主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
主要是没啥见解，光顾的流口水了
所以不回帖
还要看！
移动的城堡300c，据说有很大机会引入到北京生产。
据我视野，这种车型似乎是美国独有的，高大宽敞，形状介乎轿车与吉普车（这个吉普车是按照中国概念来说的哈），美国似乎把其叫Wagon（但有些大型两厢车也Wagon、Wagon的叫）
手头没找到合手的片子，不过下面的片子也能起点提示作用。
1949年的Mercury Station Wagon
福特也出产过Station Wagon，这是1954车型
Dodge有种Town Wagon,这是1958年的Town Wagon
这是Dodge的Power Wagon
虽然欧洲、日本车现在也有大型两厢车叫Wagon（包括美国生产的、状似面包车那种车型），但它们基本就是在三厢车上的改进，国内通常叫旅行车（型），与30-40年代原本美国初创的Wagon车型味道还是有点不一样，区别很微妙，似乎言语、文字难以说清楚。我上的这些图示的车型，在美国有没有一个习惯性或业内的定义性说法呢？
请教了。
再补充一张Woody Station Wagon,这个造型比较典型，好象是1940年前后生产的。
二手车市场上，据说比普通轿车还要保值。这种车型在美国叫station wagon，在英国较estate car，有时还用shooting brake这样奇怪的名称。在德国，BMW叫touring，Audi叫Avant，奔驰也叫Estate。在欧洲，大中型轿车过去都是比较正规，以豪华、性能为主要目标，实用是hatch back的事情，像VW Golf、Peugeot 30x这一档，所以station wagon除了新奇，没有什么市场。现在人们体会到station wagon的好处了：用来搬家、旅行、拉大件比轿车方便多了，比小hatch back舒服、宽敞、快速，比单厢的minivan或microvan小巧、有形，所以station wagon开始流行了，用柴油机的station wagon被看成所有车系中的极品，这和美国的情况不一样。在美国，station wagon杯看成陈旧、拖沓和没形的象征，不过这两年人们开始厌烦minivan和SUV，station wagon好像又有所回升了。不过潮兄要是特指这种用木头车身贴面的station wagon（俗称woody），那是美国的特产。
87年的BMW 325 Touring
最新的BMW 545t Touring
Audi RS4可不是家庭妇女把孩子和杂货拉到东、拉到西的station wagon，这东东在性能上可比BMW M5，采用station wagon的造型，是为了更好的空气动力外型
Jaguar XJ系列也有estate
Aston Martin尽管产量小，但一直有shooting brake，这是50年代的DB5 Shooting Brake
80年代的Aston Martin Virage Shooting Brake
即使超罕见的Aston Martin Lagonda也有Shooting Brake，这是比凤毛麟角还要稀罕的物件了
2003年奔驰320 Estate，不过我很怀疑是不是真会用来拉旁边这一对古董
像这样的Ford Mondeo Estate才是劳动人民用的
要更有形一点。Alfa Romeo 156 Estate也是可以考虑的
按福特在30年代推出Mercury时的想法，Ford是低档车，Mercury应该是中档车，Lincoln是高档车。现在Ford和Mercury实际上重合，Mercury的定位很尴尬。一直有Mercury可能要取消说法，拭目以待吧。
谢谢坏坏兄、毛毛兄、蜜饯兄、潮兄等的鼓励，继续灌水。
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Gottlieb Daimler比Carl Benz大十岁，两人的出生地相隔只100公里，都在德国南方。两人都酷爱机械玩意，但两人互不相识，各自独立发明了汽车。奔驰的发明是一辆三轮汽车，有方向盘等全套装备；Daimler则是将一辆马车装上发动机，真正是一辆“不用马的马车”。Daimler和奔驰各自建立了自己的公司，互相竞争，其中Daimler的总工程师是Wilhelm Maybach，而Emil Jellinek是Daimler的主要经销商，Emil本人也用Daimler的汽车参加赛车。Daimler为Emil Jellinek特意制造了一辆小巧、轻快的汽车，Emil用他10岁的女儿Mercedes（西班牙语中意为优美）命名，从此Mercedes成为老少爷们嘴里念叨得最勤快的女孩名字。Mercedes的名声之大，不久所有Daimler的汽车都用Mercedes的牌号，Emil也改名Emil Jellinek-Mercedes，还自嘲说：“这是历史上第一个老爸用女儿的名字取名的”。与此同时，奔驰启用一个圆形标志，外面是蓝色的圆环，镶嵌桂冠图样，里面是金色的圆形，中间大书BENZ。Daimler没有什么特别的商标，就是大书DAIMLER而已。
Gottlieb于1909年去世，Wilnelm Maybach也离开Daimler去和齐柏林伯爵合作，制造飞艇发动机。Daimler由两个儿子Paul和Adolf经管。Paul和Adolf想给父亲留下的公司取一个醒目的标志。他们想起父亲曾经在Deutz发动机公司供事时用过一个星形标志，父亲还在一张写个妻子的明信片上绘上自家房子，上面画上一颗星，告诉妻子这是他的幸运之星，以后终将闪耀在他的公司头顶的天空上。于是两儿子决定将三尖星和四尖星同时注册作为商标，但最后只用了三尖星，象征Gottlieb的梦想：用内燃机作为驰骋于陆地、海洋和天空的动力。
第一次世界大战结束后，德国经济全面萧条，奔驰和Daimler在1926年终于合并。Paul Daimler本人是一个很出色的发动机设计师，但他离开Daimler，去竞争对手Horch任总工程师了，接任的是汽车历史上最著名的设计师之一Ferdinand Porsche。在奔驰和Daimler合并时，Ferdinand Porsche留任新的Daimler-Benz的总工程师，但不久也离开，由原奔驰的总工程师Hans Nibel接任。合并的Daimler Benz将两个公司的标志也合并，将Benz的蓝带桂冠环绕Daimler的三尖星，这就是著名的Mercedes Benz的标志。作为车头上耸立的标记（相当于小雕像，mascot），蓝带桂冠没有了，就是简单的一个圆环环绕的三尖星。跑车的车头标志也是这个简化版本，没有蓝带桂冠，但在mascot的位置放一个传统的带蓝带桂冠的三尖星标牌。有意思的是，在Daimler和Benz的搭档中，Daimler一直是主体。Mercedes Benz的简化标记就是三尖星，没有奔驰的蓝带桂冠；Mercedes Benz在英美一般简称为Mercedes，这都是从Daimler那里来的；Daimler Benz和Chrysler合并后，改称Daimler Chrysler，Benz的名称根本消失了。但中国人一般简称为奔驰，多数人恐怕并不知道Daimler或者Mercedes是何物。
Daimler和Benz合并成为Daimler Benz之后，成为欧洲最强大的汽车公司，但在30年代和纳粹走得太近，战后初期境况不妙。50年代康拉德·阿登纳出任西德总理。在政治上，他推动去纳粹化，和戴高乐共同推动德法和解；在经济上，他推动经济重建；在汽车上，他对奔驰情有独钟，到那里都坐着那黑色的奔驰，对恢复奔驰的形象起了不小的作用。到60年代，奔驰作为西德经济奇迹的风范背后的鼓风机之一，已经恢复了了昔日的荣光。大凡每一个汽车公司的总裁都做过“每一个家庭一辆xx”的梦，奔驰也不能免俗。90年代时，希望用奔驰的质量和品牌形象作为号召，偷工减料扩大生产，并推出A class这样的平民化小车，在设计上落到“挂三尖星的Lexus”的地步，在质量上更是从C Class到S Class全面滑落。进入21世纪，奔驰终于明白过来，每一个家庭一辆奔驰是不现实的，奔驰的生命力还是在于质量，回到了“正确革命路线”上来了。
第一辆奔驰三轮，这是汽车时代的亚当和夏娃
Mercedes Jellinek，这黄毛丫头大概做梦也没有想到，不费吹灰之力，她就成了世界上男人嘴里念叨得最多的女孩名字
Mercedes Benz的车头标志和标牌
Mercedes Benz的标牌，将Daimler的三尖星和Benz的蓝带桂冠结合起来
一看就是德国脸，冷峻，傲慢
奔驰540K Special Roadster，号称最精美的战前奔驰
号称最高速度达到100英里/小时，正好德国新建了高速公路（Autobahn），相得益彰
据说是（比利时？）Nicolas Leopold王子的奔驰540K
美国铁路大王Vanderbilt的奔驰540K，一片阴森、肃杀之气
硬顶的540K Special
不知道为什么，看到这，就联想起儒勒·凡尔纳的《蓓根的5亿法郎》里那个邪恶的德国科学家
希特勒和纳粹高官们对奔驰情有独钟，希特勒经常乘坐号称“大奔驰”（Gross Benz）的奔驰770检阅
40年奔驰770，专为纳粹高官定制的，这辆肯定是战利品
奔驰300SL“海鸥翅膀”，50年代最著名的奔驰赛车，在赛道上成绩不凡，为奔驰在战后重归世界汽车界立下大功。海鸥翅膀本来不是标新立异玩时尚，而是像飞机机体一样的整体式（monocoque）的车身不好开安装车门，只好这样，没想到大为轰动，成为一代时尚
客的什么气呢？一把拉进来就是了
50年后，奔驰想重温过去的辉煌，推出新一代SLR，但这一回，SLR不再是赛场上的杀手，而只是富贵人家中的八旗子弟
奔驰600，60年代复苏后的奔驰的极品之作，为王公贵族和豪富新贵所最爱。西德总理维利·勃兰特访问苏联时，特意送给酷爱汽车的勃列日涅夫一辆，以表缓和（Détente）之意
赵紫阳在台上的时候，中国政府用奔驰S Class（这一系列奔驰内部代号为R126）作为国宾用车，从此大红旗进入历史
虽然中国人最熟悉的奔驰大多是S Class那样的豪华大车，奔驰最出色的其实是敞篷车，直到今天，奔驰仍然是当之无愧的敞篷车之王。90年代时，奔驰推出代号为R129的敞篷车，坚固、厚实异常，奔驰工程师戏称之为“坦克”（panzerwagon），戴安娜王妃有一辆，特别喜欢，但遭到英国老百姓的强烈不满，因为她不够“爱国”
Wilhelm Maybach和儿子Karl一起，在第一次世界大战后德国被禁止发展航空的日子里，设计了一台汽车用的功率巨大的V12发动机，但是没有一个汽车公司对他的发动机感兴趣。德国经济正全面萧条，谁买得起V12的豪华汽车呢？Maybach不甘心，自己设计了一辆豪华汽车，推出自己的品牌，其巨大在当时世界上数一数二，光发动机盖就长达7英尺（两米以上），宽达3英尺（约一米）。Maybach的标志是一个弧线的三角形利两个重叠的M，代表Maybach Motorenbau。Maybach和Horch是战前德国唯一的V12，大名鼎鼎的奔驰、宝马和Auto Union只有V8。超豪华的Maybach在战前的价格相当于5座小康人家的大房子，从20年代到40年代， Maybach一共只生产了2300多辆。战争期间和战后，Maybach不再生产豪华轿车，转产坦克和重型汽车发动机。奔驰从来走的就是高层路线，但面对罗尔斯·罗伊斯和Bentley，奔驰还是觉得底气不够足，从60年代收购Maybach之后，就一直琢磨着用Maybach的品牌推出一个超豪华品牌，终于在2002年复苏了Maybach的品牌，极尽豪华之能事，不过看上去总有点陈希同给北京高层戴瓜皮小帽的感觉，像伪传统，在市场上也没有获得想象的成功。奔驰有自己辉煌而连续的历史和足金打造的口碑，为什么舍本逐末呢？
Maybach的双重M标志
Maybach早年和齐柏林伯爵合作，为齐柏林飞船配备发动机，为了纪念这一段历史，Maybach特意设计了这个动力极端强劲的Zeppelin系列豪华汽车
38年Maybach Zeppelin，硬顶轿车，德国Spohn定制车身
34年Maybach Zeppelin，造型更为古典，同样由Spohn定制车身
新的Maybach，豪华是没得说的，品味嘛，就见仁见智了
但最后还是把它排进了汽车史上10大梦幻汽车第二名。呵呵，爱之深，责之切。据说最大的缺点还是坐进去不方便。
奔驰的小SLK 98年推出是我都不敢相信自己的眼睛，硬顶敞篷才卖不到$40，000。虽然当时卖不起，但是心里话有奔头了。因为SL500,SL55AMG动辄$120,000。记得90年代中期的500SL中间带一横杠，可以被计算机控制，翻车的时候调整到最佳角度，减轻折损。估计可调角度实在有限，后来就没了。
我说的那种车型是那宰了白人老婆的OJ Simpson被警察追着满街跑时开的那种车，样子按国内叫法该是大吉普，现在的外观基本就是我贴的Dodge Power Wagon那样，但那时SUV概念还没出现。到了这些年，那WAGON已经跟时髦的SUV掰不开个了。美军也装备有这种车，4×2或4×4的。所以上文所说“没找到合手的片子”就在这里：）
晨枫兄举例的欧洲车型，正是我想在类型上跟美国意义上特有WAGON扯开的车型。
晨枫兄贴的那Aston Martin Lagonda Shooting Brake超级罕见，跟斧子劈出来似的，本身也像个斧头，想起欧洲那船头锐利的风帆战舰，估计撞车时占便宜，一斧头就能把别人劈成两瓣：）
80年代时，日渐严格的安全标准几乎把敞篷车给毙了，奔驰500SL的特点之一就是pop up roll bar，在翻车的时候自动弹出，保护乘客。现在很少用这个东西了，都是把前风挡框加强，翻车的时候可以代替roll bar。
新的SLK样子简直像小一号的SLR，但是只有3.5L V6的型号，起价就是7万多加刀，太狠啦。上一代有SL230K，起价要地1万5，还是贵，但是属于狠命跳一下，就几乎可以够得着的情况。
战后它的藏家们自打车进了门儿，就霉运连连，开上它后非死即伤——大概因为它的主人是希特勒，按上海话讲就更触霉头：希特勒 = 嘻（死）特了：）
OJ开的是一辆白色Ford Bronco，全尺寸的那种，不是同名的小号的那种。和现在的SUV不同的是，Ford Bronco（和同时代的Chevy Blazer）是用卡车作底盘，车架坚固，但行驶不舒适，操控整一个卡车，地板太高，上下车不方便。Ford Explorer开始的SUV的最大特点是大大降低地板高度，改善行驶的平顺性，使车的操控接近轿车，后来的Toyota Highlander、Honda CRV等根本就是用轿车底盘，代价是载货能力和越野能力受到损失。
这就是从当年电视里截下来的，OJ不知道在开车的时候想什么？
Bronco车太老，又不讨人喜欢，图不好找，这张稍大一点
不过现在右倾翻案风严重，Bronco的品牌也被从坟墓里挖出来，重又粉饰出场了
本来也不知道OJ Simpson是谁，电视里看到的时候就觉得眼熟，结果是老电影《摩羯星一号》里的那个黑人宇航员，他还在《卡桑德拉大桥》里面出演过
斯科兹尼的战友们鬼点子很多的。和希特勒有关的relic永远是惊险小说的好题材……