五千年(敝帚自珍)

主题:燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其

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家园 这个,啥车没几个门?
关键词(Tags): #汽车
家园 这个感觉不大行呀

一米2000?施工费估计都不够。

您这个想法,轨道车辆可行性感觉大点,普通公路交通,技术问题很多,经济效益不看好。

技术上复杂的电碰环境会有怎么样的表现?怎么样处理故障?维修养护怎么搞?费用,估计大到怀疑人生。

关键词(Tags): #无线充电 新能源车
家园 杠一下

首先这个所谓“顶层设计”,如果是几个当官的带着一群大秘,喝着洋酒抽着雪茄写出来的,那啥也别说了。如果这个“顶层设计”是经过调查实验综合来的,具体到科技方向和技术方向,其实好不好,就在于科技人员的意见和研究结果在当中的权重大不大。如果一堆好的方案中作取舍,结果应该怎么样都不会坏。

层主这个想法是对的。但是如果不差钱,放松一下也是可以的。

一个企业中,业主,经管,技管,产管,考虑一个项目搞不搞,核算方法,其实是不一样的。

所以说有时各说各的是好的。

家园 氢气可以重油裂解,煤化工制备

并不一定要电解

家园 电几乎无法储存

昨天刚和美国能源部氢能方向的领军人物聊这个来着,概括一下他的观点:

随着太阳能的发展,储能成了越来越大的问题, 比如南加州的单日用电曲线,2010年以前是晚七点出现高峰,总功率2400万千瓦,半夜用得少些1800万,白天2000万,峰谷差距600万。但就是最近五六年以来,中午用电量巨减 -- 因为各家各户的太阳能板越来越普及,中午太阳最强,大家都在尽量用自己发的电,而晚七点的用电高峰还是原来那么高 -- 晚七点太阳基本没了。结果就是,如今中午用电量下跌到1200万,峰谷的差距是以前的两倍,电网都快疯了。而且这个趋势越来越严重,再过十年弄不好中午用电量会降为零,或者干脆用电量为负 -- 大家的太阳电都用不了还想卖给电网呢。

电动车虽然也能储能,但只能半夜储能,对新出现的中午这个低谷有心无力,毕竟这时间大家都在用车呢。太阳能起码时间上还有规律,风能更是看老天的心情。考虑到这个,电解水制氢气储存起来以后再用燃料电池发电就划算了。

氢气的运输其实也很方便,天然气管道可以至多掺20%的氢气,氢气跟天然气的分离也很容易。

通宝推:独草,夜如何其,
家园 把中午电车充电费用降下来,会弥补一些缺口吧

从光电大热以来,储能就一直跟着挺火的,该出点成果了

抽水蓄能中午也照样能抽水,比原来应对双峰中间没有低谷应该条件更好了

就冲氢能源搞了很久也没搞出名堂,还不像核聚变是硬条件限制,持悲观态度

家园 陈王这个无线充电技术也可以

我个人觉得,未来锂电,氢能,无线充电,超级电容器这些技术都会有各自不同的市场。比如锂电电动车成本很快就能和燃油车竞争了,续航里程目前稍差一点,但很快应该就可以满足需求。氢能适合长途,未来尤其适合远距离轮船和远洋轮船(你去哪无线充电;锂电本身很重,增加续航需同比例增加锂电池重量,续航里程极限平台很快达到;氢能只要加大储氢罐就可以,氢能动力系统无需增加)。超级电容器可以实现快速充放电,配合无线充电、汽车加减速和动能回收。

家园 话虽如此,但也分情况

现在各车的段子很多,比如不烧不奥迪,不漏不宝马,又烧又漏是奔驰。每个宝马车主都是冰上的精灵,不然会被车子漏的机油滑倒……

问题是奇瑞这个质量问题太坑了点,变速箱直接爆油管,高速出了事,这不是全村吃饭的节奏吗?艾瑞泽7召回完了,艾瑞泽5上继续出现,E5,瑞虎三,瑞虎七都有类似情况,这就很可怕了。

支持国产车是一回事,趋利避害是另一回事。

我后来买了长安的逸动。

家园 客观反映情况

谈得上什么立场坚定不坚定。

我支持国产车,和支持奇瑞是两码事。

我最后买的是长安的逸动。

家园 现在的黑科技是直接用太阳能电解海水

逻辑上是把太阳能转化为化学能。

不用脱裤子放屁,但是不知道应用到什么阶段了。

家园 这是补充来源

谈油色变

另一条技术路线是甲烷燃料电池。但就算是甲烷,都不愿意依赖化石能源。

甲烷生成技术最新进展是这样,陶瓷电解二氧化碳+水,生成一氧化碳,再加氢。反正是脱裤子放屁,也不在意多脱几次。

甲烷燃料电池的优点相比氢燃料电池有三点,第一点是氢燃料电池需要用到铂,太贵了。第二点甲烷比氢安全。第三点氢燃料电池寿命短,甲烷要好很多。

家园 抽水蓄能电站是解决之道

近日,国家能源局印发了《关于青海抽水蓄能电站选点规划有关事项的复函》,同意青海省抽水蓄能电站选点规划成果。青海省抽水蓄能电站共规划贵南哇让、格尔木南山口、共和多隆、化隆上佳、尖扎古浪笛、乐都南泥沟、贵南龙羊峡7个站点,总装机1075万千瓦

家园 电费谁出?
家园 开车的人出啊
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