主题：【原创】日本车与美国车 -- 仰天大笑
日本车去dealer，照样随便过千。
都已经有一定年份，过了保修期的车，还要样样原厂吗？拿给相熟的mechanic去弄就好了，怎么也不会收你雨刮800电池500的天价。
嗯嗯，本贴第三个A4用家报到。我穷，十万迈的二手A4，买回来Rebuilt前轴、转向助力，换水箱，加起来才一千出头，然后就是一可靠舒适的好车，再加上车价还不到八千。
MALIBU的姊妹车，GLS + SUNROOF
我99年19k出门买的，开了6年多
3年保修期内问题一共如下
1：空调knob失效，换掉，至今正常
2：发电机短路，换掉，至今正常
3：后窗powerwindows速度过慢，做润滑，至今正常
4: map lamp坏了一个，不在保修范围，我也没修
我还$700买了3年EXT WARRANTY,维修如下
1：4年半时，油封漏了，连油封带水泵一起换了
2：2005PULLY的支架有问题，换掉
优点：驾驶感好；空间大；相对这个价位的日车，配置高（v6,all power,ABS,Leather,sunroof）而
且更POWERFUL（爬坡很轻松）。
缺点：质量一般，平均一年修一次。内饰一般,70MILE以上加速不够强。原配轮胎极差。
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LP工作后买的，2003 v6, 虽说base model， 该有的也都有了， 没有的都是不需要的，我是 2003年27k出门买的
3年了内除了换轮胎，啥事没有
优点：powerful,驾驶感好（个人感觉比凌志强）,特别要表扬lincoln delaer 售后服务一流（去年车胎有点噪音，免费换了4个米其林），从网上看，lincoln售后的口碑是很不错的。安全（撞过一次，啥事没有，对方变形厉害）
缺点：车窗过小妨碍向后视线，内饰较好，但不算特别好。
其实不是我的车，一老中为了躲债暂存我处。
不知那年的，估计是10年以上车龄。我开了了一年无问题，我当上下班的车开，除了换油，没有任何需要我关心的。
优点：稳当，宽敞，像我这样的塞8个都够。
缺点：废油，太废油。
德国车一定要找certified mechanic，我就算拿了车去奥迪的，他们也不会修，不信你自己去问问你奥迪的dealer,如果他没有certification,他就不可能会修其他的德国车。
零件也是一样，市面上你买不到，非要去他本家dealer才能买到他的特殊零件，要不然为什么那么多开奔驰的都倒戈开凌志呢？就是受不了什么都是特殊的，独家的，买得起维修不起。
电池一样是同理。所以我说德国车维修贵，因为你不能在市面上随便买其他的零件，必须买原厂，要不然你的车跟你过不去。
我还忘了说最贵的一部分，只能用最高档的油，要不然你的车也会抗议的。
要不然我用非原厂零件，找‘不可能会修德国车’的非认证mechanic，还整天加89的油，车子应该早就罢工了？
所谓‘必须买原厂的’，不过是dealer的花言巧语罢了，原厂零件也不一定要在dealer才有。何况我就从来没听说过benz有什么车只能用专用电池，500电池800雨刮（哪怕是单臂式那款），肯定是被宰，而不是因为是德国车就特殊独家，必须怎样怎样。
换电池，人家换原厂的才一百二，看来剩下的全是人工？熟练技工换个电池得花几小时？还是E系电池特强？特贵？
换雨刮，就算是最贵的motor部份（blade根本不值钱）：
至于用油，也是看该款引擎的压缩比等等spec，与产地无关。我的A4用87的油照样没问题，不过见它年事已高，平时才用89的。
偶的也素，雨刮换的好象素六十多还素四十多？（连人工），电池连人工大概是二百，唯一一个比较大的数目素轮胎，六百多快七百，好象是四只都换了
偶的都是买原厂配件然后同学或者一般维修厂装，DEALER那里人工太贵了
知道电池有几个参数吧？德国车要用更多参数的电池？笑话。。。ＤＥＡＬＥＲ真可恶，就蒙你这样的。。
奔驰自己生产别人都没有的电池？不可能的嘛。。。１２０，，，都是超级宰人了。。。５００。。。DEALER真是笑掉牙呀。。。
给DEALER给蒙惨了。。。
也不记得具体多少钱了，电池是朋友帮我在COSTCO买的（想起来应该是看型号的，这倒是唯一一个没去DEALER那里买专用配件的好象），偶昨天想起来找了找但找不到那张支票存根了，所以找不到具体数字，就看到有张二百多的支票不知道素不素买电池的。记得同事当时都说40多能买，不过偶的那个肯定不止，一百多比较靠谱，偶又想了想，可能是一百三十多，连加州8。25的税
要按米国医院的风格偶估计光人工费就要付超过买材料的好几倍钱，所以从来不去DEALER那里修……
最近打算回国还有个转让车的问题，也不知道DEALER那里转让给的钱高不高呢……