主题：波音的墓志铭 -- 北纬42度
果粉们在拼命论证鼠标一个键足够，两个键三个键是吃饱了撑的，然后教主突然发布新电脑从此有了右键，果粉们立刻360度大转弯开始论证两个键多么方便教主英明啊。。。
苹果笔记本最优秀的产品应该是十几年前，各种部件精良，哪怕联想的顶配五六年风扇就不行了，苹果没这毛病，而最容易坏的机械硬盘和电池那时还可以自己拆下来，拧几个螺丝搞定，换个SSD又跟飞一样。
白人孩子小时候都很喜欢学工程的。直到他们遇到了比自己聪明两个数量级的中国和印度孩子。然后他们就不喜欢学工程了。
印度产波音737，按照印度斯坦航空的尿性，不是喷零件，就是掉机翼什么的。以后波音空中开门，敞篷啥的，都算是小故障。
合并后的麦克唐纳和道格拉斯过得并不幸福，双方很快爆发了矛盾，总部在美国中部圣路易斯（离芝加哥五百公里）的麦克唐纳一方觉得自己是拯救公主的白马王子，既然是麦收购了道，道公主就该乖乖的听来自圣路易斯新总部的指挥。而老巢在西海岸大洛杉矶地区长滩市（算是洛杉矶的卫星城）的道格拉斯一方觉得自己是二战功勋元老，历史辉煌，而麦方就是个暴发户，只懂生产小不点的战斗机，大飞机一点都不懂，全都是瞎指挥——这点说的倒没错，当时麦道的总裁（老麦克唐纳的侄子）后来回忆时坦率的承认了这一点。
新总部不懂大飞机导致道格拉斯被收购后在客机上失去了战略机会，长滩方面从60年代到90年代一直想研制类似空客A300的中型宽体客机，而圣路易斯总部一直怕花钱不肯上马。当时这个市场空白显而易见，60年代末期出现了大涵道比客机发动机，单台推力20吨以上，波音747用四台这样的发动机，麦道的DC-10和洛克希德的L-1011用三台，显然缺乏一种用两台发动机的飞机。
当时试图填补这个空白的A300是空客的第一款客机，那时的空客跟麦道比就是个草台班子，如果麦道在60年代末就下定决心砸钱搞这款飞机，空客能不能活下来都两说：空客A300最初的大客户只有法航和汉莎，相当于法德两国官方给的启动经费，然后就卖不动了，1975年12月之后连续一年半空客没有拿到新订单，到1977年已经完成了手里所有订单的生产，被迫生产没人要的飞机，眼瞅着就要陷入停产危机。这时美国四大航空公司之一的东方航空公司试了一下A300，认为比手里的洛克希德L-1011要省油30%，给了个大订单把空客救了。当时美国航空公司很少买欧洲飞机，如果麦道这时能推出类似机型，空客很可能就得停产关门。
另外当时长滩工厂的劳资冲突也非常激烈，首先长滩主要做民品，而民品本身就比军品更容易爆发劳资冲突，因为军品往往不差钱，却最担心罢工引起生产中断，所以会痛快的涨工资，虽然这导致美国军品成本居高不下，但起码冷战时砸钱就能解决的问题不算问题。而民品竞争激烈，很难让民航客户吸收多出来的工资成本。
其次，长滩工厂的工会历史悠久：二战前期美国人民同仇敌忾（不得不说偷袭珍珠港帮了大忙），劳资关系比较缓和，在罗斯福总统的调解下，资方同意每年涨工资，工会同意不罢工，而工人实际收入因为大量加班的缘故也是猛涨。但到了二战末期劳资关系又紧张起来了，当时美国通胀严重远高出资方的工资涨幅，工人加班也少了导致实际收入大幅下降，而且谁都能看出，胜利近在眼前，意味着军品订单要玩完，等于说军工厂马上就要裁员。飞机制造业当时是新兴行业，二战前很少有工会，但二战末期各大飞机厂纷纷成立了工会，长滩工厂的工会就是这时成立的。到五六十年代，道格拉斯混得不怎么样，更加剧了劳资双方的对立。而且主导长滩工厂工会的是以抗争出名的美国汽车工人工会UAW，熟悉美国汽车业应该都知道，这个UAW动不动就闹罢工要求涨工资，美国三大汽车厂至今仍对UAW深恶痛绝。
另外长滩位于大洛杉矶地区，二战以后，洛杉矶已经成为一线城市，工资水平显然要高出其它地方的企业，而且很显然，圣路易斯和长滩之间长期的不信任更进一步加剧了长滩工厂的劳资冲突。
当时洛克希德的客机工厂在大洛杉矶的Burbank，长滩工厂的那些问题，Burbank厂除了没有收购带来的隔阂别的都有，Burbank的工会也积极学习同城长滩工厂的斗争精神，这导致到了70年代末，客机工人工资排名，麦道第一，洛克希德略低，二者要比波音高出20%以上，这两位还怎么玩下去？
洛克希德率先转变思路，反正它的L-1011客机销路也不怎么样，壮士断腕，1984年客机彻底停产，Burbank工厂关门后，工人都遣散，烦人的工会自动消失。这招后来被各个美企学去，至今沃尔玛哪个商店敢成立工会，总部就直接关店，斩尽杀绝，以至于全世界沃尔玛只有中国有工会。
PS，80年代初空客已经成功的活下来了，美国航空杂志仍发文把空客一顿贬，在列举了空客飞机的一堆美国供应商之后，文章得出结论——空客只造了一个壳子，不足为虑。四十年后的今天，只要换个名字，这文章还能再用一遍……
目前貌似没有什么必要的应用吸引用户从手机迁移到AR/VR设备上去。
美国神奇的公立数学教育，美其名曰不灌输，注重培养数学思维，一二年级一个劲学加减法，除了进度慢点还是不错的，因为加减法有很多方法，比如7+8，可以把7拆成5+2，然后2+8可以用手指算，同理8拆成5+3，或者二者都拆开，反正讲起来头头是道一套一套的。
进入三年级开始学乘法，美国虽然没有乘法口诀，但也是有乘法表的，但在这一教育理念下却不要求背诵，只用两三周就把乘法讲完了，因为乘法实在没啥可讲的，除了背诵乘法表根本就没有好办法，算7X8难道要把7个8一个一个加起来吗？
有人该说了，这不是啥大事，用计算器就得了，关键是美国小学考试还就不让用计算器。乘法不会算，除法怎么学？小数乘除怎么学？分数加减法通分也得用乘除，还是没法学。然后孩子就跟不上了，对数学彻底失去信心了，哪怕更高年级开始允许用计算器也很难救回来了。。。
别说要求死背乘法表的中印了，一位来自危地马拉的哥们说，虽然我们危地马拉什么都烂，但起码教出来的学生乘除法熟练，美国这数学教育实在是不可理喻。。。
电脑也没有右键。你是说有类似右键这个选项吗？ 鼠标上用两个手指代替。 我也不太理解这种和物理按键有仇的做法。
现在笔记本电脑的质量比过去有了质的提高。所有的东西都集成化了。很多连风扇都取消了。整个电脑里面一个能动的部件都没有。 最脆弱的部分反而是屏幕了。
电脑被手机革命了，大家都没动力了。
这伙计对美国的伤害，超过十个氢弹。
该不是一个日本人提议的吧？
说起来，福山那个历史的终结，马屁震天响，美国人还真就信了？这种马屁文章，估计当年遣唐使写过一堆一堆的。
学生兴趣确实很重要，所以每班一个学生配三十个人工智能，保证学生每次在班里前五，但是得第一还需要努力，这样可以激发学生的兴趣。
很多游戏不都这样吗？这才能吸引人玩哪。
也就是我们常说的visionary，乔布斯走红的原因，但真正的起点其实还是从苹果手机开始的。 以至于这十几年间有一个约定俗成，一个噱头能不能转换成生产力，转换成巨大财务回报，也就是巴菲特语，其实可以直接看苹果有没有下场就行了。
这里面主要的一个底层逻辑是所有人都知道苹果不是一个赔钱赚吆喝的大厂，与谷歌微软等其他大厂的路径大相径庭。但今天的领军人是库克，所以这一点是要打个不大不小的问号的。其实库克的长项是供应链，是落地这件事，反倒在visionary上不是很被大家信服😂。今天的visionary当然是大侠马斯克了么。
头显设备如果从visionary角度说的话，其实脸书谷歌都早就有产品了，但落地这件事做的很不到位，比较经典当然就是谷歌眼镜那次，后来的自动驾驶实际上也无法真正落地，包括法规路障都被清楚掉了，就是落地这件事做不到。因此这件事还是要看苹果的决定。
因此这次苹果出品头显是个里程碑事件，虽然库克的水平大家质疑，毕竟传统仍然存在，没有巨额回报的事情，苹果没谱的话不会冒然跳坑。这是其一。其二是可以看一看苹果头显的功能，这方面当然仁者见仁，不过我对自己的定力还是有信心的，当年苹果2的时候我是周围人里聊聊无几的买入者，虽然同时工作还在用黑莓，但我是彻底信服的。这一次看到vision pro，我又一次产生了同样的感觉，相反对谷歌眼镜，自动驾驶那些，我确实一直没有信服，不论验证实践投入了多少年。
所以vision pro确实有点超前，关键是成本完全没有落地，但使用层次上确实落地了。 因为价格的原因，可见时间内，这个市场不会得到快速扩大，虽然一出台就被抢光，但苹果自己也没有设置很高的产量，完全是走一步看一步的架势。说明苹果自己也心里明净一样，这个价位是取代不了手机的。不过后面的事就是供应链等成本上下力气的库克擅长的地方了，这个策略路径说明库克对自己的能力长短地方还是有点B数的😂，没有贸然把自己当乔布斯，只这一点就比大多数厂家的领军人靠谱。忽悠我是认可必不可少的，但忽悠不是万能的，没这个认知是玩不了大的😂。
否则都像空客那种欧洲高大上LV玩法，代沟如何填平，奔驰宝马如何被玩残。
这个过程安全总会出问题，比较航空民航业刚开始的那些年，安全屡屡爆棚，实在说还是小巫见大巫了，死几个人是免不了，但这条路是会坚定走下去的，个体角度的话这些年避开波音新开发的飞机就是了，没什么不可绕开的坎。
其实美帝航空业的战略也很简单，除了发动机之外，其他都不是硬茬，完全可以白菜化。现在的困难是管理，而不是技术，本质上就是供应链管理苹果库克的强项，唯一难关是中国制造不是选项，这是政治与国家安全原因，所以不论话术做到什么地步，也是然并卵，没可能换跑道的，接受这个现实吧。
但白菜化的进程是不可逆转的，死几个人阻挡不了，市场也挡不住，全球党的决心是坚如磐石的。
只是人家现在的认识是先挣钱，不和政治贼一同搞事。
今天是UAL季报，经济频道CNBC采访CEO科比，主题就是波音的质量问题，科比说话时显得十分沮丧，主持人替他总结，这是压倒骆驼的最后一根稻草。
我一边吃饭一边看视频，突然听到科比说一切始于麦道合并。咱们西西河真是藏龙卧虎，真的有大牛啊。
贡献点小细节，过去十来年我身边员工因为工作表现原因离职的，下一站去得最多的两个地方，一个是波音，另一个是英特尔