主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

03年的葡萄和现在的葡萄真是判若两人啊...

"如果真的是造价比是4/3，能耗比是1/3，德国自己干吗不修"

质疑别人的数据,请用数据说话,你没有任何数据,就靠自己一个推论,就下结论说别人的数据经不起推敲?这种"研究"方法实在有点那啥.

再说了,这个世界上不合理的事情太多了,谁都知道火车比汽车/飞机省油得多,比造高速公路/买飞机造机场更不会贵,可美国的中长途火车客运一样宁用汽车/飞机.仅仅因为德国人没修,所以他们磁浮的数据一定不合理,这样的推理才真是经不起推敲.

磁悬浮高铁轨道不是庞然大物，而磁悬浮汽车由于是低速，120公里/小时——比较350-500公里/小时高铁——就不是庞然大物了。

另外磁悬浮汽车不用轨道。

新干线有地震紧急停车机制，利用S波和P波的不同到达机制？

另外真空管道在地震漏气后正好起到阻力减速作用。

随便边上哪里开矿爆破都可能引起漏气，小等级的地震数不胜数。还有建设、维护真空管道的投资也太吓人了。保持管道真空消耗的能量可能要比在大气中的空气阻力造成的能量损失还大。

密度小，阻力也小。

每秒几亿次运算的计算机10年前穷人想都不敢想.

再从车尾喷出来。不过这样最多只能达到音速。只是列车不用象飞机那样带燃料。

在空气中跑来得节能吧？

　　你给想个办法，怎么把那么大个车厢装着人从正常大气中放到真空管道里去？还要漏进去的空气不多。

　　你的磁悬浮汽车，需要将整条高速公路上装上线圈，这不就是一条磁悬浮轨道吗？成本要多多少？再说，你的汽车就只在高速路上跑？不下普通公路？这样与磁悬浮列车有什么区别？

公路上装线圈成本不少，但是车内的线圈省了，变速器轮胎油箱加油站省了，路面维修铲雪撒盐省了，交通事故减少，甚至犯罪率都会下降，抢匪不能利用汽车作案——每辆车的速度可以得到公路管理局控制。

普通公路包括生活小区道路都可以安装磁悬浮，只有进出停车场库得用自己的动力-蓄电池即可，其充电也可以利用感应充电。

这一切将是电力供应极其充沛，也就是新能源带来的好处——供应可以不受限制。

地球每40分钟接受的太阳能是2006年全球能源的总产出。