主题：【原创】世界主要国家2022年汽车销量数据出来的思考 -- wolfgan

它的弱点是产品和半成品很难进入世界主供应链，一是效率并不高；二是离世界主要制造基地：东亚和东南亚还是远了些，完全没有优势。

这三年世界经济不好，跨国公司在印度的工厂关了不少，反而南美和墨西哥的工厂留了下来，究其原因还是印度的供应链和人力资源没有竞争力。印度产业管理PPT化越来越严重，太TM与美国接轨了，好学不学，害死自己。

印度年轻劳动力很多，但就业市场不好，人力浪费很大，至于深层原因是产业结构呢还是种姓制度我不懂，但我就是看见浪费非常大，很少有能让人向上发展的工作岗位。

关于印度的汽车，前几年去印度向虚线老板述职的时候，就发现满地跑的私家车是一种低于10万卢比（约一万人币）的小车，塑料壳，类似老头乐，但不是电动的，估计用的是两冲程的汽油机，虚线老板还专门跟我讨论这个汽车的“合理性”：便宜，虽然很脆弱但很适合印度，因为印度的路不好，车都开不快啊，根本不担心碰撞会出人命。印度汽车即使有400万，产值也低的发指，肯定不如台湾那40万辆。

当时上海电机－哈尔滨电机争相降价，打破了头，出口电机到印度🇮🇳。

莫迪上台以后，牛皮呼呼，制定了一个宏伟的经济蓝图，建高铁网、高速公路网、科技园，...。彭博撰文评论这个莫迪的计划，说阿三家1/3的电力，现代电网是靠种花家🇨🇳建起来的。

打击民族地区他们干的飞起。

当年的影响应该挺小

中国“基建狂魔”也会变成传说

咱们三十年前用这玩意，我们苏北老家小孩都喊他叫做“噗噗车”。

时过境迁，现在应该都换成新能源的老头乐了吧

三蹦子在东南亚和南亚叫“突突”。

我很怀疑现在有没有新能源化，一是印度有电池产业吗？二是印度的电力基础，感觉普通人找油容易过找电。

因为没有近距离看标，酒店及分公司附近的车都没见到几辆tata，但那个尺寸确实是nano的尺寸。。。已经好几年前咯，不太记得了，只记得当时铃木确实较多，还有豪车只有奔驰，基本没见过宝马

今年的死亡人数会暴增，可能达到3000万，而生育率会暴跌，只有500万，这一来一去就有2500万的亏空，你觉得会对经济没有影响？

https://www.youtube.com/watch?v=ED_yPDdqG5Y

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another big bullshitter?