主题：【讨论】当年为何会选择这样一个低端发展模式？ -- 敬畏生命

举个例子，战后日本全民造摩托，马自达／本田／铃木／雅马哈／富士重工／川崎都是从摩托起家／转型的，因为战时这些企业接触过飞机活塞发动机加工，活塞装到自行车上面就变成了摩托，所以转产摩托很自然。

中国全民造自行车是八十年代初的事情，这就是差距。

把一帮自以为是，号称赤手空拳也能发家致富的富二代扔贫民窟里打拼，看拼个仨月能咋样，

结果吹最牛的一个干不到一个月吧，就退出走人了：为生存太累，根本没有思考其他事情的时间

只有内因，没有外部条件也是不行

千里马没伯乐，也是徒死于奴隶人之手的命

是指在这十年或二十年中GDP增长每年都小于百分之一，而这个增长率是比欧美低的。我印象欧大约比二稍低，美大约三到四。至于最近日的三点多，似乎最近又说是造假。当然这个低增长是在高水平基础上的低增长。

你对着饿晕在地的乞丐指责说：何不食肉糜！

特别是国民的平均教育水平，这些都还在。要发展恢复，的确只需要一个机会而已。抗日战争中，中日两国士兵光识字程度就差距巨大。这差距，有很大一部分是从《马关条约》开始，逐渐形成的。抢了你的，搜刮你的，让你上不成学，吃不上饭，还要嘲笑你穷，没文化，这就是日本从西方学到的。

日本还是那个日本，并没有多大的改变，成功的因素也逐渐成为失败的原因。生产力和生产关系并不是像马克思说的联系那么紧密的，而是两者都有相当大的容忍度。生产力先进并不代表生产关系也先进，反而可能是落后的。先进生产关系也并不一定就有先进生产力，因为组织，技术，工艺，科学基础，教育，都需要时间的积累。马克思所说的生产力决定生产关系，就像火车时刻表，而人类是总误点的火车。火车时刻表有参考作用，但不是决定性的。

本田二战时的主要工作就是给中岛飞机（今天的富士重工）和丰田打工。

雅马哈为什么横跨乐器和摩托两个行业，本行是乐器，二战时开始生产飞机发动机零件，战后舍不得这些设备，于是开始造摩托。

以美元计算的GDP随汇率变化有很大波动看不出来，但是以日元计算的GDP很明显，95年510万亿日元，05年520万亿，15年530万亿。

安倍经济学的一大目标就是，不管用什么办法，哪怕印钱通胀，也要给我整到600万亿日元，即使这样，去年离550万亿还差一点点，四舍五入后仍是500万亿。。。

至于英国羡慕日本，人家就是个客气话呗，日本人均GDP80年代初就超过英国了，90年代更是完爆英国，可最近几年又被英国反超回来了，日本能不能再次反超要寄希望于英国脱欧了。。。

用这些从大陆捞来的钱，在台湾也打了个工业底子，虽然是轻的。这点到蒋时，又用金元券之类废纸，大捞全国金银外币，在台又搞了些较重的工业。