主题：【原创】随口说 -- 本嘉明

再次给各位新老河友拜个晚年，祝愿大家在新的一年里，旧的已去，新的将来，有蛇有得。

上来冒个泡，主要还是给大家报个平安，所以不多灌水，几个八竿子打不着的事，集中说两句，说完拉倒，算是农历新年后，第一个正经帖子。

（一）美国黑鹰直升机事故

我认为是交通意外。

这架黑鹰的航电、飞控配置，应该是非常高的，毕竟是为了在紧急状态下从五角大楼撤出副国级们，那么军委后勤局肯定批给最大预算、选最高配置。

两机相遇时，民航空管员见惯了丘八们的糙性，只是按工作手册不痛不痒地要求：“军机请让道”------就是在小区里的十字路口，让南北向的民机先过，然后东西向的直升机再过，宁停三分不抢一秒么。

但自古以来，这说了等于白说。丘八们横惯了，不喜欢减速，就打算直接从民机的肚子底下钻过去。以这架黑鹰的低空飞行能力而言，不论软件（飞行员经验）和硬件（比如机载地形数据库、俯视雷达、高度警告等），这应该不是问题，因为当时两机的高度都还足够高，直升机压一下机头，就钻完狗洞了。那么会不会是反过来，直升机打算拉高，从民航机的头顶越过呢？可能性小一点，因为以双方的距离、直升机的前进速度，拉机头的话仰角会拉得相当猛，在改平前直升机飞行员会看不见民航机，军机飞行员会觉得危险。

因为直升机打算从桌子底下钻过去，而民航机在走降落流程，那么双方有一点飞行姿态上的小突变（没有严格按常规流程来），比如民航机降低高度稍微猛了一点，另一方就来不及补救了。

写完贴上来待发时，从CNN得到一些新消息：

1）撞机前，地面雷达得到的最后数据是：民航机高度325 Feets(正负25 Feet的误差），速度225公里/小时；黑鹰高度200 Feet。两飞机之间的高度差有30多米，看起来相对安全，但是一，民航机很可能已经放下起落架了,Bombardier CRJ700飞机的净高是7.6米，这个“30米高度差”会被吃掉很大一块。二，两机高速交会时，产生的气流变化不好掌握。

2）当时，在地面的管制塔台里，共有5名工作人员，包括组长等等，但事发时，5人中仅仅有一人在指挥空中交通。

这个事件发生后，最大的问题是什么？就是凡事都是阴谋论，正反双方都血压升高、语不惊人死不休。在自媒体成气候之后，全世界就病了，再不能好好地、冷静地看待社会运转中必然会出现的种种磕磕绊绊了。

（二）Deepseek事件

说白了，就是个民用版“歼-35A”现象。

ChatGPT就是F-35A，Deepseek就是歼-35A。美国佬立了项，要搞F-35，一张白纸怎么搞？想破头吵干嘴，烧老了钱。等OpenAI，不是，洛马，搞成熟了，沈飞直接“蒸馏”，不到600万美金就搞定，多快好省。

这个不丢人，换别人，不要说蒸馏，就是蒸桑拿都蒸不出来。就是因为蒸了F-35A，沙特一直很眼馋歼-35A，因为小王子信仰的就是美帝力，就是F-35，正版不让买，咱买得到高仿也高兴也放心啊。

美帝害怕的原因就太简单了，“万事不决去高仿”，中国啥都仿得出来。以前美国觉得有那么一批美版“上驷”，中国仿不了，就算给你看，给你开源，也没用。但现在没信心了，于是股市大哗，政界大哗。

（三）

说回大鹏的短电影《吉祥如意》。

一个人，不管当年如何豪横，老了，没用了，甚至脑子都糊涂了，就算原先有点老关系老部下，都攀不上了。就是说，完全没利用价值了。这时候，你以前帮别人再多，再积德，都没有意义，修桥铺路无尸骸。因为放眼未来，你没有价值，就没有被怜悯的资格，就必然没有尊严。

这不是中国独有的现象，从《李尔王》到现在，概莫能外。

宗教多少能弥补一点点。冉阿让没有价值，但主教仍让他把银器拿走，因为主教自己可以从宗教上找补回来。但儒家社会圈，没有西方概念的那种自我麻醉的宗教。

所以请大家认清现实，尽可能保持健康、延缓衰老、避免在生活中失智和失去自理能力。唯一或许能例外，能在走投无路时幻想中还能倚靠的，就是你的子女。你是你健康的第一责任人，你孩子是第二责任人；你敢把政府排第三，就是反动。

但是看看现在这个社会，这个一房毁三代的揍性，这个35岁等于废渣的“社畜饲育学第一公理”，这些“996是恩赐”的畜生东家，你忍心当下一个苏大强？

是给中国网民送温暖的。

实话实说，为中央军委准备的飞行员就这个水平，这是无可辩驳的严重失败。

另外对机场的空中管制的工作质量也表示撇嘴。莫非真是川普说的，员工素质被严重拉低了。

沈飞一下放出两架六代机试飞的视频，照国师你的说法，波音应该至少有好几架隐身六代机，开源给沈飞抄袭吧？

怎么现在一架都没有，一定是邪恶的东大掌握了时空机，穿越到未来，抄袭的未来波音六代机的！

再补充几句，兼回答燕教授。

这架直升机的航迹（灰色线），是比较古怪的，连唐怆宗都玉音放屁，说这厮咋就不会拐弯、爬高或者掉头涅？

于是有民科判断，这是献忠，自杀性追撞。这个可能性当然有，但是美军通常不会献忠，尤其是这种中央警卫局下辖的精英战队，尤其是这种根红苗壮的白人军官。因为美军的退役待遇太好，铁打的军营流水的总统，军人基本是不听喝的，最坏最坏，不献忠也不合作，熬四年，把这个讨厌的总统熬下台就是了。

我倾向于认为，追着与民航机交会，不算是一种“逗逼”，但可以看作是“从严从实训练”，给本次训练飞行增加难度，这是地面指挥官临时加菜，还是飞行员主动作死，我们就不清楚了。就是说，真的是有意去追民航机，但飞行员四个自信，以为可以一个滑跪，轻松达垒。

茗谈157：逗比无罪

民航机降落，不会在跑道的起端就机轮触地，一般会在跑道前1/3处触地，这样降落，比较安稳，又留有足够的剩余跑道供飞机减速到停稳。但是，33号跑道太短了，我怀疑这位民航飞行员想在尽可能前端就触地，从而能从容地刹车减速，所以他下降得比其他飞机更快一点。

有人怀疑，当时直升机飞行员佩戴了夜视仪。夜视仪有一个功能，就是当前方出现剧烈闪光（比如核爆炸），夜视仪会保护飞行员的视力，防止飞行员短暂失明。假如当时是在飞高级逃跑科目，强制佩戴夜视仪是很可能的。

美军直升机飞行员的夜视仪，是两筒。两筒的视界确实偏狭窄，目前美军最精锐的特战部队配置的是4筒夜视仪，由夜视仪中的芯片把四个独立场景连成一片，呈现在士兵的眼前。

这种级别的飞行员，都没有升级到4筒夜视仪，可能是怕4筒夜视仪尺寸太大，飞行员转头时会不小心触碰到什么开关。但这个场景中，2筒夜视仪足够用了，以飞行员的水平，不可能忽略掉正前方的民航机。直升机不减速、不规避、训练泼辣刀头舔血，肯定有军队自己的什么规矩或风气使然，但在首都军分区一直玩得这么头铁，确实不太合适。

至于控制塔台里，5个人只有1人在苦逼工作，这是美国职场的常见场景，况且这个最资浅的家伙，业务能力上也没有掉链子，该公事公办的提醒，他也说了，塔台方面没责任了，现在一切责任均在军方。现在怕的是某个媒体，比如FOX，把当时塔台内部摄像头拍摄的场景录像给搞到手播放出来，配合怆宗鼓噪那个DEI,那又得是一堆乌纱落地。