主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫
2000转不应该震动得厉害，会不会是timing有问题？
知道Miata没有turbo. Miata属sporty car, 要求的rpm会高些。
另及， Audi A4 1.8T 有turbo.
但原本的最初的打算还是就是出于省钱，因为同档次的手动车相对而言价格便宜，变速加速快，最主要是省油。但开了一段时间后，发现事实并非如此。
美国这STOP SIGN好多，有时两个STOP SIGN之间只有十几米，车子经常刚起步还来不及提档就不得不减速停车了；加上主干道也经常塞车，车子都是处于低档位行驶。大家都知道车子长时间处于低档位行驶时，耗油是肯定的而且还很伤车。
总之，七七八八算下来,我家这车是没体现出省油的优越性；而且，遇到比较陡的上坡路时，这手动车还得有个“半坡起步”的程序，可不如自动车那么一踩油门车就过去了那么省事。
我每天上班，一个红灯右转弯，一个绿灯直行，然后就是20公里高速公路，就没有交通灯了，所以手动的优越性全出来了。住在穷乡僻壤的好处啊。
在城市里开，自动有特有的优越性。
呵呵，看看回帖的都是手动拥护者，不用多说。
多档自动感觉有点美必要，想想看，不踩离合的换档多乏味啊。
那是假手动。
俺的车应该是有同步的了。但是有时候还是能不踩离合退档（到空档，但是没试过不踩离合进某个档位了，感觉不行，也许是我技术不好？
补充：再次高喊，手动就是爽，好比相机，手动过卷，手动对焦，用架子，慢慢对慢慢拍。
虽然要几千块，但感觉的确不错。网上有些人多smg攻击的焦点是增加了重量，但我使用感觉还是不错的。
不然不完全...
无论多么喜好“控制感”的手动拥趸，在LA/DC/Boston/NYC这些以塞车著称的城里上俩月班，保证一个个全草鸡了...
在郊外开车是一回事，在城里又是另外一回事...
自动替代手动是不可逆转的趋势，没啥好说的，就象自动步枪取代三八大盖一样... 
美国市场， 94年， 新车中， 手动档车占30%
04年， 新车中， 手动档车占13%
估计到个位数%也为期不远了。
羡慕中，能不能谈谈使用体会？
买车 用车 图的就是一个省心。
1.如果算算保养的价格也让人物有所值的话那才是心悦诚服的。
小保养（机油，机滤，空气滤清器）
日系的5000公里一保养，那是不变的。
德国车（奥迪A6） 2.0的4缸车是5000公里，2.4V6的就7500公里。
法国车 标志雪铁龙 竟然最大间隔可以达到15000。
2 自动档 的机油比手动的贵，至于贵多少吗，可以自己查。
3 手自一体就是骗人货，拿我国的山地自行车就可说明。16速也好，24速变速的罢，常年在路上跑就是用一个固定速率。其他速率全都没用哦~~~ 手自一体变换起来很麻烦。搞不好，坏了，人家说你是操做不当引起的故障。 "花钱吧您内~老太太"
欧洲自动档好像也不多，至少在普罗大众的车上还是手动的多。
机油和自动、手动没有关系，那是发动机里的油，更换周期由一般的5000-8000公里到宝马、奔驰的25000公里（需要用全合称的，量也大50%，价钱上实际折算差不多）。变速器油自动的要换，现在也有“永远不换”的，手动一般不换。
手自一体骗人说也不全面，法拉利已经差不多取消手动了，以后全是手自一体。
还有一种说法，对于菜鸟司机来说，手动比自动安全，至少紧急刹车却错踩油门的话，手动不过空响一下，自动的就出去了！
这个“安全”只是在还没有挂上档之前，挂上档了，错踩油门也是要出去的。再说，紧急刹车一般是动起来以后的事情，错踩油门一样不和谐。
90年代以及以前在四川考过车牌的同学一定会记得，当你开着一辆农用车正行驶在蜿蜒的盘山公路上的时候（上山），你身旁的考官突然说“靠边，停车，熄火。”然后又说“来一个上坡起步”，那时杀人的心都有啊。