主题：【原创】台中上空的“死亡航班” 上 -- 萨苏

印的大头是谁

我猜大概是曾比较紧张，其实那个情况下不如干脆让飞行员和地面联系，让地面因为顾忌机上乘客的身份（不是说还有美军么）而下令飞行员不得反抗。有地面的背书，没人会自己去寻死吧？

真实的事情，北京机场当年有飞机空中着火，请示地面怎么办，层层不敢批示，都是向上请示。飞行员记得要跳楼地面可不急，这决定错了可是重大责任，犯得着么。最后还是总理专机的驾驶员张瑞霭发现反常，赶到塔台，立即下令飞机放油，迫降。

成功了。

事后还有人要追究张瑞霭越权的，被总理顶回去了。但事情就是这样的，估计台湾那边如果请示地面，要不就是拖着，要不就是让飞行员果敢！镇定！相机正确决定！

反正责任不在我。。。

地面官僚自己不敢决定的事情，多半就会把球踢给洋大人了。反正出了事也不能拿他们怎么着。我觉得他们两个挑飞机挑得很聪明，可惜最后处理得毛糙了一些，可惜了大好机会和几十条人命。

假设一下如果我是曾会怎么做：进驾驶室，站在飞行员身后，让他们接通地面。老王也不用在机尾，跟我背靠背站着，人少得防着被人各个击破。然后直接说明白了，就是借个飞机回老家，给飞行员几分钟请示地面的时间，提醒他机上乘客有多么重要，再加一句要是你愿意到了那边给你一样算上起义；要是不愿意就跟乘客一起放了。要是有办法的话最好能再在公开频道上知会各方一声，这样就算地面想下黑手也有顾虑。

！

那次被劫持的厦门航空737就是因为机长试图欺骗劫机者，降落广州时被发现，与其在驾驶舱搏斗，导致飞机连撞停在地面开始上客的国航和上航的737、757，导致几百人伤亡的重大空难。

其时，恰逢北京亚运会，此事引起国际舆论轰动，令我相当被动，故从此有了政策的一百八十度转弯---开始紧急贯彻乘客安全第一的原则，不得对劫机者反抗。当然，这又有些矫枉过正，92年大陆民航频频被劫往台湾与此政策有直接关系，这又直接导致当年我国从美国紧急进口大批机场安检设备，被美国佬大捞一把。

有"随便侃侃"提到广州撞机案,不由得又想起蒋小峰.当然坏人什么时候都有.

八十年代的时候,曾有一个保卫干部在运送某非洲国家高级军事代表团的专机上,持枪威胁飞行员,要求飞台湾.飞行员很机智,故意兜圈子飞,同时与劫机犯交谈,分散他的注意力,(他们本来就很熟悉).飞到济南上空时,飞行员指着大明湖惊呼"到大海了".那劫机犯居然真信了.趁这小子做梦,飞行员扑上去按住了他,后面又有人劈下一斧(消防斧),这厮就挂了.

飞行员中有人大腿中枪.

另一起劫机案也很有意思.曾有一人劫机去了日本,在成田机场飞机降落后,打开舱门,神勇的"空姐"一把把劫机犯推出飞机.该人运气不好,当场摔成高位截瘫,被日本警方押走.

这人的哥哥正在海外当"民运",为了让兄弟留在日本,(很可能这人就是投奔他哥去了),声称这人在天安门反过政府,遣返后有可能受迫害.日本警方也受到舆论的压力.结果,中国方面查到该人在1989年春夏时节正在医院养他骨折了的腿,有他单位保存的公费医疗的单据为证(有本人签字).既然这人没有参加"活动",就没法

"避难"了,只好回国坐牢.不过,国内只判了他8年,大概这样的人监狱了不好养吧.