五千年(敝帚自珍)

主题:中国历史教授/老师的问题 -- erha

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家园 桥上兄可能误会了

“一般用较坚固的“圆木”制作”,在清华文中指的是車穀。“《考工记》中并无这些小零件(釭、锏)的设计,是后人考证及出土文物相互印证,才得知有这类零件存在于古独輈車中“。

遗憾的是此文没有说明“考证”的出处,以及“出土文物”的出处。

家园 多谢月兄!此文证实了我的观点,再次谢谢!

稍稍遗憾的是没有说明Metal是何种成分的(比如说青铜?)。

家园 青铜(bronze)

前面发的书里有

Tutankhamuns chariot Carter’s Number 333 had bronze nave hoops and nave hoops for chariots with Carter’s Number 120, 121 and 122 are assumed too. ——《Chariots in ancient Egypt》P35

家园 多谢月兄
家园 独轮车的问题,可以简化为找到清代遗留下来的样品

看看是否有用木头做轴的。民国以后的基本都是铁轴。至于诸葛亮的独轮车,则可以肯定是金属的,自蜀中至关中,军需粮食的重要性比盔甲大多了,在栈道、石头台阶上车轴断了造成翻车,非海兄想象的那么轻易的小问题。何况上千辆独轮车车轴用铁也很少。

商周时期两轮的马车,轴长都在3米左右,大大超过两匹马屁股的宽度:4英尺8.5英寸,约等于1米43。长轴就比短轴更要求有弹性、韧性。

家园 木牛流马

还有另一种主流看法,那就是四足步行装置。

点看全图

——《古中国失传机械的复原设计

家园 这方面的想法都很有意思,不过都有点失之复杂

诸葛亮在关中保持2万人的兵力,每天就需要4万斤的粮食,一辆“木牛流马”或者独轮车有效运载200斤粮,则需要每天到达200辆以上的车。八百里蜀道每天走40里,则需要40个200辆的车队。所以2万人的前线部队(包括辅助人员)就需要8000辆还要多的“木牛流马”或者独轮车,复杂了就不好维护了。

其实,我倒是觉得“木牛流马”就是在普通的独轮车前部,加一个小轮,就可以实现爬台阶的功效。

家园 想起个旧闻:2016年,陆日天在两会说了一句

“没有拖欠煤矿工人一分钱工资”,结果当天就被工人们弄出来群体性事件。

陆日天这事发生之后,当时我们办公室几个人就为这事吹牛、闲扯

大家都说,根子上还是因为正布级干部平时养尊处优高高在上,哪个会晓得下面是什么样的情况,还不是身边的人报上来什么就信什么,信息茧房。

我们科长就更进一步发挥了一下,说,你别看正部级不知道下面的事情,我们对我们身边的情况都未见得熟悉。我们一个个都是985211的,毕业了就来参加工作,可以说是十指不沾阳春水,国家每个月还给发个四五千块,公积金也有一两千,比上不足比下有余了。但是,我们身边没有编制的派遣职工、食堂里的大妈、门口扫地的大叔,这些都是我们天天接触的,他们的生存状态怎么样,他们收入怎么样、家庭条件怎么、生活怎样?我们就了解吗?

科长这么一说,大家都默然了。

这事也过去五年了,回头想想,这不就是知识分子不接地气不了解情况么

日天后来的境遇,也算他咎由自取。

家园 都是科长,差距有点大

中央都做决策了,还要你们处长把关?

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