主题：【原创】卫星眼中的机场：我斜着飞 -- 1001n

不过这样还是有点绕了弯子，我也是刚才突然想到的——其实，何苦去估算飞机高度来求得太阳高度呢？附近有很多建筑物，飞机都是在地上的啊，投影角应该是比较容易计算出来的，也应该精确一些。特别是有几幢大楼，应该在江湖上有点名气吧？能够查出它们的真实高度，再跟它们的影子长度一比。。也就算出来了。。

知道太阳高度以后，反过来倒是可以根据那架降落飞机的投影计算出它的真实高度了。不过，不过，开始我们是为了计算它的高度才搞的这些么……？

自己把自己绕晕了，呵呵。

据此我制作了一张本院地图，还别说，比院里自己做的示意图要精确多了——它那张图上的大操场，无论是位置还是比例根本都不对

抱歉抱歉。咱也是业余看个好玩，没什么本事的。不过老兄的那个佳山基地的分析真是棒，我也是看了您给的链接才知道，在网上到处流传的匿名文章原来是您原创的：）

佳山基地我也看了不少次，多少有些想法。不过老兄且容我几天，我再整理整理想法，再跟老兄交流，如何？

它要是能把不在高分辨区的军用机场也给勾勒出来，就更好了

嘿嘿嘿。

您答应了说要写这段我太高兴了。就像打了强心针。激动。这坑就算我替您给占了。我这儿耐心等您的大作。

一定是DC10了。

从图片看，飞机在最后进近阶段，高度500英尺以下。一分钟以内touchdown。

从放大后的图片上看，基本上看不出翼尖小翼。如果是MD11，在这个阳光角度下，应该相当清楚才是。

从飞机颜色来看，可以断定是NWA。NWA从未购买或租赁运营过MD11。

从前面诸位大侠的分析看，此图片时间应该是上午。查NWA时刻表，DC10曾经长期执行NRT－HNL－MSP航班。0950是NRT-HNL的预计落地时间。在上午其他时间段，没有NWA远程航线落地。

至于是DC-10-30或是DC-10-40，真的很难讲，这两个最明显的区别是发动机，CF6和JT9D。都是一代明“机”。我也就别再献丑了。

1001n大侠说飞机没有对准跑道，我猜是有侧风。多数海边的机场早晚都有类似情况。可能跑道也只能斜着建。飞机也只能这样了。

下边这个是香港老机场，这才是真正斜着飞。不知道害苦多少英雄！

对， 我就是从飞机的涂装上判断是西北的。

我也是这么猜测的。我后来还补了一段，猜测是否是日本飞来的，但是这几天网不稳，我补的那一段话后来没有了。

我查了HONOLULU机场和西北的资料，这才敢说是DC-10-40。不然我也只敢说DC-10

完全同意！有侧风的时候着陆机身歪一点是很正常的。

嘿嘿，大家真是同好啊！想一想当年小日本就是从铁人王进喜的照片和报道中猜出了大庆油田的位置，这图片的判读还是蛮有趣的！

老兄也是行家啊，这个三个字符的机场代码用得狠熟呵！

怎能认定是－40？

从NWA.com看到－30还在册。

记的NWA的－40全部phase out改货机了。那些飞机全被FEDEX接受。波音在期间又狠赚一笔。搞得NWA不爽，Boeing被330抢了坐次。NWA用330飞NRT－美西航线，尤其是SEA。怎奈这些旅客都是BOEING惯坏了的行家，NWA也就不爽了。

碰巧，提到的几个机场都去过，还在这个圈子里浸淫几年。见笑了。

再看看当地的潮汐表，加上港内舰船的数量，应该可以确定时间了。

就是查了檀香山机场的资料，上面说在该机场西北保有大量的40型。

差潮汐的话，没有其它资料对比啊