主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人
指望已经买办惯了的他们能有起色才是奇迹，接下来不出意料应该就是像大众那样大裁员。
而是管理层已经养成了躺平捞钱的习惯，现在大众一旦自身难保滥竽充数的他们立刻就现底了。要是他们早点有危机意识搞自主技术攻关也不至于这么惨。
倒闭不可能的，上海市肯定要保。这和恒大那种完全跑马圈地还是不一样的。
八九十年代温州大街小巷跑的出租车是菲亚特，但是这些车并不来自意大利，而是波兰引进意大利技术生产的。
主子日落西山了，忠心的会心甘情愿地跟着主子去死，养不熟的会勾结外人来咬主子。山高县的这个视频看的人少，但是说到了点子上，未来给美国致命一击的可能还真是各国的亲美派。
山高县：拜登当选，中国亲美派的好日子到头了
https://www.youtube.com/watch?v=89wKeqInjnc&list=PLr0JU8OOrK4iT1e3e3Tg3kef26BF2ANp1&index=9
老照片 鲜为人知的苏联家电产品 - 看得见的历史的文章 - 知乎
https://zhuanlan.zhihu.com/p/599473038
上汽是上海汽车总公司的简称，它由上海国资委控股，所以上汽的主子是上海国资委。
上汽和德国大众和美国通用分别成立了合资公司上海大众和上海通用。上海大众分别由上汽50%和大众50%持股，其中大众分别由德国大众38%，大众中国10%，奥迪1%，斯柯达1%持股。其实是上汽50%+1股，话语权还是上汽大，因此可以说上海大众的主子也是上海国资委。
另外德国大众目前的日子确实比较难过，资方号称要减少1万个工作位置，而德国大众的总岗位大约是12万。根据我这些对德国减员计划的宣布，谈判和实施的观察，最终大众资方和劳方的谈判结果可能是总共减员8000人，其中大部分通过一下措施实现，提早退休，鼓励员工自愿离职，同时冻结从外雇人三年（但是本企业培训完毕的学徒工至少要雇佣两年），最终强行（非自愿）解雇的员工很少，可能不超过2000。另外大众也有可能恢复每周工作四天，但是减少工时后的工资可能是之前的90%左右，而不是80%。
一汽二汽更烂。奇瑞也算好的，不过奇瑞搞过混改，现在算是国企民企混合型。
上汽不止有上汽大众，还有上汽通用，上汽通用五菱。上汽乘用车的荣威，MG和一汽二汽的车比起来也算是好的了。
现在上汽大众很大程度上和德国大众拖勾了，高度自主了，在研新项目除了造型还由德国把控，研发都是自己说了算了，造型也大幅向国产品牌学习，电车平台不用德国大众的了，油车也在搞混动，也是国内的。至于能力嘛，大面积用国产供应商替换外国供应商，让供应商搞定去。别的不说，开发费，认证费就能省一大笔，效率大大提高，项目周期大大缩短。未来可能德国大众要反过来抄中国大众的了。
上汽大众和德国大众都需要大变革，目前还不成功，但德国大众瘦死的骆驼比马大，靠着欧洲市场还是能活的。大众的大裁员还在造势阶段，最后应该是小幅裁员加全员降薪的模式再撑两年再说。
在这里上网的东北人还是有一些的吧。
咱们公开问问：80年代冬天，经历没经历过公交车熄火，下车推？
我不仅经历过，而且几乎是一个比较普遍的现象。其实夏天偶尔也熄火，但是冬天是那种坐一个星期车，必然经历至少一次的事情。 由于次数太多了，报纸还写了一篇文章：
说公交车一熄火，司机就让乘客下车帮着推。但是给推着火了，司机往往不停车，直接就走了。久而久之，大家谁也不下去推了。当然我还是下去推的，就是好玩。推完了我也不怕他走，我飞快跑过去，一拽车门就上去了。 感觉自己是铁道游击队的，不然还没意思呢。
司机说其实也不是不讲信用。车好容易着了，最好加大马力，让车热起来。又停就又容易熄火。他也是没办法。
当时的小编，如今天的一般，不说人话，讲了一堆假大空的大道理，最后说应该维修人员负起责任，把车修好就完了。
当时的车应该叫黄河，也可能是大解放的底盘改的。低温车不容易打火是可以理解的。 燃烧嘛，一部分能量用来对抗周围环境了。动力损失是肯定的。但是你公差过大，导致间隙更大。各种问题会放大，所以动力损失到一定程度，发动机带不动了，就熄火了。
当时大家就有一个朴素的认知：好车不熄火。
刚才的消息：南朝鲜的尹大官人搞政变，指挥特警冲国会，还叫了坦克来，打算谈不拢就逐一发送。
自古以来听说过工农革命，听说过土民骚动，听说过军国当道。这大理寺卿带头做反的还真是开天辟地头一遭。尹大官人对政治理解就这么个水平，接下来的悲惨结局已经是逃不掉了。死全家都算他祖坟冒烟。
更搞笑的是，特警冲进去被人直播拦截，身上的四眼镜让人掳走，然后两小时后就出现在闲鱼上。哈耶克的大手恐怖如斯…
考虑到尹大官人是传贳房的后台，指挥国企去玩房贷。那么大寒冥国人民这一次被哈耶克的大巴掌狠狠来一番，也是必有的福报
没有铁路的时候就很有名，和水质没啥关系。之所以有名，是因为当地有的是鸡，食材便宜，而且做得好吃。后来有了铁路，名声更响了。
黄淮海平原多是吃地下水，地表水不好吃，所以各地水质没啥区别。
你1979年出生，八十年代你几岁？你积极参与推公交车？你说这话是不是哄弄人？
你还热情洋溢的描述自己参与推公交车？你不觉得自己荒唐么？就算1990你12岁，轮的上你一个孩子参与推车吗？
你骂文革计划经济质量不好，你这是凭啥？还你经常推车，搞不搞笑？你是不是说着说着自己就信了？本来是个苏联拉达质量问题，到你这里就是中国公共汽车质量，还你在八十年代参加推车，你要我怎么信？
是，我经历过停车，但是也没有经常，但是，这和你有啥关系？
恕我直言，公共有黄河牌吗？
水的硬度奇高，容易结水垢，严重影响机车运营，因此火车都跑去附近的符离集加水。有图为证，单位是德国度，徐州市区附近地下水的硬度在25度，甚至不符合饮用水标准，而锅炉用水要求是10度以内。水质越往南越好（即符离集方向）。目前徐州饮用水的解决办法是往地下水里掺来自南水北调东线硬度比较低的长江水。
车熄火了，推了好久才把火打着，否则就得在荒山野岭里过夜了。那时路也极破，出了沈阳就只有单车道的沥青路面，两边是土的路肩，反正车也少，平时在中间开，对面来车时躲路肩上。而且那可不是普通的公路，是304国道哦。。。