年维护率低于50ppm,维护本身也很简单,直接替换部件,只要没有安全问题,可以等维护周期到了一起替换。

家园 如何计费?如何对付偷电的?
家园 听过一个专家介绍

在国内做氢燃料电池比较有名的专家,早年和万部长一起出国考察,尤其去了丰田、本田等公司。据其介绍,丰田在轿车用氢燃料电池方面大大领先其他竞争对手;国内跟丰田的差距很大,不仅仅在燃料电池本身,更大的差距在氢的储存和运输方式。国内目前还是气体运输,国外可以做到液态运输。

此外,德国、丹麦、澳大利亚(?)也有一些公司也在做这方面的研究,而且比较领先。早期的技术来源是杜邦,还是巴斯福,记不清了。

国内的院校里,同济大学似乎在这方面比较有基础。

本人完全外行,以上内容根据记忆纪录,可能有错。

通宝推:夜如何其,
家园 买两辆电动车换着开

白天停一辆充电。。。。

家园 类似于ETC卡支付,非常成熟了

随用随付,用多少付多少。

家园 星辰大海,要考虑适应没有电的地方
家园 上边说了

现在已经有很成熟的解决方案。

除了混动。

宝马的i8,国内长安的CS75-PHEV,都是增程式电动车,内燃机全部用来发电。

燃料电池现在研究应用,做个后备,不至于没油了抓瞎。而且研究过程中,没准还有什么黑科技成功。

但就目前看,还是处于扯淡的阶段。

家园 储能与用能

无法储能,或者储能困难,可以在用能上下功夫。

象提水续能,削峰用能,甚至空调和取暖都可以很好的解决能源消费的问题。

旱路不通走水路!

家园 很好,这说明有时候脱裤子放屁是必要的

关键在增程,正常工作上班下班,大部分使用电池,成本很低,偶尔周末出去游玩,电池用完了,使用发电,成本高点可以接受,,,,

要环世界游,也可以,计划没充电的地方,多准备发电的燃料,

适应任何工况,,,,

今后飞向月亮,也许也可以,,,

家园 使用电池的成本不低

一句话:省油不省钱。

而且受气温影响较大,电动车的最大黑子王铜根不刚试验过了吗?在东北开电动车,靠发电机解决续航的话,相当于百公里油耗(柴油)45升。相对于两辆载重卡车了。

看固态电池的进展吧,据说鬼子已经研制了低电阻的固态电池。

王铜根喷电动车的文章,未必赞成他的观点,但他还是喷到点子上。

王铜根:我为什么说电动汽车都是垃圾

为什么说电动车快完蛋了? 王铜根

家园 按理说,特斯拉的电池厂应该赚大发了

靠电网储能本来就不靠谱,还想卖电给电网。家家自备大型电池还差不多,还省得电网改造逆向从用户输电,两全其美。

感觉这个家用电池的发展是被硬性压下去了,否则电网晚上也不用发那么多电了,谁花钱养电网呢,直接关门了。

家园 远远不够

西北电网总装机2.4万亿千瓦,新能源装机8000万千瓦,建设1000万千瓦的抽水电站,总量的确不少,半座三峡呢,但跟8000万的新能源比起来聊胜于无啊。。。

家园 也是硬条件限制

催化剂是铂,就不说价格了,按照现有技术地球上的铂加起来不够生产一千万辆车,中国汽车一年产量三千万了。

家园 目前氢气最主要来源是甲烷重整

重油和煤化工也是一条路,除了电多的用不完的挪威以外,没有任何工业化的电解水工厂。

大量生产氢气的主要有两个工业:合成氨完全自产自销,造出氢气就跟氮气反应了。另外是氯碱工业,但氢气也不往外卖,主要产品是氢氧化钠的,生产的氢气和氯气直接反应做盐酸,主要产品是漂白剂的,需要氢氧化钠和氯气反应,剩下的氢气直接烧掉。

美国的液氢主要来自于航天配套,俺曾经跟美国业界权威说,中国火箭很少用液氢是因为中国液氢太贵(是美国的几倍),结果人家答,美国液氢便宜是航天用液氢的结果而不是原因,为了发展液氢火箭,国家巨资砸钱给配套工业,自然液氢就便宜了。即使在美国液氢主要就是航天用,别的地方没大用,中国想让液氢便宜,同样需要国家多砸钱,不开发大型液氢火箭那液氢的价格永远降不下来。

总而言之,发展氢气产业需要国家砸钱。。。

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