主题：【原创】 “巴顿恩师”吹“俺爹”的“神来之笔”，鬼子笑掉大牙 -- 忘情
日本军队的现代化程度远超国军。所以会战之初国军尽管人数占优，也未能取得理想战绩。后期日军死伤惨重，不得不多次增兵。原本驻扎在华北的第16师团也被转移到上海方面。
8月14日，日本开始组成上海派遣军，主要部队第3，第11两个师团。
9月7日，参谋本部派遣后备步兵10个大队，炮兵3个大队，工兵两个大队，和台湾的重藤支队支援上海派遣军。
9月11日，参谋本部派遣第9，第13，第101师团，和野战炮兵第五旅团支援上海派遣军。
10月20日，参谋本部组建第10军，辖第6，第18，第114三个师团，计划在杭州湾登陆。
10月30日，参谋本部将第16师团编入上海派遣军序列。
11月7日，上海派遣军和第10军合并为华中方面军。
11月12日，上海陷落。淞沪会战结束。
日本不是为了缓和，是为了胜利，所以才有南京大屠杀，对比国军，比较要差得多。
田中军吉三百人斩说明日军的一路进攻是极其顺利的。
向井敏明和野田毅的百人斩表现也是如此。
其时是日军一路轰炸完事的。国军精锐的抵抗啥也不是。
除了日本占领的地盘就是果党的地盘，包括地图上的地盘。土共只能跟日军正面抢果党手里丢的地盘，此为限共? 至于果党手里还有地图上没丢的地盘，严格限定土共进入。此为防共？土共进了，就必须消灭，此为反共？
最最根本的一点，你土共压根就不应该存在。老子干不了的活，怎么你还想着要干? 给你溶了没二话!
问题是，第一，你自己都写了，"中共派出各路大军向敌后进军"。这敌后是啥意思？敌是谁啊? 第二，土共不去的地方，果党真守的住吗？44年了正面战场还给人打出个豫湘桂大溃败，怪土共在湖南广西大发展削弱了果党? 第三，按你写的，好像土共38年后就只跟果党抢地盘了，事实怎样你心里没数吗？
自己不中用，还不让别人上，什么玩意儿。
但是粉粹了日寇三个月解决中国问题，迫使中国投降的美梦。
淞沪会战中国军投入兵力，据李宗仁言，占全国的60%。从军官到士兵，死亡人数与日本方面投入的兵力数量差不多。
淞沪会战中别看国军功夫不如人，做事还是很认真尽力的。
都是站的住脚的。
讲的虽然简略，但是结论都是经得起历史推敲的。网友后来自己看了一些历史书籍，以为有些高论。其实不多是从山脚挪到了山腰，距离山顶还很远。
后来内战时能打的国军，也包括共军，基本都是抗日时打的好的。
虽然没投降，中国精化区尽归日本。
大量工业留在了东南精华区，这是三个月国民党转移时间不够的必然结果。
从813开始，无论是人民还是物资转移都无法完成。因为813蒋介石就没做战争准备。而是希望国联调停。
而在战争中，各种人物转移已经非常艰难了。
实质上，国民党只是挑了一些重点转移罢了。
想到不行，但是没想到那么快。
武汉丧失后对蒋介石是沉重打击。
有点类似苏联从41年六月被入侵后的疏散，但是苏联效率高多了。绝大部分工厂基本到了后方。
剩下的作为战备，最核心的是斯大林格勒莫斯科只失去了一部分。如果莫斯科丢失，情况确实不同。
但是，苏联顶住了，并且在四一年十二月开始了反击。
那次是德军距离莫斯科最近的地方，合围都完成了五分之三。
你看现在调动一个班都要中央军委的军令。说明军队调动是个事关生死的大事。
中共的敌后的意思是，只要不是我占领的地方都是敌后。
共军就开始摩擦了，当然，这事是国军搞出来的。
因为共军抗战坚决清楚，那时还经常冲击，国军静默，所以普通反日组织愿意和共军合作。主要是在农村地区。
城市军统的动作虽然粗暴，但是确实不太含糊，行动过多拖累效率。军统的抗战还是可以的。
农村国军看不上。
所以这事是关键。
豫湘桂大溃败有什么影响? - 虚空的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/646920269/answer/3446155979
1、1903年，锡良任四川总督时提出的铁路线路计划，主要经由点为：广水、宜昌、夔州（今奉节）、重庆、泸州、宜宾、乐山、成都。
2、1906年日本人原口建议，湖北境内改为：汉阳、沔阳、沙市、当阳、宜昌。
3、1906年陆耀廷、胡栋朝调研后提出：宜昌、马难坡、两河口、杨家河、马粮坪、大峡口、香溪、秭归、夔州（今奉节）、小江、开县、长寿、重庆。
4、1909年詹天佑提出：宜昌秭归段改为：宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪、秭归。詹氏为避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪而秭归，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同类数字同理换算）大坡道，183米小半径，在当时由于受施工水平限制，避免长隧道而绕行，有其客观原因存在，惟技术标准失之过低。（詹天佑基本上采用的是陆耀廷、胡栋朝的方法，只是为了避开长隧道和架高桥，局部做了一些线路调整。湖北境内312省道的一段基本上是沿詹天佑方案修建的，这也是我们能看到当年川汉铁路遗迹最多的地方。）
1909年，清廷官方最终确定“川汉铁路”全程共分四段，分别开工建设：“成都府-重庆府，重庆府-夔州府，夔州府-宜昌府，宜昌府-汉口埠”，并优先建设三峡区间“夔州府-宜昌府”一段，由詹天佑任总工程师、颜德庆为副总工程师。同年12月10日，川汉铁路”宜昌府-夔州府“段，即”宜夔铁路“，在湖北宜昌东湖正式开工。不过，由于其后四川保路风波爆发而被迫停工。1912年1月，民国北京政府成立，四川宣布自治，夔州府（今奉节）原隶属民国北京政府的四川第一大厘金税关”夔关“，被四川军政府接管，依然为”川货“进出四川最重要的商贸物流中心。
5、 1913年9月，南方革命党发动反对北洋政府的所谓“二次革命”最终失败，孙中山等逃亡海外，中国暂时结束南北政治纷争，开始重启国家经济建设。1914年6月，詹天佑出任北洋政府交通部“汉粤川铁路督办”重任，成为川汉、粤汉铁路的最高行政领导。詹天佑指令负责”湖北宜昌--四川夔州“段铁路的“宜夔（铁路）工程局”局长李稷勋与美籍总工程师伦多富组建起7个测量队，对原川汉铁路四川承建段（宜昌-奉节-重庆-成都）分头同时重新进行复勘。
6、1915年11月，川汉铁路四川承建段复勘完竣。詹天佑经综合考量沿线的人口经济、地质条件、工程造价等因素之后，最终比选定线：“成都-简州（简阳）-资阳-资州（资中）-内江-隆昌-荣昌-永川-江津-重庆-长寿-垫江-梁山（梁平）-开县-小江（云阳）-夔州（今奉节）-巫山-巴东-归州（秭归）-宜昌-河溶-建阳-杨家洚-皂市-应城-汉口”，这就是民国著名的詹天佑实勘“国有川汉铁路”。
詹天佑民国铁路绕过万县，避开分水段大落差的恶劣地质，选择经开县、梁平、垫江达重庆。
7、1917年，美国裕中公司勘测的川豫线方案。
自河南信阳，经桐柏至襄樊城以后，循汉水经光化、均县、郧阳、白河、淘阳、紫阳，越大巴山、改沿巴水经通江、渠县、南充、蓬溪、射洪、潼川、中江、走广汉与金堂间，经新都而抵成都之铁路线，全长1460公里。（解放后修建的襄渝铁路基本上与此线路重合。）
8、1919年，中国铁路之父詹天佑去世。
1920年，重新回国革命的孙中山在既无第一手地勘资料，又不考虑商用成本的前提下，直接以当时南方分裂政权的广州军政府为放射中心，在地图上轻率勾划出了他个人认为的“西南七路”铁路图（即后来的《建国方略》西南铁路部分），将铁路工程的专业勘定工作完全政治化。不过，这个“个人规划”从来没有实践过。
9、1928年11月，南京国民政府铁道部正式成立，正式开始系统规划全国铁路。
10、1931年，南京国民政府官方正式出台铁路“五年建设近期计划”，计划五年内在全国建成四大铁路网及其联络干线，里程总计达8000km。其中包括川汉铁路：成都-资阳-隆昌-永川-重庆-万县-夔州（今奉节）-宜昌-沙市（今荆州）-汉口，依然采用最便利、最经济的詹天佑长江北岸方案。
11、1938年1月，因为抗战，为加强战时运输的统一管制，国民政府颁布《调整中央行政机构令》，将原铁道部、全国经济委员会管辖之公路处、军委会所辖之水陆运输联合办事处撤并为交通部。至此，南京国民政府铁道部正式结束。
1931年版中国铁路规划，也成为民国官方川汉铁路最后版本。
12、周恩来同志、李富春同志在人民大会堂审查铁四院设计的川汉铁路方案。
13、董必武同志审查川汉铁路方案。
董必武同志审查川汉铁路方案
从晚清到建国前，川汉铁路曾花费了巨资，但由于遭遇两次世界大战，国际贷款不济，只动工修建了两段：1909年11月詹天佑主持修建的长江三峡北岸【宜夔铁路】宜昌至秭归段开工；辛亥革命后1912年鄂境修筑汉口~长江埠~杨家浲段动工，后于1917年停工，到1926年【宜夔工程局】撤消，从1903~1926历时24年用款三千余万银元，西段完成宜昌~秭归段157公里的，40%路基工程，另曾铺轨7.5公里（后改线作废）。东段完成汉口166公里路基（后改用作汉宜公路）。
@风中乱发
1936年6月，成渝铁路工程局成立，拟定了《成渝铁路修筑规程》、《成渝铁路施工纲要》等。1937年6月，成渝铁路正式开工建设。成渝铁路工程局负责整个工程，采取招商发包办法，主要施工地段为重庆至内江间。但由于开支庞杂、管理不善、机构冗杂等原因，此时期施工困难重重，全面抗战爆发后更加困难，整个工程于1941年全线停工。此时期修筑了重庆至内江之间的路基工程、桥梁及隧道工程等，约占全线工程量的35%。
抗战胜利后，国民政府和四川省政府决定恢复建设成渝铁路。1946年10月，成渝铁路复工。复工后的成渝铁路多方筹措资金，采取全线施工的办法。但由于恶性通货膨胀、资金短缺而于1949年5月再一次停工。
民国时期的成渝铁路建设虽然困难重重，但也为共和国初期最终建成成渝铁路奠定了基础。
1949年底，四川全省相继解放。为改善运输条件，恢复四川乃至整个西南地区国民经济，以刘伯承、邓小平为首的西南军政委员会决定完成成渝铁路建设工作，这一决定得到了中共中央、中央人民政府政务院的支持。
1950年4月，重庆工程局对成渝铁路沿线进行了实地勘测，在充分利用民国时期勘测结果的基础上进行了完善，工程局主要对三个路段作了较大变动。
从1950年6月至1952年6月共两年时间内，整个成渝铁路建设在“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针指导下，先后有数以万计从部队抽调的军工和地方政府组织的民工参与了成渝铁路的修建工作，并得到了苏联专家特洛扬诺夫、西林等人的帮助。
在西南军政委员会的领导下，在技术人员及苏联专家的指导下，在数万军工、民工的辛勤工作下，成渝铁路建设进展迅速，各主要工程如柏树坳隧道、王二溪大桥、沱江大桥等陆续建成。铁路由重庆开始铺轨，1950年12月底铺至江津，1951年6月底铺至永川，12月6日铺至内江，1952年1月26日铺至资中，4月19日铺至资阳，6月13日铺达成都车站。
经过两年的修建，1952年7月1日，成都、重庆两市分别举行了成渝铁路全线通车庆祝大会，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。毛泽东亲笔题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。1953年7月30日，成渝铁路正式交付使用。
“襄渝铁路”全长635km，原本设计限制坡度为4‰，最小曲线半径800m，大巴山取直隧道长20.4 km，为当时世界第一长隧。1966年文革爆发后，“襄渝铁路”被揭批选线“篡改最高指示”、设计“贪大求洋”。襄渝铁路标准、技术条件遂大幅降低，大巴山隧道取直方案被取消，改走沿河线路，以5.3 km双机坡越岭代替。
整个工程于1968年4月开工，1979年12月才全线建成通车，在襄阳衔接1966年建成通车的湖北汉丹铁路（武汉-襄阳-丹江口），通达武汉。自此，川鄂两地之间的铁路终于全线贯通，但这个“川汉铁路”走向，除四川境内的成渝段外，其他各段已面目全非。
哈哈哈。
襄渝铁路是中原入川重要通道，达成铁路是西南地区交通物流骨干通道 [8]。线路东起湖北襄阳（原襄樊），西至重庆，正线里程895.3公里（不包含与汉丹铁路共线区间里程）。自1968年4月开始修建，1971年8月铺通到达县，1973年10月19日在棕溪车站接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营，同时（1979年12月）襄樊（后更名襄阳）~安康段完成电气化改造。线路全线由中国人民解放军铁道兵部队承建，各地民兵、三线学兵、职工、铁道部所属各个工程局职工均有参与。
襄渝铁路是从西段四川重庆（今直辖重庆市）开始修起。本来中央计划是调集修建成昆线的铁道兵修建襄渝线，但当时成昆线还没有完工，参战部队撤不下来。为了尽快展开襄渝铁路施工，中央决定缓建达成铁路（达县至成都的铁路，襄成铁路的一部分），先修渝达铁路（重庆到达县的铁路，后来成为襄渝铁路的一部分）。1968年2月，中央军委电令驻扎在东北的铁道兵第6师迅速入川，修建渝达铁路。4月，铁道兵第6师进入重庆渝达铁路工地。6月，从成昆线撤下来铁道兵第7师少量分队进入渝达铁路工地。
1969年，中央为支援“二汽”建设，决定襄成铁路东段尽快开工。3月，铁道兵第1师从成昆线撤下，进入湖北境内展开施工。下半年，中央军委调从越南战场回国的铁道兵第13师，进入湖北境内施工。年底，铁道兵第8师从成昆线调入四川万源。该年年底，中央决定铁路从襄樊（后更名襄阳）修到重庆，命名为襄渝铁路，对外代号2107工程。襄渝铁路是由襄成铁路襄樊（后更名襄阳）至达县段和渝达铁路组成。
1968年4月至1973年10月， 铁道兵施工部队参加了襄渝铁路的修建
1970年，襄渝铁路中段开工。一季度，中央军委调动成昆线撤下来的铁道兵第10师进入陕南旬阳，又将驻扎在福建的铁道兵第11师调到陕南安康；二季度，从越南战场回国的铁道兵第2师被调入陕南紫阳。至此，襄渝铁路建设工地8个铁道兵师全部调动部署完毕。
1969年底，成立了铁道兵西南指挥部，对襄渝铁路西段的铁道兵第6、第7、第8师进行面对面的领导。
没有毛主席共产党新中国，四川到了今天还不会比印度强。
空一格再怎么说也是世界级的领袖人物，抗战时期和开罗会议4大领袖谈笑风生，一起决定世界命运，算是地球政治局的常委，这是中国历史上到目前为止唯一一次。
当面谈笑风生，转脸就被卖了，果然
这个待遇再自我评价伟大的领导人一辈子也没有过
不仅没有过，而且不敢有。倒是让灯塔逊帝上门求教，这个待遇如何？
尼克松访华之后很快下台，1975年12月，美国总统福特应邀访华。
中国盼望的中美关系的改善迟迟没有出现，显然美帝是不能靠嘴忽悠的。
急于改善中美关系的情况之下，1976年2月毛决定决定再次邀请尼克松访华。尼克松已经是废帝了，个人财力有限，没有权力乘坐专机，更不用说空军一号了。这没关系，自然有财大气粗无预算制约中国出面。中国政府的中国民航波音707型专机正停在拉克斯机场，乘着这架专机来的是中国外交部礼宾司司长朱传贤。
后面就不说了，尼克松完全按照在位美国总统的待遇访问了中国，除了逝世的周总理由邓颖超代替之外，尼克松见到了毛主席及其他的所有重要领导班子。毛主席临逝世前几个月非常宝贵的时间，尼克松和毛主席会谈了1小时45分。
但中国可没说。
按美西方的观点，如果他们不双标的话，那乌东就像科索沃，他们可是支持科索沃闹事的。
而且之所以说复杂的历史经纬，就是因为乌克兰的边界是人为的，不是考虑将来是两国而划定的，乌东那地方，讲俄语的人占了多数，你不让人家讲俄语，这是什么行为？这是种族灭绝啊，还不让人家起来搞事吗？
好比英国，对爱尔兰是不是侵略？割一小块北爱尔兰根据什么？
不过我上个帖子重点是小丑和常委员长都是一心要国际观瞻的，行为逻辑很相似。
美国人，还是美国人不该忽悠中国人？
中国忽悠了美国啥，美国有没有忽悠中国人，哪方面忽悠了，你怎么看？
看你这个意思，是对中国人忽悠美国人很不满啊？
你咋认为是毛主席急于要和美国改善关系？哈哈哈，你从哪些资料推出来的？还是你自己的认为？
中国愿意宽待一个适合自己需求的废帝难道不是更合理正常吗？
我就是很奇怪，你一个中国人干吗这么仇恨中国啊？一个正常的操作你说中国忽悠美国，凭啥？
你这是理中客到了极点的意思么？
毛主席的意思无非是要和我谈，就是尼克松这类的罢了，嘿嘿嘿。不要那些虚假忽悠的美国假左翼，呵呵呵。