主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫

原来那手动档的车离合片都被我磨费过。

现在开自动档，知道那变速箱更复杂，寿命怎么用也用不过手动档，就更担心一点。

谢了！

本人在自动档车熄火时推过7~8辆车， 最远的一次推了差不多2 miles.

1）自动档放空档，即“N”

2) 车匙插上， 既使打不着火， 也拧至通状态，“ON”， 既聊聊可用收音机的位置。 否着推不动。

一般一档管13 miles, 即速度达13 miles/hr 就该换 2 档， 26 miles/hr 换 3 档。 反之降档。 具体可见随车使用手册。

若图加速快， 在某一档因转速过高呆太久， 则对此档齿轮磨损过大。 以honda Accord/Civic or Acura Integra为例， 最佳转速 1500 ~ 2500 rpm, 超过 3000 rpm，则超过齿轮最佳设计耐受。Camry以2000 ~ 3000 rpm 为佳。

若严重不合档， 例如以2 档行65 miles/hr， 只要半小时， transmission overheat, 整个transmission全部报废。

自动档车也可用发动机刹车（engine brake）。

下山时下长坡，因需降速，偏用低档。 如限速35 ，可用2 档， 不踩油门，偶踩刹车， 可将速度控制在30 左右。

冬天在冰雪路上远远看到红灯， 为防打滑， 偏用高档， 临刹车前挂高一档， 效果好。 此法也可用以车子陷于打滑之地。

支持手波车

手波车开好了开自波车就比较容易上手。这也是我学车的时候坚持学手波车，不学自波车的道理。虽然，学的可是要比学自波车多出5课时，但是，还是值得的。因为以后可以开2种类型的车。

不是说能不能推得动，而是打不着火时有没可能推得着。

在自动档车熄火时推过7~8辆车中，全是打不着火时推的。最糟糕的情况是，车子打不着火， 连transmission都以报废， 一样推着。

"ON”，不是打火位置， 只是理论上的通电状态， 没电也无妨， 只为将transmission置为解锁状态。

推过Mercede-Benz, BMW, Alfa Romeo, Honda Accord, Civic, Camry, Dodge Colt, Taurus, 都没问题。

本人楼上楼下讲的换档主要针对自动档车， 同样适用手动档车。

只要换的档对， 即速度与档数匹配 （如本人楼下贴）， 自动档车可于行进中换档，没问题。

小的， 老的自动档车有：P, R, N, 1, 2, D

1 档相当手动档的1 档

2 档相当手动档的2 档

D 档则包含1， 2， 3 档。 ~40 MILES/HR 以上应用D 档。

3档可长时间安全用于~80 MILES/HR。 有磨损， 一般几年以后可以体会出差别。早期的自动档车transmission易坏就是这个问题。

新一些：P, R, N, 1, 2, 3， D

1 档相当手动档的1 档

2 档相当手动档的2 档

3 档相当手动档的3 档

D 档则包含1， 2， 3， 4 档。~50 MILES/HR 以上应用D 档

还有的：P, R, N, 1, 2, 3，4， D，OD (OVERDRIVE)

4 档相当手动档的4 档,

D 档则包含1， 2， 3， 4, 5 档. ~65 MILES/HR 以上应用D 档

OD档 一般只用于低温或路面较滑的情况下， 会主动用engine反捉， 对engine和transmission压力大， 正常情况下最好不用。但OD档 有一点特殊， 即OD档报废后， 不影响其他档（P, R, N, 1, 2, 3，4， D ）使用。

但若D档报废， 1，2， 3 档至少一档报废。若1档报废，transmission报废。 若只高档报废， 还可低速行示， 无碍。 只用1， 2 档，~40 MILES/HR 以下都没问题。 但若强行开40 MILES/HR 以上， 只要半小时，整个transmission全部报废。

学问还挺大的。

我比较懒，就开手动档算了。

他试完后跟车主说，怎么这车二千多转时发动机震得那么厉害？车主是一白发老太，奇怪道：啊？有这种问题吗？是你不会开手排档吧。来，我开给你看看。上车，一轰油门，瞬间上到四千转，换挡，又上四千，再换......

朋友说：果然不震了，不过我有点晕车。