主题：【原创】2024 五一西安车展 -- 黄序

因为偷懒这次车展上在外场展出的特斯拉也没去看。以前在美国看过的那些特斯拉和这次车展上看到的国产新能源车相比完全没有竞争力😏。

对，没机会试驾是比较大的遗憾。车展上倒是有不少销售表示可以提供上门试驾服务。不过一来时间不合适，试驾都要等五一假期以后，我三号就离开了；二来近期我也不可能在国内买车，就不想耽误人家时间了。连带着对所有要留手机号或加微信的请求也婉拒了，只是要了几个名片。

我领导倒是有两次机会坐了同学和亲戚的车，一辆是蔚来的纯电，另一辆是比亚迪宋油电混动。领导的乘坐体验挺棒，车主的反馈也很好。

我原帖里也提到过，车展上能比较细看的是车的内外饰，各种操控功能，仪表盘，分区语音控制，智能辅助驾驶（大致了解纸面信息），HUD头显，娱乐设施，驾乘舒适度，车和手机的交互等等。这些方面的设计，用料和质感真是全面碾压传统车厂，而且和类似配置的国外车型相比价格优势明显。高端产品线里所谓沙发彩电冰箱等都很普遍，对一些大型车我还专门试坐了第三排座，比以前坐过的传统车好太多了。

西安车展的国外品牌车大多是合资厂造的，现场没看见外方的参展或参观者。不过看过一些北京车展的视频，里面有外方人员进国产新能源车参观时一脸惊讶的镜头，我倒是很能理解他们的感受。

至于车漆，我能看出来的有普通漆和金属漆，跟我在美国看到的似乎区别不大。一般金属漆的车好像会稍贵一点。另外有个别的他们叫珠光漆，用得并不多。

电动车我开过宝马，奥迪，极星，比亚迪，蔚来，坐过特斯拉，大众ID3。

驾驶体验，也许贫穷限制了我的想象力，宝马，奥迪电动大SUV反而觉得一般，肯定比油版的强，但是还是有油车的感觉，有时加减速的顿挫感让你怀疑这是不是电车，宝马操控比较硬，延续了油车的风格。功能也挺多的，奥迪设置的比较好，宝马乱七八糟的，想设置点啥找来找去也找不到。宝马的自动泊车挺牛的，非常精准，非常极限，吓出我一身汗。奥迪续航奇低，挺大个SUV标称续航200多，实际驾驶180。驾驶辅助都比较烂，尤其奥迪，一直在跑偏，修正都没有。

极星和比亚迪中规中矩，极星感觉比较干，比亚迪有点太软太活了，一次辅路上高速并道，劲稍大了点差点晃出去，好处是加减速很平滑。内饰都比较朴素。极星2的导航直接用的谷歌，高速上有时会掉线。但极星的驾驶辅助是4款车里最好的。极星续航也是4款里最高的。

蔚来综合来说是最好的，价格低于宝马奥迪，性能高于极星比亚迪，功能多，驾驶舒适。唯一不好的就是内饰的皮看起来很劣质，尤其是方向盘，手感很差，严重影响驾驶体验。

当时还拍了不少照片，语音记录了一些驾驶体验，本想列个表比对一下，发两个帖子啥的，但是太懒了。。。

乘坐体验，特斯拉还不错，但听车主说小毛病巨多，每两周就得跑一次修车，实在受不了了干脆不开了，当然他的车是特斯拉上海建厂之前的。ID3乘坐行驶体验还不错，但后排空间真小，内饰真烂，全是塑料和布，廉价感十足。

关于车漆，国内五花八门的颜色都有，亮光哑光半哑光一应俱全，而且国内流行贴车衣车膜，选择更多。

面向的是他们那边的更多（当然可能是误以为的）消费者？

伯克这样的巨舰，居然传说因为电力不足，相控阵雷达不能全开还是咋样，可见是个电老虎

靠猛士汽车发动机发电，战场上容易暴露吧？

也许以后三三制就是3辆猛士，一辆主看2辆主打.....

也许是越野车？装甲车？

但底盘没悬挂屁股实在扛不住咋办啊？好办，咱给座椅加悬挂啊，再给轮胎放气降压，轮胎软一点不也减震吗？底盘悬挂多贵呢，这省老钱了！

但这车没有转向机构，咋转弯呀？好办，让两边轮胎用不同的转速不就能转弯了，甚至还能一边正着转，一边反着转，360度原地转呢！

既然这么牛逼，为啥市场上卖的车不用这种设计呢？

谁在柏油路上开这车啊，这车哪怕只有一个轮子不小心上了硬质路面，都是对大自然的不尊重。

方向控的可以装个方向盘的，现在好像是以色列那个坦克就用的方向盘，密际怎么样控制方向不说，反正形式上是方向盘就是。

民用的搞4*4差不多了。其实就是现役山猫468版开放销售就行。68的一些工矿企业能用上。价格倒是个问题。