五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

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家园 我一开始说的就是“低档”

是某些人故意或无意引到先进落后。。。

我的观点,技术层次不分伯仲。737低档,简单,小 。在当年容易仿制。。。当今相对容易研发,当然比 A R J 21这类支线客机难道大(所以研发也后于A R J21)

家园 网上关于707驾驶舱成员数量的信息很多,你可以搜一下。

比如上文中的机长、副驾驶、飞航工程师、领航员,哪个不在驾驶舱?

你新贴的图里第三个人连靠背都没有,是常规座位?

家园 呵呵,我可贴了个707性能指标的截图

写着3个。

家园 你的截图是波音官网的?
家园 不是,你的数据来自波音?

Google 一下,头一页的连接,有3个说3成员,一个说3或4。。。

波音网页上进707/720 的指标介绍没说。。。

家园 也可以这么解释

军机连收入都没有,所以无需考虑利润。

说到底,其实是一个考核机制的问题,军机能打赢对手就行,考虑到战损,成本当然是越低越好,但前提是能打赢对手。

民机必须要能赚钱才行,赚的越多越好,通常会是成本(包括固定成本与运行成本)越低才能赚的越多。

这么解释的话,两者区别是不是就很明显了?

家园 所以军机开发不计利润的说法不准确

连军机开机不计成本的说法也不准确。

家园 中文资料基本上都是4人,有可能707后期进行了改进。

中国引进的707生产日期都比较早,是4人,美国七八十年代可能又进行了改进。

家园 肯定要讲成本的,军代表也要看实在东西的。他们说这个就是为了造

假,这是一个说不过去的理由,只是为了国家安全需要付出更大的代价。

而几千架的国内自产的大飞机就是中国的国家安全之一。

家园 大飞机不是几年就能搞定的,

很长时间都不会有利润。

另外,大飞机就规模而言,全世界实际只需要一家,因此比别的产品更难盈利,对盈利的考虑肯定和一般产品不同。

家园 也许中国当时民航不发达,地面导航设备不完善

就得多个人帮忙。。。

中国73年才进口,不可能买到好些年前生产的吧。。。

家园 不光中国,韩国1976年8月2日失事的707也是4人。
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