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利比亚采购的“幻影”

在1969年9月反对伊德里斯(Idriz)国王的军事政变中上台的卡扎菲上尉(稍后成为上校)立刻开始着手重整他的军事力量。在几个月内美国和英国被迫将其军队撤出了这个国家；少量美国提供的诺斯罗普F-5A/B“自由战士”和道格拉斯C-47运输机被卖给了土耳其，利比亚成为第一个石油输出国并显著提高了它的石油价格。虽然最后的美国和英国军队直到1970年3月才完全撤出，而卡扎菲在1969年11月就已经与法国开始关于提供大量新装备的谈判了。

最大也是最重要的法-利协定是超过110架达索“幻影”Ⅴ战斗轰炸机的订单。利比亚是继黎巴嫩后第二个订购“幻影”的阿拉伯国家，但绝对是最大的单一客户：1970年1月签署的合同包括：32架装备雷达的“幻影”ⅤDE截击机(序列号101到132)；12架“幻影”ⅤDD双座型(序列号201到215)；10架“幻影”ⅤDR侦察机(序列号301到310)；53架“幻影”ⅤD战斗轰炸机(序列号401到453)。

利比亚的订单还包括1座地面模拟器和一大批零配件、各种地面设备和武器，这笔超大订单一直持续到25年后才完成！

提供给利比亚的“幻影”ⅤDE拥有“幻影”IIIE截击机的所有功能，安装了CyranoII火控雷达和多普勒导航雷达，前机身加长(进气道口在座舱以后)，座舱后增加了一个油箱。除了两门DEFA 30mm机炮，还装备了“马特拉”R.530空空导弹，不过只能在机身中线下携带一枚。

“幻影”ⅤD战斗轰炸型采用同样的机身，但是机头较小。只安装了EMD的Aida测距雷达，而不是较大而复杂、且故障频频的Cyrano II雷达。虽然电子设备减少了，但也称得上装备精良，实际上比早期的“幻影”IIIC要高级，特别是可以挂载更重的武器。其它的电子设备还包括基本的CSF97抬头显示器、中央计算机、惯性平台、汤姆逊 BU/DR-AX-10 Artemix雷达告警天线(两个天线安装在垂尾上，一个向前一个向后以获得360°覆盖，分别工作在X和Q波段，11和17.5GHz)。通过安装在背鳍上的高频天线可以很容易地从外观上认出这种飞机。“幻影”ⅤD是在以色列订购的一种低成本昼间战斗机“幻影”ⅤJ(在1970和1971年秘密交付，由IAI在美国的支持下进行组装，也就是“鹰(Nesher)”)的基础上进一步发展而成，保留了早期“幻影”IIIE的Atar 9C发动机，速度可达2马赫，可以在粗糙的机场上起降，外挂最大副油箱和2枚400kg炸弹时在低-低-低剖面上作战半径可达680km。“幻影”ⅤD也装备了2门DEFA 552A 30mm机炮(每门备弹125发)，但是没有空空导弹——那时候距离法国制造的马特拉R.550和“魔术”MK.1投产还有好几年——直到华盛顿同意向利比亚出口AIM-9“响尾蛇”。

20世纪80年代早期，LARAF的“幻影”ⅤDE截击机在法国进行翻新，并用更先进的火控和导航系统升级。

“幻影”ⅤDR的机身与“幻影”ⅤD和DE相同，但是机头完全不同，安装了5台英制Viten或4台法制Omera 31照相机，通过机头的窗口分别向两侧、下方和前方拍摄。除了能执行侦察任务，ⅤDR也装备了2门30mm机炮并可携带炸弹。“幻影”ⅤDD双座型没有雷达，只装备1门30mm机炮，保留了携带炸弹的能力，但机内载油量减少了。

利比亚在20世纪70年代接收了10架“幻影”ⅤDR。虽然1983年有至少2架被扣留在法国图卢兹Colomiers的达索公司机场，但直到2003年还有至少6架继续在LARAF第1011中队服役。

以色列组装的“鹰”战斗机

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空军之翼这篇文章

http://www.afwing.com/combat/mirage/1.htm

我又跟它撞了

不过撞得不太厉害

我还能往前开

各位如果感兴趣

可以继续多咬几口

看看会不会有不一样的包子馅

另外

那些阿拉伯人名实在头痛

有没有人帮忙？

和埃及的关系

尽管在1971年之前订购的第一架“幻影”还未抵达利比亚(它们首先在第1001改装操作部队投入服役)，可早已有“幻影”飞机在这个国家上空飞行了。1970年8月28日到9月4日利比亚阿拉伯共和国建国一周年纪念上，5架法国空军ECT 2/2中队的“幻影”ⅤB双座型飞机就被涂上了利比亚标志用于展示。这些飞机都在混合机组的驾驶下飞过的黎波里上空，机舱前座是埃及人，后座上是法国飞行员。

在利比亚“幻影”飞机中出现埃及人的原因是，在订购这些战斗机的时候，利比亚阿拉伯共和国空军仅有约400名军官和士官，包括少数接近完成诺斯罗普F-5A/B“自由战士”的训练的人。显然，利比亚没有为订购的所有新战斗机准备飞行员。但是他们也压根儿没想为这些飞机配备足够的人员：其真实意图不仅仅是为了将足够的飞机用于储备，还包括支持埃及准备一场新的对付以色列的战争。

在第一架“幻影”Ⅴ抵达利比亚之前，一个用于维护飞机、训练人员和储存武器零备件的大型军用设施建立了起来，就在以前的英国皇家空军阿丹姆(el-Adem)机场，这时已改名为“加麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔”(Gamal Abdel Nasser)空军基地。1971年中，除法国飞行员外，还有很多巴基斯坦飞行员应约在利比亚支援训练利比亚和埃及“幻影”飞行员。

根据美国和以色列的资料，早在1971年7月18日美国国务院就通知以色列国防军空军，利比亚开始将新的“幻影”Ⅴ战斗机转移到埃及。虽然到1972年夏天利比亚接受的“幻影”不超过25架，可几乎所有的飞机都立刻被转到埃及。以色列和北约对此毫不惊奇，他们一直密切监视着利比亚的军事活动。在接下来2年里，至少有相当于3个中队的42架“幻影”Ⅴ(包括20架“幻影”ⅤDE、20架“幻影”ⅤD和2架“幻影”ⅤDD)飞到埃及，全都涂上了埃及空军的标志，另外还有大批零备件。

这些利比亚“幻影”的标志几乎和埃及飞机一模一样。

到1972年夏天关于利比亚“幻影”飞机在埃及部署的传闻开始为公众所知。以色列提出抗议，并要求法国停止向利比亚出口战斗机。法国也提出了正式抗议，威胁如果有“幻影”飞机被送到埃及就将停止交付。但是已经太晚了，利比亚和埃及对法国的威胁并不特别在意，当发现法国人不过是雷声大雨点小的时候，卡扎菲继续把更多的战斗机送往埃及。

根据未经证实的报告，最后共有54架利比亚“幻影”被送到埃及，其中包括所有32架“幻影”ⅤDE截击机。更深入的调查显示，最多曾有42架利比亚“幻影”在埃及空军服役。

在同时期与西方媒体的一次会见中，利比亚领导人声称利比亚空军的“幻影”只被“用于训练埃及空军飞行员”并且完全处于他的控制之下。而事实上，这些飞机从一开始抵达埃及就完全控制在埃及空军的手中。其实整个利比亚的“幻影”采购项目从启动时就有埃及人牵涉其中。换句话说，不是利比亚人而是持有利比亚护照的埃及飞行员前往法国接受培训，第一位埃及飞行员在1970年10月就完成了驾驶“幻影”的训练。埃及空军的Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at上尉说明了在法国进行“幻影”训练的“利比亚”飞行员到底是谁，以及整个事件是如何组织的：“我于1973年在第戎完成了“幻影”III的改装课程，同时完成改装“幻影”的还有来自米格-17、米格-21和苏-7部队的飞行员。这个过程还算不错，因为这是一种多用途喷气机。我们在利比亚训练飞行“幻影”Ⅴ，还有一些“幻影”IIIE，这是一种对地攻击机。……苏-7和“幻影”之间的差别非常大，苏-7的发动机很好，具有合理的有效载荷，但是可操纵性很差；而“幻影”有很好的可操纵性，更好的加速性能，不错的视野，以及好得多的航电设备。”

那时候一个有趣的传闻是，当埃及飞行员在法国训练时，一个法国语言教师在同一些“利比亚”飞行员谈话中注意到了一些俄语，他的两个学生认为这很有趣。法语教师认为这表示这些利比亚人会说俄语，而那时候在利比亚和苏联之间并没有合作关系。于是他问自己这些飞行员是从哪里学到了俄语（自己可没教过他们哪）。更有可能的是，这位法语教师完全知道他在干什么，毕竟，在发现自己由于向利比亚(和埃及)提供“幻影”而受到压力时，法国人心里跟明镜似的。

大多数埃及飞行员发现“幻影”在空战中面对除米格-21F-13以外的所有对手时都占据上风。“幻影”Ⅴ的攻击力至少超出苏-7两倍，并明显大于米格-21。唯一缺少的是好的空空导弹，“幻影”ⅤDE的主要武器是老旧无用的马特拉R.530，美国还没准备好提供AIM-9“响尾蛇”，新型的马拉特R.550还在发展中，离服役还要好几年。

正在法国进行测试，准备交付给利比亚的早期“幻影”ⅤD。注意这架飞机在投放一“群”至少14枚125和250kg炸弹。

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“幻影”闪光

到1973年夏天共有38架利比亚“幻影”在EAF第69独立幻影中队服役，基地为Birma/al-Tanta空军基地。埃及飞行员都接受了空对空和空对地作战的训练，其中大多数在埃及西部领空进行，远离以色列的耳目。该部队人员配备如下：

指挥官：Ali Zien-Alabideen Abdul-Jawwad上校；

有中校军衔的飞行员：Ahmad Mohammad Hashem Dawood, Mohammad Dawood Mokarim Sa'ad, Mohammad Abdul-Min'em Zaki Okashah, Ahmad Ramzi Housain Ramzi, Shareef Abbas al-Shafi'i；

有少校军衔的飞行员：Mohib Ali Shihab-ed-dien, Hamdi Abdul-Hameed Aqil, Housain Mahmood Izzat, Abdul-Hadi Housain Jad, Mohammad Ameen Ibraheem, Haydar Isma'eel Dabbous；

有上尉军衔的飞行员：Majd-ed-dien Rif'at Mohammad Ahmad, Mohammad-Rida Ahmad Ali Musharrif, Sa'ad Sayyed Abu-el-ola, Kamal-ed-dien Abdul-Ra'oof, Khalid Ahmad Mahmood Omar, Tariq Ahmad Farhat, Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at, Isam Ahmad Mohammad Sayyed, Khamees Ali Mostafa, Mohammad-el-tayyedb Ahmad Ali, Adel Mohyee-ed-dien Ahmad Fahmi, Mohammad Rif'at Rifa'i Mobariz；

导航军官是Obadah Abu-Shababneh Obadah少校和Mohammad Mohammad Abdullah al-Husayni上尉。

第69中队从一开始就投入了1973年的十月战争。10月6日14:00共16架“幻影”对位于Tassa通道的以色列国防军进行了非常成功的攻击。他们分为两波次在很低的高度上接近目标，袭击了此处的以色列指挥部和炮兵阵地，以及观察站。其中1架被高射炮火击伤，据称还有1架在和编队分开后返回基地时被埃及防空军的SA-3导弹击落。

接下来一天该中队在为埃及空军的图-16K轰炸机护航时又损失了1架“幻影”，当时轰炸机携带AS-5 “Kelt”空对面导弹对位于西奈中部Al Hasanah西面一座山上的Ra's Abь Qurun电子战和电子侦察站进行攻击，来自第69中队的4架“幻影”为2架图-16K护航。当一架轰炸机投放第二枚AS-5时导弹失控，它开始时向下坠落，然后突然爬升，没有任何预兆地向右急转，撞上了最近的1架“幻影”的机翼，导致飞机坠毁。不过这次攻击是一个巨大的成功，这个具有重要战略价值的以色列基地被摧毁，而且直到10月14日之前都没有恢复运作。

图-16轰炸机，翼下挂载AS-5导弹

Al Hasanah(Bi'r Hasanah)地图

在接下来的一周第69中队主要在尼罗河三角洲上空执行战斗巡逻任务。只有少量战斗活动的记录，因为埃及空军最高指挥部想保留其最重要的力量用于保护尼罗河三角洲的基地免受以色列的空中打击。直到10月14日早晨这支部队才得到又一次进攻任务，为在西奈进攻不利的埃及地面部队提供支援。当天下午以色列空军试图对Birma/al-Tanta空军基地发动一场大规模轰炸，并且压制以此为基地的第69中队。从al-Mansourah空军基地赶来保护Tanta基地的米格-21同以色列飞机在尼罗河三角洲上空爆发了激烈的空战。停放在Tanta的防护良好的加固飞机掩体中的“幻影”幸免于伊拉克“猎人”飞机那样的悲惨命运，10月10日当它们停放在Qwaysina空军基地停机坪上加油时遭到以色列F-4E“鬼怪”战斗机的袭击，至少有6架被摧毁。al-Tanta空军基地仍然保持完全运作状态。

虽然第69中队在接下来几天里没有进行很多战斗出击，但埃及空军仍然损失了一名在法国通过了“幻影”培训的飞行员。10月16日Sa'ad Ahmmad Zahran中校驾驶1架米格-17在西奈上空被击落。到现在仍然不知道为什么一位接受过“幻影”培训课程的高级军官会驾驶米格-17，而且没有加入第69中队。

这次战争由埃及人驾驶利比亚空军的“幻影”Ⅴ执行的任务中，最著名的应该是10月18日下午晚些时候对西奈北部以色列占领的el-Arish机场的攻击。该机场对以色列极为重要，因为这是自10月14日以来美国运输机抵达的基地之一，送来以色列急需的军火和新型武器。以色列透露的材料显示此次行动只有4架“幻影”参加，并且在完成任务前就遭到了拦截。而美国空军的资料则声称有8架“幻影”参加，并且这次任务取得的成果相当的不同。

由4架“幻影”ⅤDE组成的第一编队被发现时已经太晚而来不及拦截，它们按照计划完成了攻击，每架飞机投掷的2枚400kg炸弹击中了跑道和滑行道。确切的破坏程度不得而知，当时在el-Arish的美国和以色列运输机是否在这次攻击中受损也不得而知。唯一能肯定的是4架“幻影”在几乎没有任何干扰的情况下扬长而去，只有1架被高射炮火击伤。

这时以色列防卫力量进入高度警戒状态。就在5分钟后，第二编队在Rif'at上尉的带领下，在距海面10米的高度上接近了同一个目标。

以色列人究竟如何发现在如此低空飞行的编队不得而知，以色列国防军不会做出说明，而一些阿拉伯资料指出Rif'at和他的三个同伴要么可能是被修复的Ra's Abu Qurun电子侦察站发现的，要么就是被从东地中海的美国航母上起飞的E-2“鹰眼”预警机发现的。Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at上尉在一次访谈中回忆说：“我们在距离目标只有35秒钟的时候遭到了以色列‘幻影’的拦截。我想由于我们在地中海上遇到很多船只，美国人通告了这次攻击，或者他们可能有E-2C预警机。要知道当我们在海面上进行超低空飞行时，以色列人是很难发现我们的。以色列‘幻影’拦截了我们，击落了我们的1架飞机，另一架坠毁在水里，其它的都返回了……”

无论真实情况如何，Rif'at上尉的编队在el-Arish西面仅50km的Bordavil咸湖上空遭到了以色列第113中队的“鹰”式战斗机的拦截。一发现他们的对手，埃及人就抛掉了炸弹和集束火箭，试图回头向西脱离。在执行这个相当复杂的机动时，埃及编队的4号飞机的翼尖撞到了海面，撞击力随即将“幻影”的机头拉入水中，巨大的水花标出了坠毁地点(请裁判亮分儿)。同时，2号飞机被一枚shafrir空空导弹击落，坠入海中。3号飞机紧随其后，被一枚Shafrir导弹直接击中尾喷管，消失在一团火球中。Rif'at上尉以最大速度和最小高度朝着落日成功逃离。

其中一位被击落的飞行员是Majd-ed-dien Rif'at Mohammad Ahmad上尉，他安全的弹射逃生并降落在Bordavil湖，结果发现自己被一些非常恼火的埃及农民包围了，他们认为他是以色列人，“因为他看起来不像个阿拉伯人”。就在快被这些农民打死的时候，他大声喊叫自己是埃及人，他的阿拉伯语让这些农民非常惊奇，于是把他抓到了最近的警察局。

摩洛哥空军F-5A

10月19日，摩洛哥空军的一个F-5A中队加入了Tanta的第69中队。原先摩洛哥皇家空军(FARM)准备一旦对付以色列的战争爆发，就派出两支部队到埃及。可这时只部署了一支部队，主要问题是在1972年那次未遂政变后，第一中队的许多飞行员都被逮捕了；其次是后勤问题，只有一半的F-5A/B能够运行(这些飞机都是美国的军援或是由伊朗提供的)。根本上这些飞机都是从美国“借”来的，只能用于摩洛哥的防御。不过看起来这些情况并没有阻止摩洛哥将部队部署到战区，其中包括14名接受过米格-17训练的飞行员和约12架F-5A。根据未经证实的报告，这些飞机在经历了一个通过阿尔及利亚、突尼斯和利比亚的漫长航程后才抵达，还有运送零件、武器和设备的C-130运输机伴随。

抵达后第二天摩洛哥人就开始飞行，开始时在尼罗河三角洲上空执行战斗巡逻任务，但是不清楚战争期间是否与以色列飞机有过任何形式的交手。(不过可以说说1974年1月的一次，当时有2架F-5A分别携带2枚AIM-9B“响尾蛇”导弹和一个副油箱正在执行侦察任务时，匆忙投入对2架以色列空军“幻影”IIIC的拦截，以色列飞机一发现F-5A就转身脱离，摩洛哥人在后面紧追不舍，由于担心可能遭遇以色列F-4E的埋伏，埃及空军控制中心命令他们返航，用2架el-Mansourah空军基地的米格-21MF代替了他们。)腾出手来的第69中队开始参加打击苏伊士运河上被以色列占领的Deverosoir桥头堡及大苦湖(Great Bitter Lake)周围地区的其它目标。

虽然10月18日损失惨重，埃及空军的“幻影”于21日再次行动，击退4艘进攻大苦湖南面Ugda Adnan港口的舰艇。另外4架“幻影”在Fayid上空进行战斗巡逻，和从塔萨通道冲过来的以色列第114中队的4架“鹰”战斗机发生交战。战斗还没开始就结束了，一架“幻影”先被空空导弹击中，然后被30mm航炮击落。另外三架向西逃离。

第69中队的情况开始恶化，因为零件库存开始枯竭，需要利比亚补充，这要花几天时间。不过到战争结束时该部队又进行了至少28架次战斗出击，最终在整个战争期间完成了总共495架次战斗任务。根据以色列资料埃及损失了至少5架“幻影”，而美国资料则称在战斗中损失9架，由于非战斗原因损失5架。

“十月战争”苏伊士前线示意图

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