主题：“卷王”经济学-> 技术的快速迭迭代是国内公司生存的唯一法则 -- 时间的影子

首先落后国家的人口密度并不低，我列个单子，人口500万以上，非城市的国家和地区，非城市主要是想把摩纳哥，新加坡，香港，梵蒂冈这样的地方排除出去。括号里是在世界上国家和地区里人口密度的总排名，国家有自己的排名，地区没有正式排名，只能是说在哪两个排名之间，孟加拉国（6），黎巴嫩（8），台湾（9-10），韩国（13），卢旺达（14），荷兰（16），以色列（17），海地（18），印度（19）布隆迪（20），比利时（22），菲律宾（23），日本（24），斯里兰卡（25），萨尔瓦多（26），越南（30），英国（32），巴基斯坦（33），德国（41），尼日利亚（42），多米尼加（43），朝鲜（45），瑞士（48），尼泊尔（50）意大利（51），乌干达（52），危地马拉（54），马拉维（58），中国（59），印尼（60）

你看这里，人口密度比中国高的发达国家和地区只有台湾，韩国，荷兰，以色列，比利时，日本，英国，德国，瑞士和意大利等10个，而非发达国家有18个，印尼的人口密度和中国差不多。而且这些人口密度比中国高的非发达国家还往往是人口大国，上述18国的总人口是23.6亿。

其次，你列的有些地区并不适合发展太阳能。东南亚，非洲撒哈拉以南地区，南亚地区都有明显雨季和旱季，雨季就长时间下雨，家庭式独立的太阳能根本无法保证用电。电池也不能保证供应一个月的电啊。也就中东和北非才比较适合，但是那地方的问题是人都居住在狭小的绿洲地带，发电靠广大的沙漠，其实有人区的人口密度如埃及的尼罗河谷地区还是很拥挤，而事实上这些国家都在发展太阳能集中发电。但是他们发电的主要目的是供家庭使用，如照明，制冷等，开始他们还是用中东北非廉价的油气。南美的总体情况我不太熟悉，对巴西有点了解，巴西发电以水力为主，巴西的很多汽车是酒精驱动的。另外听说现在智利新能源很热，但是以风力为主，毕竟智利是世界最狭长的国家，海岸线极其之长。

会不会开几个小时(路况不好)找不到加油站？其实我还搞不清民营加油站的油与中石化的油有什么区别，去野鸡加油站对发动机有没有损伤？

他去找魅族老板，说要投资，于是黄章毫无保留把所有都给他看，研发设计文档倾朗相授。

然后他自己开起了小米。

黄章不是文化人，只有高中文化，被这么搞我很无语。

我不知道他是怎么最大的，但是我已经到了不相信白手起家的故事，包括微软，华为这些励志故事。

如果落后国家加油站不密集的话，加油的时候把汽车的油箱加满，再把随车携带的手提油箱灌满，一般可以应付绝大部分情况了。成品油都有国家标准的，按标准生产的油都可以没有顾虑得用。我在德国大部分情况下在小加油站加油。

亚非拉国家的野鸡加油站怕是没这么讲究的。

马前卒比较长期的大东家，一个是拼多多，一个就是小米。

他们眼光都比较毒辣，将来前途不可限量。

你举的例子纯粹是操作失误，无关油品的质量。德国加油站都是客户自己加油的，出现这种错误客户自己负责。其实只要92号汽油基本上吸出来了，然后加满95号汽油，对发动机的影响微乎其微。要命的是把汽油和柴油弄错了，那真要弄到车行去弄。

位置葱省。

民营加油站的油从地方炼油厂进货，中石化、中石油加油站自成体系。民营加油站的油要便宜一二块钱，相对来说噪音也大一点，加了两次想换回中石化了。油质标准经过抽检少有不合国标的现象。

特别便宜和赠品太多的民营加油站一定要特别警惕。臭名昭著的莆田系加油站和胡建老军医二十年前一同冲出胡建，铺遍全国。他们的手法是修改加油机主板，联通隐蔽房间的电脑主机，一键想出多少油就出多少油，专坑大车司机，顺便坑小车司机。后来庆云县的人学了一些。

加油机主板的破解，编码器密码的泄露，基层就不懂了。想必是有钱能使鬼推磨吧。

所以他们用西方淘汰掉的二手三手旧车，加油加92还是95就不讲究了，新车油车特别是BBA还是不要去冒这个险了。

咱们这个发展中国家都存在您说的这些猫腻，那么那些真正的发展中国家的野鸡加油站更是如此了，这个道理应该用脚指头想想就知道了。

但是呢，电没有品质优劣之分！！！

所以结论就是:海峰的上述论断为真，落后国家更适合用电动车，假日的强撸硬拗的辩护为伪。

我当然知道亚非拉有BP壳牌道达尔加油站，但是肯定不如国内中石化这么密集分布，所以从品质与易获取性两大硬指标上讲，电车远胜油车。

我们这生育率，怎么能跟当年的美国比呢。

在美西方全力打压中国的前提下，中国通过一带一路政策仍然取得了比较大的增长，这是很不容易的成绩。而且增长迅速的都是汽车、船舶、新能源、装备制造等等相对高技术产品替代服装、鞋帽等劳动密集型产品的出口，这是明显的转型。然而毕竟要从非常成熟的美西方贸易体系，转向与一带一路沿线国家建立的新型贸易体系，这个过程是相对不容易，甚至是痛苦的。不过势头良好，这就是教员“农村包围城市”的新时代版本。

比如很多人鼓吹丰田利润比比亚迪高出很多来证明中国汽车出口没有成效，然而它们有没有想过，丰田汽车已经建立了非常完善的生产、销售体系，生产、销售网络投资早就完成，生产厂、4S店遍布世界，对新能源就是的投资也很少，其实这并不是一个好的现象，实际上反而是他们在失去未来的表现。而像比亚迪这样的中国生产商不仅销售网络需要大量投资，甚至连生产厂房还在大规模扩建之中，这样一来短期利润必然受到很大的影响。然而整体发展势头相对强，产品产量、销量、出口都在大幅上升。谁更加有前景应该是一目了然。今年中国汽车出口超过日本已经成为看事实，这就是现实发展的趋势。

还有人在吹嘘美国GDP高速增长，有拉开中国的趋势。我们且不说美帝靠印钱虚增了多少GDP，就以双方造一个桥，修个军舰来说，美帝的价格动辄就是中国的4、5倍，所以如果以美元计算，双方做同样的事情，美帝的GDP自然应该是中国的4倍以上。因此现在中国逐步取消以GDP来衡量建设速度，应该才是更加科学的计量方案。

势头不好，不是因为我们和美国比不好。

过去几年国内舆论一个最大的问题，就是有一大堆人盯着美国人比，而不是吸取美国人的经验和教训。

美国有什么好比的呢？它曾是人类历史上最强大的国家，现在变成这样子，被个胡塞拿捏得死死的，还有什么好说的？

可以说，美国在过去几十年里带给我们的，教训多过经验。

过去几年的民粹宣传，搞得很多国人错乱了，以为评价一个国家的状况只有“相对论”，而没有“指标论”。

我们谈国家的问题，就和古代海瑞谏言一样，是为了自己国家好，而不是为了跟什么别的国家比——我之前多次说过，我们国家只要做好自己的事，世界第一便是水到渠成。可惜现在这种再正常不过的观点已经是网上的少数派了。

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至于经济问题，我建议你再往后推演一下，想想看按现在的发展方式，未来我国的经济外循环（包括一带一路）会是一个怎样的场景：是所有国家从我国买所有的东西吗？

贸易需要的是“循环”，很多国人被民粹毒害了，以为我们生产力不断增强就没事了——但世界上有几件事不是双刃剑呢？

更何况一带一路国家要么是发展起点低，要么是一塌糊涂的猪队友（比如意大利），他们很难真正取代欧美发达国家在过去的市场。如果你认为只有“转型”是阵痛，那起码得满足“能转得过去”和“转过去就不痛了”两大假设——这俩现在都不靠谱。

而内循环存在的问题就更不用说了，巨大的债务问题。现在所采取的方式似乎是中央债换地方债，如果尊子还想贪政绩，那未来恐怕必然要有一轮大水漫灌，届时可能产生难以估量的财富分配问题，以及让我们的人民币贬值。

虽然他们现在很穷，但是这些都是在目前美西方不公平贸易体系下造成的。毕竟亚非拉国家人数比西方人多几倍，如果他们能实现一定的工业化，消费潜力弥补发达国家的空缺没有问题。

我最近常看一些中国人在老挝农村的视频，老挝人的贫困可以说触目惊心，仅仅可以维持温饱而已，一顿吃2个菜，或者吃一点肉都是非常奢侈的享受。那些人家用电器基本上没有，连用电都非常难，几千块钱就可以建起一个十几平方，在当地属于不错的房子；连给村里装几个太阳能灯都是非常大的事情。还有一个非洲人（好像在刚果）的视频，他们的收入靠砍柴烧炭销售，每周烧几包炭，再用几天时间送到镇上去卖，路上还有车匪路霸抢劫，抢不到钱也要抢一些炭（连当土匪都这么可怜）。他花了两周时间赚的钱连一个石棉瓦都买不起。这样的情况在许多亚非拉国家几乎都是常态，中国能给他们带去发展的希望，如果他们的生活水平能够达到类似像越南一样，这一片蓝海足够中国人发展都几百年不止。起步阶段中国人可以给他们农业技术和一些轻工业，配合道路电力这些基础设施，当地就会有发展的机会，人民有了钱自然可以进一步打开中国产品的市场。这也就是目前中国正在做的事情，可以说是利在当代，功在千秋。

巴西圣保罗是南美最大的城市，1600多万人。

汽油费比中国还贵很多。

大部分人家住连排，带1-2个停车位，自己在家里充电很方便。

马路窄，堵车严重，冬无酷寒，特别适合电车或插电的混动。

经济发展不是美好的祝愿，而是血淋淋的竞争

你希不希望我国是一个上下游全产业链都做到最强的国家？你觉得我国14亿人需不需要足够多的产业来养活？

然后就是，你希不希望我国汽车制造业超越德国日本、大飞机超过波音空客、芯片产业超越美国？

所以你再往后推一推，想想是我低估了亚非拉国家的潜力，还是说有什么说不通的利益冲突在里面。

这话不好说破，点到为止，细品。