主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什
我国几千年来的东进，将会返西。
小时听父亲说，黄河自有澄清日，河水总有倒流时。还真是如此。
饮马地中海，想想也挺过瘾。
是不是分叉点松潘县黄胜关已经过了龙门山断裂带，地质考察相对作业量小，所以先开工？
黄胜关以南，也就是11年开工这段没变，但这段穿越龙门山断裂带，长大隧道多，地质极其复杂，施工非常艰难，好在这一切都快结束了，21、22，成都到松潘川主寺应该能通车。
原来规划的北段，是折向哈达铺，接兰渝铁路。
现在，甘肃方面选择了兰州_合作铁路，而且修改设计升级到200km/h技术标准，这样，最早和兰渝竞争落败的成都_西宁铁路就复活了。
现在，成兰铁路主线已经变成了成西，兰州_合作实际成了支线。
自兰新线西固城站引出后，经柳泉向南以长隧道分别穿越草坪山和雾宿山至永靖县三条岘设刘家峡站；出站后南行西折一跨洮河经考勒主要以隧道群工程于刘家峡水库库区东侧通过，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷区；南行两跨大夏河至大夏河右岸进入东乡县东塬乡，后以隧道、桥梁工程穿越罗家湾台地进入临夏市域至王闵家村设临夏站；南跨牛津河沿南龙山坡脚并行临合高速公路至土门关设双城站；南行进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，三跨大夏河穿越麻尾山至唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作站。线路全长约188km，其中：利用兰新线兰州西至柳泉约20km，利用西宁至成都铁路唐尕昂至合作约20km，新建柳泉至唐尕昂正线长度约148km，改建兰新下行线4.6km。全线共设车站3处（不含西固城、唐尕昂），正线桥梁总长25.8km，正线隧道总长86.8km，桥隧比例为76.4%。
二是四川先、铁道部对火车开到松潘、草原、九寨沟的效益乐观。
而北段到哈达铺，甘肃方面资金紧张，并不十分积极。
延期了若干年，据说是横断山脉第一隧。
这种因为隧道导致原定工期大幅度后延的例子非常多:
宜万铁路的齐岳山等隧道；
兰新二线的乌鞘岭等隧道；
西格复线的新关角等隧道；
兰渝铁路的隧道；
成兰铁路的隧道；
……
黄河之水西边来，长江也是，只要东部地区能用淡化海水补足，西部可以涵养水源自给自足
全长22公里，7个还是9个支洞辅助开挖，当时绕着山路怕是走了2小时。
刚查了下今年能建成。
【四川在线】作为我省重点项目的成兰铁路，其最难的施工节点云屯堡隧道目前已经基本复工。对施工的每一个环节一丝不苟，这是彭代建多年形成的习惯。“云屯堡隧道施工仅认真不行，还要有专业技术、设备。”彭代建说，该隧道于2014年9月开工，原计划2018年2月完工，但现在看来，估计要到2021年9月才能完工。
云屯堡、跃龙门、榴桐寨等隧道决定成兰通车时间。
时间一长很难处理好。
最难的施工节点云屯堡隧道目前已经基本复工。现场中铁二局集团有限公司成兰铁路工程指挥部第二作业队队长彭代建彭代建说，该隧道于2014年9月开工，原计划2018年2月完工，但现在看来，估计要到2021年9月才能完工。
2018年5月的一天，云屯堡隧道4号横洞大里程掌子面发生涌水突泥事件，虽然没有人员伤亡，但二衬台车仰拱移动模架、开挖台架、防水板台架被砸烂、掩埋，经济损失超过300万元。
问题是安全施工，未来大西线困难更大。
http://www.aba-news.com.cn/wap/content/202003/11/c104611.html