主题：国家应该加以区别的接回部分留学生 -- 红山

本来不想涉及这个话题，因为确实在观察、规划。但是凡事要讲道理，拿数据说话。申明。叔不是民航专业，只是有点常识，数据和规则肯定是不准确的，但大致的逻辑是事实。

我朝全部长航程民航客机大约450架左右（其他A330占一半），按每个机组飞一趟长程要歇两天（还不算要双机组执飞的），我们长航程国际执飞资格机组大约1500个。

现在飞疫区，一个来回就算两个机组（其实不够，机组的工作时长有强制性规定，达不到，没人敢签派，就算签派了，对方也不会允许你飞），回来全机组隔离14天（敲黑板）。只要高密度飞几天，全国的合格机组就会耗尽。到时候，任何再急需的任务，也没有机组可以执行。所有，跟打仗一样，不能没有战略预备队。你说是吧？（比如半道卡在亚的斯亚贝巴的公民，就优先接回来了）。

对了。A330好像是飞不了美国的。腿短。还有一个，英美的撤，其他地方的撤不撤？呼吸机不给65岁以上的用，难道我们要学？

就算拼一把，东道国现在会允许几万人十几万人的集体行动？撤回来怎么办，上海100多个集中隔离点已经是极限了。。。

疫情撤侨比战争难多了，打仗还可以找人说合、讲数，病毒特么认识谁啊？谁都不认。

不要瞎逼逼。

“我现学开飞机来的及么？”

“估计够呛，你还是宅家里打飞机吧。”

1、本人自愿承担未成年子女搭乘临时商业航班回国过程中的任何风险，包括从住地到机场安全、飞行安全和机上感染风险，所有责任自负，与中国政府、大使馆和航空公司无关；

2、本人自愿支付机票费，待大使馆通知后即向航空公司付款；

3、本人或在英监护人将按照指定时间带未成年子女到指定地点办理登机手续，如有按照航空公司规定的不适宜登机情形，本人及未成年子女将服从现场安排；

4、本人承诺未成年子女将严格遵守目的地政府隔离措施，支付隔离费用，并在隔离程序完成后及时将子女接走。